Штрајк камионџија у луци Оукланд настављен је трећи дан од понедељка, са око 450 демонстраната који протестују због блокирања АБ5 свих терминала и затварања рада у луци.
Камионџије који протестују у Оукланду су наводно рекли: „Роба се неће кретати док АБ5 не нестане.
До сада су камионџије које протестују приморале терминале ТраПац и највећег оператера терминала, међународни контејнерски терминал у Окланду (такође познат као ССА), да зауставе рад у среду.
„Управа Окландског међународног контејнерског терминала (ОИЦТ) одлучила је данас да затвори операције због протеста независних камионџија“, рекао је директор комуникација луке Окланд Роберто Бернардо у е-поруци ФреигхтВавесу у сриједу.
„Остала три маринска терминала у луци су практично затворена за камионе“, рекао је он.„Само неки бродски радници још раде.
ТраПац терминал је послао поруку возачима теретних камиона да терминал није у могућности да ради у својој првој смени у среду "због текућих протеста који су ометали приступ".
„Неће бити кретања робе док АБ5 не нестане“, порука је демонстраната гувернеру Калифорније Гавину Њусому у среду.
„Гувернер Њусом наставља да игнорише независне камионџије који су окосница Америке“, рекла је Кимберли Сулсар-Кампос, потпредседница компаније Ирахета Брос. Труцкинг у Оакланду.
Њусом је пре скоро три године потписао скупштински закон 5, контроверзни државни закон АБ5, који је имао за циљ да ограничи рад независних извођача и да их у великој мери класификује као возаче запослених.
Сада, камионџије кажу да Невсом и законодавство Калифорније могу изузети транспорт од АБ5 као што су то учинили за друге индустрије, укључујући адвокате, посреднике у промету некретнинама и рачуновође.
На пример, Предлог 22, усвојен у новембру 2020, искључио је компаније Убер и Лифт за дељење вожње засноване на апликацијама из АБ5.
Возачи лучких камиона држали су натписе на којима је писало: "Сада тражимо изузеће. Требало би да поштујемо светску економију и функционисање Сједињених Држава."
Сулсар-цампос је рекао да је Ирахета Брос. покренула група власника-оператера који су желели да започну сопствени посао транспорта.Вучна компанија сада има 20 власника-оператора који се противе АБ5.
Веома је фрустрирајуће што су друге професије изузете од овог закона, али не и возачи камиона малих предузећа, који испоручују витални терет који храни свет“, рекла је она.
У уторак је скоро 100 чланова Међународне уније за дуге обале и складишта одбило да пређе линију протеста након што су власници-оператери Оукланда рано блокирали капију терминала ССА.
„Сада радимо без уговора, тако да подржавамо власнике-оператере и разумемо шта они покушавају да ураде“, рекао је Џорџ, деветогодишњи члан ИЛВУ-а који је одбио да каже своје презиме.
Првобитно, лучки возачи Окланда планирали су једнодневни протест за понедељак, али су одлучили да га продуже на среду, а можда и на викенд.
Они тврде да су званичници луке у Окланду умањили значај протеста, рекавши да је било "неких саобраћајних гужви" на терминалима ТраПац и ССА, док су камионџије у ствари затвориле саобраћај на три од њих.
Независни уговарач који опслужује луку Окланд каже да би морао да прода своју кућу и пресели породицу из Калифорније ако би био приморан да постане запосленик и да му буде плаћао по сату.
„Да ли сте погледали цене некретнина за куће или кирије у држави?“„20-годишњи возач луке, који је тражио да не буде именован због страха од одмазде, рекао је за ФреигхтВавес. „У добром дану могу да зарадим 1.200 долара, али ако одем да радим за компанију која ме плаћа само 25 долара на сат и контролише сате које могу да радим, не могу да приуштим да прехраним своју породицу."
Абоуди је демонстрант који поседује шест возача камиона који испоручују контејнере у луци Оукланд.
„Многи возачи који раде у лукама мигрирају у ову земљу како би могли да бирају и слободно одлучују како и када желе да раде“, рекао је Абуди за ФреигхтВавес.„Ово (АБ5) је лош закон јер им одузима могућност да постану власници-оператери и приморава их да постану возачи запослених.“
Време поста: 22.07.2022