Глобална испорука од контејнера до брзог пада робе коју је тешко пронаћи.Иза пада, све бродарске компаније се суочавају са транспортом, ценом акција и зарадом од три убиства!
Према нашим цитираним тајванским медијима, када је вест о последњем извештају рекла: проблем глобалне високе инфлације је тешко решити, спремност јавности да проведе драматичан преокрет, утиче на расположење индустрије контејнерског транспорта, посебно у трећем кварталу увоза америчких линија сезона анемична више дасх напред шоу већ, Ева, Јанг Минг и стварни профит више од 9 година Ван Хаиминг, ван хаи контејнер митсуо је вероватније да ће бити у првим носачима до губитака!
У извештају се наводи: потражња понуде на тржишту глобалног контејнерског превоза брза контракција, прилагођавање двоструких негативних напада, индекс терета велике рецесије, инвестиционе институције кги размишљања, три бродарске компаније на Тајвану Ева (2023), Ианг Минг, Ван Хаиминг године профит ће одбацити све рендер блефове типа, чак и почео да губи, ово су ХСБЦ и глобалне хартије од вредности Цитигроуп после конзервативног, тржишта најопрезнијег погледа.
Кги цаст гу је истакао да су инфлаторни притисци, ограничена терминална потрошња, малопродајни брендови агресивнији према залихама, преглед трећег квартала, сезона увоза линија не цвета, посебно 9 месеци минус 11%, потражња смањена више него што се очекивало, најновије процене линија у четвртом кварталу сезоне увоз на минус 5%, минус 4%, глобални контејнерски транспорт ће ове године бити нула раста, наредне године стопа раста потражње од само 2%
На страни понуде, капацитет линије у САД пао је 5 процената на кварталном нивоу у трећем кварталу, што одговара паду потражње, али је месечни пад од 3 процента у септембру заостајао за 11 процената од пада потражње, убрзавајући неравнотежу између понуде и потражња.Друго, смањење капацитета америчке линије су углавном иницирали 2М и ОЦЕАН Аллианце, који је стављен у Европу, Блиски исток, Африку и Јужну Америку.Као резултат тога, ситуација превелике понуде се проширила, неки бродови су заказани, а руте са смањеном потражњом чак су имале негативне возарине.Гледајући унапред до октобра, очекује се да ће капацитет америчких линија бити смањен за 5 до 10 процената, док потражња и даље заостаје.
Узимајући у обзир растућу неравнотежу између понуде и потражње и чињеницу да су спот цене на свим рутама пале испод цене уговора и да се извршавају по промптно повезаној цени, линија САД-Запад је чак пала испод линије трошкова превозника који нису савезници. .Кги процењује да ће се линија САД-Запад и азијска линија претворити у губитак у овом кварталу, док ће се линија САД-Исток и европска линија претворити у губитак у првом и другом кварталу следеће године.
Утицај, велике истраживачке институције процењују да ће испорука три Ксионг профита следеће године претрпети велики пад, Евергреен нето профит након опорезивања по акцији (ЕПС) са 165,66 јуана (НТ $, исто испод) ове године, пад од 94,9% на 8,51 јуана следеће године, 2024. добит до губитка;Јангмингов ЕПС пао је са 54,61 јуана на 0,61 јуан, а профит следеће године је еквивалентан 1% овогодишњег, а као и Евергрин, претвориће се у губитак 2024. године.
Ван Хаи није савез, мора бити под понудом убијања да би се одржала стопа преноса, према процени правног лица, то ће бити најранија година у губитку од три мушкарца, ЕПС са овогодишњих 35,8 јуана, што је удахнуто у идућу годину. нето губитак по акцији 5,27 јуана.
Време поста: 21.10.2022