10ЦБМ 2000КГ 120 комада ЛЦЛ до Француске морем

5. марта, када сам био на службеном путу у Хангџоуу, само једем у КФЦ-у, јер превише људи у КФЦ-у, много људи може само да спелује сто, у време мог стола за двоје људи, они су који говоре страним купцима тражећи од њих да пошаљу 10 ЛЦЛ терета у Француску, јер тек почињу да обављају спољну трговину, ова наруџба је прва наруџба, немају искуства у извозу и не знају ништа о томе како да извозе расути терет морем.Тако да сам преузео иницијативу да разговарам са њима, представио им предности моје компаније и одговорио на њихова питања.Коначно, после сат времена разговора, мислили су да смо веома професионални и позвали су ме у своје друштво на детаљну дискусију.Њихова компанија је у близини Зијинганг универзитета Зхејианг.После детаљне расправе поподне, специфични подаци њиховог ЛЦЛ терета за Француску су 10ЦБМ, 2000КГ, 120 комада, а одредишна лука је Денкерк.Према подацима о роби, цитирао сам им океански терет, а затим им објаснио неке ствари на које треба обратити пажњу за извоз робе, на пример, палете од пуног дрвета не би требало да се користе за палете, а требало би да се дају разне потребне информације на картонима, као што су европске информације и француско упутство за употребу.После дужег времена комуникације, много су ми веровали.Након размене информација о компанији, придружили смо се вецхат групи на лицу места, а затим смо се придружили операцији обе стране у групи.Пошто је фабрика у Схангиу, ова серија робе ће бити стављена у наше складиште у Нингбоу.Након што се роба стави у складиште, договорићемо утовар и извоз.Након више од 40 дана транспорта, роба ће стићи у луку Дункирк, а затим ћемо контејнере пребацити у наше надзорно складиште, а затим послати е-маил да обавестимо страног примаоца да преузме робу у наше надзорно складиште.

Отпремање ове серије робе је било веома глатко, а прималац је одмах по пријему робе платио купцу остатак плаћања.Уз ову групу сарадње, стално су стизале додатне поруџбине од примаоца, а ја сам увек био задужен за логистику.