Stavka tovornjakarjev v pristanišču v Oaklandu se nadaljuje že tretji dan od ponedeljka, približno 450 protestnikov, ki protestirajo proti AB5, blokirajo vse terminale in zaprejo delovanje pristanišča.
Tovornjakarji, ki so protestirali v Oaklandu, so menda dejali, da se blago ne bo premaknilo, dokler AB5 ne izgine.
Doslej so protestni tovornjakarji prisilili terminale TraPac in največjega terminalskega operaterja Auckland International Container Terminal (znan tudi kot SSA), da so v sredo zaprli delovanje.
"Vodstvo Aucklandskega mednarodnega kontejnerskega terminala (OICT) se je odločilo, da bo danes zaprlo delovanje zaradi protestov neodvisnih tovornjakarjev," je FreightWaves v sredo v elektronski pošti povedal direktor komunikacij pristanišča Auckland Roberto Bernardo.
"Drugi trije morski terminali v pristanišču so skoraj zaprti za tovornjake," je dejal."Le nekateri ladijski delavci še delajo."
Terminal TraPac je voznikom tovornih tovornjakov poslal sporočilo, da terminal ne more delati v svoji prvi izmeni v sredo "zaradi nenehnih protestov, ki so motili dostop".
"Dokler AB5 ne bo več pretoka blaga," so protestniki v sredo sporočili guvernerju Kalifornije Gavinu Newsomu.
"Guverner Newsom še naprej ignorira neodvisne tovornjakarje, ki so hrbtenica Amerike," je dejala Kimberly Sulsar-Campos, podpredsednica Iraheta Bros. Trucking iz Oaklanda.
Newsom je pred skoraj tremi leti podpisal skupščinski zakon 5, sporen državni zakon AB5, katerega cilj je bil omejiti delo neodvisnih izvajalcev in jih v veliki meri razvrstiti med zaposlene voznike.
Zdaj tovornjakarji pravijo, da lahko Newsom in kalifornijska zakonodaja izvzamejo tovornjake iz AB5, kot so storili za druge industrije, vključno z odvetniki, nepremičninskimi posredniki in računovodji.
Predlog 22, sprejet novembra 2020, je na primer iz AB5 izključil podjetji za deljenje prevozov Uber in Lyft, ki temeljita na aplikacijah.
Pristaniški vozniki tovornjakov so držali znake z napisom: "Zadaj prosimo za izjeme. Moramo spoštovati svetovno gospodarstvo in delovanje Združenih držav."
Sulsar-campos je povedal, da je Iraheta Bros. ustanovila skupina lastnikov-operaterjev, ki so želeli začeti lastno tovornjakarsko podjetje.Vlečno podjetje ima zdaj 20 lastnikov operaterjev, ki nasprotujejo AB5.
Zelo frustrirajoče je, da so drugi poklici izvzeti iz tega zakona, ne pa tudi vozniki malih tovornjakov, ki dostavljajo vitalni tovor, ki hrani svet,« je dejala.
V torek je skoraj 100 članov Mednarodne zveze za obalne in skladiščne objekte zavrnilo prečkanje protestne črte, potem ko so lastniki operaterji v Oaklandu predčasno blokirali vrata terminala SSA.
"Zdaj delamo brez pogodbe, zato podpiramo lastnike-operaterje in razumemo, kaj poskušajo narediti," je dejal George, član ILWU devet let, ki ni želel izdati svojega priimka.
Prvotno so aucklandski pristaniški vozniki načrtovali enodnevni protest v ponedeljek, vendar so se odločili, da ga bodo podaljšali v sredo in po možnosti na konec tedna.
Trdijo, da so uradniki pristanišča v Oaklandu omalovaževali protest, češ da je prišlo do "nekaj prometnih zastojev" na terminalih TraPac in SSA, medtem ko so tovornjakarji dejansko zaprli promet na treh izmed njih.
Neodvisni izvajalec, ki oskrbuje pristanišče v Oaklandu, pravi, da bi moral prodati svojo hišo in preseliti svojo družino iz Kalifornije, če bi bil prisiljen postati zaposleni in plačan po urah.
"Ste pogledali cene nepremičnin za domove ali najemnine v državi?""20-letni pristaniški voznik, ki je želel ostati neimenovan zaradi strahu pred povračilnimi ukrepi, je povedal za FreightWaves. "Ob dobrem dnevu lahko zaslužim 1200 dolarjev, če pa grem delat za podjetje, ki mi plača samo 25 dolarjev na uro in nadzoruje ure, ki jih lahko delam, ne morem si privoščiti, da bi nahranil družino."
Aboudi je protestnik, ki ima v lasti šest voznikov tovornjakov, ki dostavljajo kontejnerje v pristanišču Oakland.
"Številni vozniki, ki delajo v pristaniščih, migrirajo v to državo, da lahko izbirajo in se svobodno odločajo, kako in kdaj želijo delati," je Aboudi povedal za FreightWaves."To (AB5) je slab zakon, ker jim jemlje možnost, da postanejo lastniki-operaterji, in jih sili, da postanejo zaposleni vozniki."
Čas objave: 22. julij 2022