V Združenih državah je obdobje med praznikom dela v začetku septembra in božičem konec decembra običajno vrhunec sezone za pošiljanje blaga, letos pa so stvari zelo drugačne.
Po poročanju One Shipping: Kalifornijska pristanišča, ki so v preteklih letih pritegnila pritožbe trgovcev zaradi kontejnerskih zaostankov, letos niso obremenjena, prav tako se običajni kontejnerski zastoji jeseni in pozimi niso pojavili.
Število ladij, ki čakajo na raztovarjanje v pristaniščih Los Angeles in Long Beach v južni Kaliforniji, je ta teden padlo z vrha 109 januarja na samo štiri.
Po podatkih Descartes Datamyne, skupine za analizo podatkov Descartes Systems Group, podjetja za programsko opremo za dobavno verigo, je uvoz zabojnikov v ZDA septembra padel za 11 odstotkov glede na leto prej in za 12,4 odstotka glede na prejšnji mesec.
Po podatkih Sea-Intelligence bodo ladjarske družbe v prihodnjih tednih odpovedale 26 do 31 odstotkov svojih čezpacifiških poti.
Upad tovornih prevozov se kaže tudi v močnem padcu cen prevozov.Septembra 2021 je povprečni strošek pošiljanja zabojnika iz Azije na zahodno obalo ZDA znašal več kot 20.000 USD.Prejšnji teden so povprečni stroški na poti padli za 84 odstotkov v primerjavi z letom prej na 2720 dolarjev.
Septembra je običajno začetek naporne sezone v ameriških pristaniščih, vendar je bilo število uvoženih zabojnikov v pristanišču Los Angeles ta mesec v primerjavi s prejšnjim desetletjem le višje kot med ameriško finančno krizo leta 2009.
Zlom števila uvoženih kontejnerjev se je razširil tudi na domači cestni in železniški tovorni promet.
Indeks tovornega prometa v ZDA je padel na 1,78 USD na miljo, kar je le tri cente več kot med finančno krizo leta 2009. Jpmorgan ocenjuje, da se lahko prevozniška podjetja pokvarijo pri 1,33 do 1,75 USD na miljo.Povedano drugače, če bi cena še padla, bi morali avtoprevozniki prevažati blago z izgubo, kar bi očitno še poslabšalo situacijo.Nekateri analitiki menijo, da to pomeni, da se bo celotna ameriška tovornjaška industrija soočila s pretresom in da bodo morala mnoga transportna podjetja v tem krogu depresije zapustiti trg.
Da bi bile stvari še hujše, se v trenutnih svetovnih razmerah vedno več držav ogreva skupaj, namesto da bi se zanašalo na globalne dobavne verige.To otežuje življenje ladjarjem z zelo velikimi plovili.Ker so te ladje zelo drage za vzdrževanje, zdaj pa pogosto ne morejo napolniti tovora, je stopnja izkoriščenosti zelo nizka.Tako kot airbus A380 je bilo tudi največje potniško letalo sprva videti kot rešitelj industrije, a je pozneje ugotovilo, da ni tako priljubljeno kot srednje velika letala z manjšo porabo goriva, ki so lahko vzletela in pristala na več destinacijah.
Spremembe v pristaniščih zahodne obale odražajo padec ameriškega uvoza.Videti je treba, ali bo močan padec uvoza pomagal zmanjšati ameriški trgovinski primanjkljaj.
Nekateri analitiki pravijo, da močan upad ameriškega uvoza pomeni, da se ZDA morda bliža recesija.Zero Hedge, finančni blog, meni, da bo gospodarstvo še dolgo šibko.
Čas objave: Nov-01-2022