Globalno pošiljanje od zabojnikov do hitrega padca težko dostopnega blaga.V ozadju padca se vse ladjarske družbe soočajo s tovorom, ceno delnic in zaslužkom treh ubijalcev!
Glede na naše citirane tajvanske medije, ko je novica o zadnjem poročilu dejala: svetovni problem visoke inflacije je težko rešiti, javna pripravljenost porabiti dramatičen preobrat, posredno vpliva na razpoloženje kontejnerske industrije, zlasti v tretjem četrtletju, ameriški linijski uvoz sezona anemična več pomišljaja naprej kažejo že, Eva, Yang Ming in pravi dobiček več kot 9 let Wan Haiming, wan hai kontejner mitsuo je bolj verjetno, da bo v prvih prevoznikov do izgub!
V poročilu je zapisano: ponudba svetovnega kontejnerskega ladijskega prometa, povpraševanje po hitrem krčenju, prilagoditev dvojnih negativnih napadov, tovorni indeks velike recesije, investicijske institucije kgi cast misli, tri ladjarske družbe v Tajvanu Eva (2023), Yang Ming, Wan Haiming letni dobiček bo opustil vse tipe upodabljanja blefov, celo začel izgubljati, to je HSBC in globalni vrednostni papirji citigroup po konzervativnem, trgu najbolj previden pogled.
Kgi cast gu je poudaril, da so inflacijski pritiski, omejena poraba na terminalih, maloprodajne blagovne znamke bolj agresivne do zalog, pregled tretjega četrtletja, sezona linijskega uvoza ni uspešna, zlasti 9 mesecev minus 11 %, povpraševanje se je zmanjšalo bolj od pričakovanega, zadnje ocene linij v sezoni četrtega četrtletja uvoz na minus 5 %, minus 4 %, svetovni kontejnerski prevoz bo letos ničelna rast, prihodnje leto bo stopnja rasti povpraševanja le 2 %.
Na strani ponudbe je zmogljivost linij v ZDA v tretjem četrtletju padla za 5 odstotkov glede na četrtletje, kar se je ujemalo z upadom povpraševanja, vendar je 3-odstotno mesečno zmanjšanje v septembru zaostajalo za 11 odstotkov upada povpraševanja, kar je pospešilo neravnovesje med ponudbo in povpraševanje.Drugič, zmanjšanje zmogljivosti ameriške proge sta v glavnem sprožila 2M in OCEAN Alliance, ki je bila postavljena v Evropo, Bližnji vzhod, Afriko in Južno Ameriko.Posledično se je situacija s presežno ponudbo razširila, nekatere ladje so bile načrtovane, poti z manjšo stranjo povpraševanja pa so imele celo negativne prevoznine.Če pogledamo naprej do oktobra, se pričakuje, da se bo zmogljivost linij v ZDA zmanjšala za 5 do 10 odstotkov, povpraševanje pa še vedno zaostaja.
Glede na vse hitrejše neravnovesje med ponudbo in povpraševanjem ter dejstvo, da so promptne cene na vseh progah padle pod pogodbeno ceno in se izvajajo po promptnih cenah, je proga ZDA–Zahod padla celo pod stroškovno linijo prevoznikov, ki niso člani zavezništva. .Kgi ocenjuje, da se bosta linija ZDA-Zahod in Azija v tem četrtletju spremenili v izgubo, medtem ko bosta linija ZDA-Vzhod in Evropska linija ustvarili izgubo v prvem oziroma drugem četrtletju prihodnjega leta.
Vpliv, velike raziskovalne ustanove ocenjujejo, da bo ladijski promet treh Xiongov dobiček prihodnje leto močno upadel, čisti dobiček Evergreen po obdavčitvi na delnico (EPS) s 165,66 juanov (NT $, enako spodaj) letos, padec za 94,9 % na 8,51 juanov prihodnje leto 2024 dobiček do izgube;Yangmingov EPS je padel s 54,61 juana na 0,61 juana, dobiček prihodnjega leta pa je enakovreden 1% letošnjega in se bo tako kot Evergreen leta 2024 spremenil v izgubo.
Wan Hai ni zavezništvo, mora biti pod ponudbo za ubijanje, da ohrani knjigovodsko stopnjo, po oceni pravne osebe bo najzgodnejše leto v izgubi treh moških, EPS od letošnjih 35,8 juanov, vdih v naslednje leto čista izguba na delnico 5,27 juana.
Čas objave: 21. oktober 2022