Kot je bilo predvideno, vse več virov blizu tekočih delovnih pogajanj v ameriških pristaniščih verjame, da je kljub temu, da je treba rešiti še nekaj težkih vprašanj, vse bolj verjetno, da bo dogovor dosežen avgusta ali septembra z majhnimi motnjami na pristanišču!Prav tako sem že večkrat opozoril, da je treba pri kakršnih koli pretiravanjih in špekulacijah razmisliti o namenu podjetja in ekipe, ki stoji za njimi, ne postati član slepega toka, predvsem pa paziti na zasebne dobrine v imenu podjetja medijsko pranje možganov.
- "Strani se še naprej sestajata in pogajata," je danes dejal izvršni direktor pristanišča Los Angeles Gene Seroka..»Obe strani imata za mizo izkušene pogajalce in obe strani razumeta njihov pomen za ameriško gospodarstvo.Optimističen sem, da bomo imeli dobro pogodbo in bo blago še naprej teklo.
2. Bidnova administracija je močno pritiskala na sindikate in vodstvo sindikatov, da bi dosegli dogovor brez nadaljnje upočasnitve kontejnerskega prometa v pristaniščih zahodne obale.Seveda pa še vedno obstajajo tisti, ki ne verjamejo, da bo postopek potekal gladko.Nihče ni pripravljen popolnoma izključiti možnosti, da bi pogovori zašli, čeprav večina meni, da je to majhna možnost.
3. Zdi se, da so nedavne skupne izjave Mednarodnega združenja terminalov in skladišč (ILWU) in Pacifiškega pomorskega združenja (PMA), vključno z izjavo, izdano le nekaj ur pred iztekom trenutne pogodbe 1. julija, namenjene ublažitvi teh skrbi.Izjava je delno glasila: "Čeprav pogodba ne bo podaljšana, se bodo pošiljke nadaljevale in pristanišča bodo normalno delovala, dokler ne bo dosežen dogovor ..." .
4. Nekateri ostajajo skeptični glede na dolgo zgodovino industrijskih akcij in izključitev, povezanih s pogodbenimi pogajanji ilWU-PMA, ki segajo v devetdeseta leta prejšnjega stoletja.»Kljub nedavnim skupnim izjavam so deležniki dobavne verige še vedno zaskrbljeni zaradi morebitnih motenj, zlasti v odsotnosti pogodb ali zamud,« je več kot 150 industrijskih združenj zapisalo v pismu predsedniku Joeju Bidnu 1. julija.."Na žalost ta skrb izhaja iz dolge zgodovine motenj v prejšnjih pogajanjih."
5. Kljub temu razpoloženje med viri blizu pogajanj raste.Najnovejša novica je, da se možnosti za velike motnje zmanjšujejo, medtem ko se obe strani pogajata naprej."Medtem ko je trenutna pogodba potekla, sta obe strani navedli, da sta prepričani, da bo pogodba podpisana v kratkem in da bo podpisana pogodba za izboljšanje učinkovitosti pristanišča," je to dejal predstavnik John Garamendi, kalifornijski demokrat. teden na zahodnem vrhu o politiki hrane in kmetijstva..Nadaljnja, intenzivna vpletenost uradnikov Bidnove administracije, kot sta minister za delo Marty Walsh in odposlanec Bele hiše za pristanišča Stephen R.Lyons, je tudi zagotovila zainteresiranim stranem, da so v rednih stikih z vodstvom delavcev in združenj.
6. Izogibanje industrijskim akcijam, ki motijo pretok blaga in spodbujajo inflacijo, velja za ključno politično odgovornost g. Bidna pred novembrskimi vmesnimi volitvami.
7. Optimizem deležnikov temelji na predpostavki, da je velika vprašanja mogoče rešiti za pogajalsko mizo.Zdi se, da delodajalci niso pripravljeni sklepati kompromisov glede avtomatizacije, saj trdijo, da pravice do avtomatizacije, ki so jih pridobili leta 2008, in kasnejše pogodbe ne bi smele biti ogrožene.Od takrat so pristaniške delavce bogato plačali.Poleg tega se bo delodajalec upiral spremembi splošnih kadrovskih pravil (tako imenovano načelo »opremljen na zahtevo«), raje bi avtomatiziral razpravo o zahtevah osebja terminala za vsak terminal in njegova lokalna pogajanja ILWU med domačini, kot je bilo uporabljeno na pristanišče v treh južnih Kalifornijah zgodila v projektu avtomatizacije.
8. Ti viri prav tako domnevajo, da lokalne težave, ki so bile temeljni vzrok šestmesečne motnje v pristanišču v letih 2014–15 med zadnjimi popolnimi pogajanji ILWU-PMA, tokrat ne bodo izbruhnile.Ta lokalna vprašanja so še vedno v teku in o njih je treba razpravljati, vključno s prepričanjem Pacific Northwest Dockworkers, da so delodajalci terminala 5 pristanišča Seattle odstopili od svoje pogodbene zaveze iz leta 2008, da bodo ohranili pristojnost ILWU nad vzdrževalnimi in popravljalnimi deli proti konkurenčnim zahtevkom drugih sindikatov.
9. Za izravnavo preostalih tveganj mnogi že dolgo vidijo odprtost kot pot do pogodb, kljub spornim vprašanjem, kot je avtomatizacija: zgodovinski dobički kontejnerskih ladijskih podjetij bi se lahko uporabili za financiranje velikih povišanj plač in ugodnosti obalnih delavcev v letih 2021 in letos.Viri opozarjajo na nedavni dogovor med United Airlines in njegovimi piloti, ki jih zastopa Združenje letalskih pilotov, kot primer, kako potekajo pogajanja med delodajalci in ključnimi delavci na Zahodni obali.V teh pogajanjih je največji sindikat pilotov prejšnji mesec odobril pogodbo, ki bi pilotom Uniteda v naslednjih 18 mesecih zvišala plače za več kot 14 odstotkov, kar je po zgodovinskih standardih "velikodušno".Doslej ni bilo znane upočasnitve v pristaniščih zahodne obale.Čeprav je prejšnja pogodba potekla 1. julija, imajo sindikati in vodstvo še vedno "obveznost, da se pogajajo v dobri veri" v skladu z delovno zakonodajo ZDA, kar pomeni, da nobena stran ne more razglasiti stavke ali lockouta, dokler pogajanja niso razglašena za slepo točko.Poleg tega bosta stranki med pogajanji spoštovali pogoje iz nedavno prenehale veljavnosti kolektivne pogodbe dejavnosti.
Čas objave: 15. julij 2022