V Spojených štátoch je obdobie medzi Sviatkom práce začiatkom septembra a Vianocami koncom decembra zvyčajne hlavnou sezónou pre prepravu tovaru, ale tento rok je situácia veľmi odlišná.
Podľa One Shipping: Kalifornské prístavy, ktoré v predchádzajúcich rokoch priťahovali sťažnosti obchodníkov z dôvodu nahromadenia kontajnerov, nie sú tento rok zaneprázdnené a neobjavili sa obvyklé nevybavené kontajnery na jeseň av zime.
Počet lodí čakajúcich na vyloženie v prístavoch Los Angeles a Long Beach v južnej Kalifornii klesol z januárového maxima 109 na iba štyri tento týždeň.
Podľa Descartes Datamyne, skupiny na analýzu údajov spoločnosti Descartes Systems Group, softvérovej spoločnosti pre dodávateľský reťazec, dovoz kontajnerov do USA v septembri klesol o 11 percent oproti predchádzajúcemu roku a o 12,4 percenta oproti predchádzajúcemu mesiacu.
Podľa Sea-Intelligence námorné spoločnosti v nadchádzajúcich týždňoch rušia 26 až 31 percent svojich transpacifických trás.
Pokles nákladných lodí sa prejavuje aj prudkým poklesom cien dopravy.V septembri 2021 boli priemerné náklady na prepravu kontajnera z Ázie na západné pobrežie Spojených štátov amerických viac ako 20 000 USD.Minulý týždeň klesli priemerné náklady na trase o 84 percent oproti predchádzajúcemu roku na 2 720 dolárov.
September je zvyčajne začiatkom rušnej sezóny v amerických prístavoch, ale počet dovezených kontajnerov v prístave Los Angeles bol tento mesiac v porovnaní s minulým desaťročím iba vyšší ako počas finančnej krízy v USA v roku 2009.
Kolaps v počte dovezených kontajnerov sa rozšíril aj na vnútroštátnu cestnú a železničnú nákladnú dopravu.
Index nákladnej dopravy v USA klesol na 1,78 dolára za míľu, čo je len o tri centy viac ako počas finančnej krízy v roku 2009. Jpmorgan odhaduje, že prepravné spoločnosti môžu dosiahnuť dokonca 1,33 až 1,75 dolára za míľu.Inými slovami, ak by cena ešte klesala, kamiónové spoločnosti by museli voziť tovar so stratou, čo by situáciu evidentne ešte zhoršilo.Niektorí analytici sa domnievajú, že to znamená, že celý americký kamiónový priemysel bude čeliť otrasom a mnohé dopravné spoločnosti budú musieť v tomto kole depresie opustiť trh.
Aby toho nebolo málo, v súčasnej globálnej situácii sa čoraz viac krajín otepľuje spoločne, namiesto toho, aby sa spoliehalo na globálne dodávateľské reťazce.To sťažuje život lodným spoločnostiam s veľmi veľkými plavidlami.Keďže údržba týchto lodí je veľmi nákladná, ale teraz často nie sú schopné naplniť náklad, miera využitia je veľmi nízka.Podobne ako Airbus A380, aj najväčšie osobné prúdové lietadlo sa spočiatku považovalo za záchrancu priemyslu, no neskôr sa zistilo, že nie je také populárne ako stredne veľké a úspornejšie lietadlá, ktoré dokážu vzlietnuť a pristáť vo viacerých destináciách.
Zmeny v prístavoch na západnom pobreží odrážajú kolaps dovozu z USA.Uvidí sa však, či prudký pokles dovozu pomôže znížiť obchodný deficit Ameriky.
Niektorí analytici tvrdia, že prudký pokles dovozu z USA znamená, že v USA môže prísť recesia.Zero Hedge, finančný blog, si myslí, že ekonomika bude ešte dlho slabá.
Čas uverejnenia: 1. novembra 2022