Podľa našich najnovších informácií: Minulý štvrtok prijala Európska únia prvý zákon o požiadavkách na ekologické palivá v lodnej doprave na svete a rozhodla sa, že emisie ekologických palív v lodnej doprave do roku 2030 formálne stanovia špecifické požiadavky!
Začiatkom tohto mesiaca Maersk oznámil, že objednal ďalších šesť veľkých zelených kontajnerových lodí poháňaných metanolom, každú s kapacitou približne 17 000 TEU (20-stopové kontajnery), aby nahradili rovnakú kapacitu životného cyklu.
Zdá sa, že ekologický a trvalo udržateľný rozvoj je v globálnom lodnom priemysle nezvratným trendom.
WBA Transport Benchmark nedávno zaradil 90 dopravných spoločností, vrátane známych lodných spoločností a logistických gigantov, za ich „udržateľnosť“ v prieskume založenom na hodnotení Low Carbon Transition Approach (ACT).
Podľa zverejnených údajov zo zoznamu sa Maersk spomedzi skúmaných lodných spoločností umiestnil najvyššie, na piatom mieste.Emisný cieľ spoločnosti, ktorý WBA označil za „ambiciózny“, je znížiť emisie skleníkových plynov typu 1 o 50 percent do roku 2030.
Nasledovala juhokórejská lodná spoločnosť HMM na 17., Habrecht na 25., Wanhai Shipping a Evergreen Shipping z Taiwanu na 34. a 41. mieste.
MSC, najväčšia lodná spoločnosť na svete, sa umiestnila na 46. mieste, za ním nasleduje ZIM (47.);CMA CGM obsadila 50. miesto.
Okrem špedičných spoločností je na tomto zozname aj mnoho logistických špedičných gigantov.
Podľa údajov zo zoznamu: špedičný gigant DSV sa umiestnil na 23. mieste, Kuehne + Nagel na 44. mieste;Sinotrans, najväčší špeditér v Číne, sa umiestnil na 72. mieste, za ním nasleduje CH Robinson.
Správa kritizovala sektor dopravy ako celok a uviedla, že dokonca aj spoločnostiam s plánmi na dekarbonizáciu „chýbajú podrobné, hĺbkové a prechodné ciele... Obmedzujú adekvátne sledovanie ich dosiahnutia parížskeho cieľa“.
Amir Sokolowski, šéf CDP pre globálne klimatické zmeny, vydal dôrazné varovanie pred nedostatkom „stredných“ cieľov.
„Toto kritérium poukazuje na dôležitú páku alebo prekážku na ceste k dosiahnutiu 1,5 °C limitu globálneho nárastu teploty, čo si vyžaduje ambiciózne opatrenia od dopravných a logistických spoločností.
"Spoločnosti si musia stanoviť nielen dlhodobé ciele, ale aj krátkodobé ciele s dôveryhodnými plánmi na zmenu klímy, aby preukázali, ako tieto ciele dosiahnu. V súčasnosti iba 51 percent spoločností spĺňa čistý nulový cieľ."
Vicky Sinsová, vedúca oddelenia dekarbonizácie a energetickej transformácie vo World Benchmarking Alliance, tiež vyzvala dopravné orgány, aby „zintenzívnili“.
„Od výskumu cez poradenstvo zákazníkom až po nízkouhlíkové politiky a predpisy,“ povedala, „ale bez aktívnej účasti každej spoločnosti nebudú možné rozsiahle zmeny.“
"Dopravné spoločnosti sú životne dôležité pri spájaní ľudí a tovaru po celom svete, ale nemôžu prosperovať, pokiaľ sa nerozvinú aj miesta a ľudia okolo nich. Bez preháňania možno povedať, že budúcnosť nášho sveta bude do značnej miery závisieť od toho, ako sa tieto spoločnosti prevedú." ich sľuby sa stanú skutočnosťou."
Metóda bodovania (ACT) pre zoznam, ktorá bola vyvinutá v spolupráci s CDP, neziskovou organizáciou, ktorá prevádzkuje platformu na zverejňovanie informácií o životnom prostredí, nehodnotí spoločnosti nevyhnutne podľa ich skutočných emisií uhlíka, ale podľa ich iniciatív na boj proti dekarbonizácii.
Čas odoslania: 27. októbra 2022