Večer 6. júla CoSCO zverejnilo predpoveď polročného výkonu v roku 2022.Podľa predbežného výpočtu sa očakáva, že čistý zisk pripadajúci akcionárom kótovaných spoločností v prvom polroku 2022 bude približne 64,716 miliárd juanov, čo predstavuje medziročný nárast o približne 27,618 miliárd juanov, čo predstavuje nárast o približne 74,45 %. medziročne.Odhaduje sa, že v prvom polroku 2022 je čistý zisk bez jednorazových ziskov a strát, ktoré možno pripísať akcionárom kótovaných spoločností, približne 64,436 miliárd juanov, čo predstavuje medziročný nárast o približne 27,416 miliárd juanov, čo predstavuje nárast o približne 74,06 % medziročne.Odhaduje sa, že zisk spoločnosti pred úrokmi a zdanením (EBIT) v prvom polroku 2022 bude približne 95,245 miliardy juanov, čo predstavuje nárast o približne 45,658 miliardy juanov a medziročný nárast o približne 92,08 %.
1. Pokiaľ ide o dôvody predbežného zvýšenia výkonnosti, spoločnosť CoSCO uviedla, že v prvej polovici roku 2022 bol vzťah medzi ponukou a dopytom medzinárodnej kontajnerovej prepravy relatívne tesný a sadzby za prepravu na hlavných trasách zostali vysoké.Počas vykazovaného obdobia bol priemer čínskeho indexu zložených sadzieb za prepravu kontajnerov (CCFI) 3 286,03 bodu, čo predstavuje medziročný nárast o 59 %.
2. Spoločnosť Cosco uviedla, že počas vykazovaného obdobia došlo v dôsledku epidémie v celosvetovom dodávateľskom reťazci k vážnym oneskoreniam a globálni zákazníci predložili vyššie požiadavky na stabilitu a odolnosť dodávateľského reťazca.Pri kontrole na otvorenom mori vždy presadzujte „zákazník ako centrum“ myšlienku riadenia, zabezpečte zásobovanie kapacít a potreby boxov, zabezpečte „prevod vody“, „dopravu vody“ a ďalšie flexibilné alternatívy, dávajú plnú hru technologickým inováciám a dôležitým úlohu digitalizácie v systéme dodávateľského reťazca, robia všetko, čo môžu, aby pomohli zákazníkom v náročných časoch, aby zaručili stabilitu globálneho dodávateľského reťazca.
3. Prístavy na východnom pobreží a pobreží Mexického zálivu využívajú akékoľvek dostupné prostriedky na zlepšenie efektívnosti v reakcii na neustály nárast objemu nákladnej dopravy počas leta, čo pravdepodobne zvýši počet nevybavených lodí, ktoré už stoja v rade mimo prístavov, vrátane využívania v blízkosti pozemok na uskladnenie dovozu a prázdnych kontajnerov.
Celkový dovoz do USA vzrástol v prvých piatich mesiacoch roka o 3 percentá po tom, čo za celý rok 2021 vzrástol o 13,1 percenta, keďže spotrebiteľský dopyt pokračoval aj v roku 2022, a to napriek varovaniam o inflácii a posunu k výdavkom na služby, uvádza PIERS.Rast je však nerovnomerný, prepravcovia presúvajú náklad zo západného pobrežia, čím sa zásielky z východného pobrežia a pobrežia Mexického zálivu zvýšili o 6,1 percenta a 21,3 percenta, zatiaľ čo dovoz zo západného pobrežia klesol o 3,5 percenta.
5. Časť tohto nárastu možno pripísať bežnej sezónnosti;Maloobchodníci a iní dovozcovia majú tendenciu posielať dovolenkový tovar, ktorý nie je časovo citlivý, na východné pobrežie skôr v lete a využívajú západné pobrežie na urýchlenie zásielok bližšie k dovolenkovej sezóne.Rozdiel v tomto roku je v tom, že dovozy z východného pobrežia začali prichádzať ešte skôr, pretože odosielatelia sa snažili vyhnúť potenciálnym narušeniam spojeným s rokovaniami o pracovných zmluvách na západnom pobreží, ktoré sa začali v máji.
6. "Cez naše terminály manipulujeme o 33 percent viac kontajnerov ako v rovnakom období v roku 2019," povedala Bethann Rooney, riaditeľka prístavnej správy New Yorku a New Jersey (PANYNJ) na mediálnej konferencii 1. júla. Priemerne 17 kontajnerových lodí zakotvilo mimo prístavov New York a New Jersey v posledný júnový týždeň po tom, čo 20. júna dosiahol rekordných 21, podľa PANYNJ.V jednom bode v júni čakalo na vstup do prístavu New York a New Jersey 107 kontajnerových lodí s priemernou čakacou dobou 4,5 dňa.Tento rok zatiaľ čakali v priemere 3,8 dňa v porovnaní s 0 dňami pred pandémiou a následným prudkým nárastom spotrebiteľského dovozu!
7. Preťaženie dosiahlo kritickú úroveň aj v niektorých severských uzlových prístavoch, pričom poskytovatelia služieb v oblasti dopravy a dodávateľského reťazca sa ocitli v nekonečnom cykle logistických výziev, počnúc kompletnými terminálmi a zmeškanými letovými plánmi dopravcov a siahajúcimi hlboko do vnútrozemia.Pretrvávajúci nedostatok vodičov a prerušenia vnútrozemskej železničnej a lodnej dopravy prispievajú k prekážkam, ktoré nemožno odstrániť ani spomalením dovozu a rýchlo sa zhoršujúcimi ekonomickými podmienkami.
8. Znepokojivejšia je však perspektíva recesie + vysoká inflácia + geopolitika v Európe a USA
Čas odoslania: júl-08-2022