ගෝලීය නැව් වෙළඳපොළට පතුලක් තිබේද?
දැනට, අඩුම තරමින් චන්ද්‍ර අලුත් අවුරුදු නැව්ගත කිරීම් උච්චතම අවස්ථාව වන තුරුවත් කිසිදු පහළම මාලය නැත!
Drury's ගෝලීය නැව් වෙළඳපොල වාර්තාවේ නවතම සංස්කරණයට අනුව, ලෝක බහාලුම් නැව් අනුපාත දර්ශකය (WCI), අඛණ්ඩව සති 36 ක් පහත වැටීමෙන් පසු, පසුගිය සතියේ තවත් 9% කින් පහත වැටුණු අතර, පසුගිය වසරේ එම කාලයට වඩා 70% කින් පහත වැටී ඇත. දර්ශකය පසුගිය වසර දෙක තුළ අඩුම මට්ටම වාර්තා කළේය.
යුරෝපය, දකුණු ඇමරිකාව වැටීම ආවරණය කිරීම සඳහා මාර්ග ගණනාවක් වේගවත් කිරීමට පටන් ගත්තේය
අපගේ තොරතුරු වලට අනුව: ෂැංහයි නැව් හුවමාරුවේ නවතම දත්ත පෙන්නුම් කරන්නේ චීනයේ අපනයන බහාලුම් ප්රවාහන වෙළඳපොලේ ක්‍රියාකාරිත්වය දුර්වල බවත්, ප්රවාහන ඉල්ලුමේ වර්ධනය දුර්වල බවත්, සාගර මාර්ග වෙළඳපොළේ භාණ්ඩ ප්රවාහන අනුපාතය අඛණ්ඩව පහත වැටෙන බවත්, සංයුක්ත දර්ශකය පහළට ඇදගෙන යන බවත්ය.
යුරෝපයේ සහ දකුණු ඇමරිකාවේ මූලික වරායන්හි භාණ්ඩ ප්රවාහන ගාස්තු ක්රමයෙන් වැඩි විය.නොවැම්බර් 11 වන දින, ෂැංහයි සිට යුරෝපයේ මූලික වරායන් වෙත අපනයනය කිරීමේ භාණ්ඩ ප්රවාහන ගාස්තුව 1,478 USD / TEU, 16.2% අඩු විය.ෂැංහයි සිට දකුණු ඇමරිකාව දක්වා භාණ්ඩ ප්රවාහන ගාස්තුව 2,944 USD /TEU, 22.9% අඩු විය
එක් නැව් මාර්ගයකින් සම්පාදනය කරන ලද පසුගිය මාසයේ භාණ්ඩ ප්රවාහන ගාස්තු ප්‍රවණතාවයට අනුව, යුරෝපය, ඇමරිකාව, දකුණු ඇමරිකාව සහ ඕස්ට්‍රේලියාව සහ නවසීලන්තය ඇතුළු බොහෝ ප්‍රධාන නැව් මාර්ගවල භාණ්ඩ ප්රවාහන ගාස්තු පහත වැටීම ආවරණය කිරීමට වේගවත් වන අතර එය අල්ලා ගැනීමට බොහෝ දුරට ඉඩ ඇත. පහළ!
මාර්ගය අනුව, ආසියාවේ සිට එක්සත් ජනපදය / ස්පාඤ්ඤය දක්වා මෙම සතියේ තවත් 2.9% කින් Feu එකකට ඩොලර් 1,632 දක්වා පහත වැටී ඇත.
යුරෝපයේ සහ එක්සත් ජනපදයේ භාණ්ඩ ප්රවාහන ගාස්තු වසර අවසාන වන විට පූර්ව වසංගත මට්ටමට වඩා පහත වැටිය හැක
අපගේ නවතම තොරතුරුවලට අනුව, සමහර ප්‍රවීණයන් අනාවැකි පළ කරන්නේ ආසියා-යුරෝපීය සහ ට්‍රාන්ස්-පැසිෆික් වෙළඳ මාර්ගවල බහාලුම්වල ස්ථානීය භාණ්ඩ ප්රවාහන අනුපාතය මෙම වසර අවසන් වීමට පෙර පූර්ව වසංගත මට්ටමට වඩා පහත වැටිය හැකි බවයි.
ක්‍රියාකරුවන්ගේ මෙහෙයුම් පිරිවැය 2019 ට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වීමත් සමඟ, මෙය 2023 පළමු කාර්තුවේදී තවත් මාර්ග රතු පැහැයට හැරවිය හැකිය.
Vespucci Maritime හි ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී Lars Jensen ට අනුව, අතිශය දුර්වල ඉල්ලුම හේතුවෙන් ස්ථාන අනුපාතවල තියුණු පහත වැටීමක් "නොවැළැක්විය හැකිය".
එහෙත්, භාණ්ඩ ප්රවාහන ගාස්තු ප්‍රකෘතිමත් වීමට, ඒවා පහළට ගිය පසු ඇති විය හැකි ඉල්ලුම නැවත ඉහළ යාමෙන් සහාය විය හැකි බව ඔහු පැවසීය.
පැසිෆික් සාගරය හරහා වසා දැමීම් සංඛ්‍යාවේ තියුණු වැඩිවීමක් දක්නට ලැබේ
Drury විසින් නිකුත් කරන ලද නවතම දත්ත වලට අනුව, ඉදිරි සති 5 තුළ (සතිය 46-50), ට්‍රාන්ස් පැසිෆික්, ට්‍රාන්ස් අත්ලාන්තික්, ආසියා-නෝර්ඩික් සහ ආසියා-මධ්‍යධරණී වැනි ප්‍රධාන මාර්ගවල නියමිත යාත්‍රා 731 න් යාත්‍රා 93 ක් නිවේදනය කළේ, 13% අවලංගු කිරීමේ අනුපාතයක්
මෙම කාල පරිච්ෙඡ්දය තුළ, හිස් මුහුදු ගමන් වලින් 59% ක් ට්‍රාන්ස්-පැසිෆික් නැගෙනහිර දෙසට ගමන් කරන මාර්ගවල ද, 26% ආසියා-නෝර්ඩික් සහ මධ්‍යධරණී මාර්ගවල ද සහ 15% ට්‍රාන්ස්-අත්ලාන්තික් බටහිර දෙසට යන මාර්ගවල ද සිදු කෙරේ.ඒ අය අතරින්:
41 ක් ප්‍රකාශයට පත් කරමින් සන්ධානයට වැඩිම අවලංගු කිරීම් සිදු විය
2M සන්ධානය අවලංගු කිරීම් 16ක් නිවේදනය කළේය
OA සන්ධානය 15 අවලංගු කිරීම් නිවේදනය කළේය
මේ අතර, Sea-Intelligence වාර්තාවට අනුව, සති 42-52 අතර කාලය තුළ පැසිෆික් ට්‍රාන්ස්-පැසිෆික් මාර්ගවල හිස් ගුවන් ගමන් සංඛ්‍යාවේ තියුණු වැඩිවීමක් ඇති නමුත් ආසියා-යුරෝපීය මාර්ගවල එතරම් ගුවන් ගමනාගමනය නොවීය.
ආසියාවේ බටහිර වෙරළ තීරය සහ උතුරු ඇමරිකාව අතර නව හිස් රුවල් යාත්‍රා 34 ක් ද, ආසියාවේ නැගෙනහිර වෙරළ තීරය සහ උතුරු ඇමරිකාව අතර නව හිස් රුවල් 16 ක් ද විය.ස්පාඤ්ඤ-ඇමරිකානු මාර්ගය සඳහා, විශ්ලේෂණ කාලපරිච්ඡේදයේ සති පහක් හැර අනෙකුත් සියලුම කාලය තුළ අතිරේක ගුවන් ගමන් 7-11ක් මාර්ගය නිවේදනය කළේය.
Sea-Intelligence හි ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී ඇලබ් මර්ෆි මෙසේ අදහස් දැක්වීය: "මෙය චීන අලුත් අවුරුද්දට පෙර ඇති විය හැකි ගමනාගමනය හසුරුවන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳව නැව් සමාගම්වල දෙගිඩියාව පිළිබිඹු කරයි. "නැව් සමාගම් වඩා බලා සිටීමේ ප්‍රවේශයක් ගන්නා බව පෙනේ. ඉල්ලුමේ සෘතුමය වැඩිවීමක් තිබේද යන්නයි."
ආසියා-යුරෝපීය මාර්ගයේ සමාන ප්‍රවණතාවක් නොතිබූ අතර එය හිස් ගුවන් ගමන් හයකින් පමණක් වැඩි වූ අතර ආසියා-මධ්‍යධරණී මාර්ගයේ හිස් ගුවන් ගමන් හතරක වැඩි වීමක් දක්නට ලැබුණි.
පසු කාලය: නොවැම්බර්-18-2022