ජාතික දින නිවාඩුව දුර්වල භාණ්ඩ ප්‍රවාහන වෙළඳපොල බේරා ගැනීමට උපකාරී වනු ඇතැයි කවුරුත් බලාපොරොත්තු වන නමුත් සෑම කෙනෙකුගේම යහපත් බලාපොරොත්තු නිෂ්ඵල විය හැකිය!
අපගේ නවතම පුවත් වලට අනුව: ජාතික දිනයෙන් පසුව, යුරෝපය, උතුරු ඇමරිකාව, මැද පෙරදිග සහ දකුණු ඇමරිකාව සහ අනෙකුත් ප්‍රධාන මාර්ගවල භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු තවමත් අවපාතය!
භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය අඩු කිරීමේ පුරෝගාමියා ලෙස හැඳින්වෙන ඇමරිකාව සහ බටහිර අතර මාර්ගයේ මුහුදු භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය උත්සවයෙන් පසු දින තුනක් ඇතුළත ඩොලර් 1,800 / 40HQ හි වැදගත් සීමාවට වඩා ඉක්මනින් පහත වැටුණු බව වෙළඳපල ඉදිරිපස තොරතුරු පෙන්නුම් කරයි.ඒවා අතර, අඩි 40 NOR කන්ටේනරය ("ක්‍රියා නොකරන රීෆර්": සීතල වියලි බහාලුම්) ඩොලර් 1,100 දක්වා පහත වැටී ඇත.
සියලුම ප්‍රධාන නැව් මාර්ග භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරයි
ෂැංහයි නැව් හුවමාරුවේ නවතම දත්ත පෙන්නුම් කරන්නේ සැප්තැම්බර් 30 වන දින එක්සත් ජනපදයේ බටහිර සහ නැගෙනහිර මූලික වරාය වෙළඳපොළට ෂැංහයි වරාය අපනයනය කිරීමේ භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු (මුහුදු භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සහ අධිභාරය) ඇමරිකානු ඩොලර් 2399 ක් වූ බවයි. සහ 6159 US$/FEU, පෙර කාලසීමාව හා සසඳන විට පිළිවෙළින් 10.6% සහ 5.8% අඩු විය
උතුරු ඇමරිකානු මාර්ග:
බටහිරට අනුපාතය FEU එකකට ඩොලර් 2,399 ක් වූ අතර එය පෙර කාල සීමාවට වඩා 10.6% කින් අඩු විය.
එක්සත් ජනපද නැගෙනහිර භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තුව FEU එකකට ඩොලර් 6,159 ක් වූ අතර එය පෙර කාල සීමාවට වඩා 5.8% කින් අඩු විය.
යුරෝපීය මාර්ග:
යුරෝපීය මූලික වරාය අනුපාතය ඩොලර් 2,950 / TEU, පෙර කාල සීමාවට වඩා 6.7% අඩු විය
මධ්‍යධරණී රේඛා ගාස්තු TEU එකකට ඩොලර් 2,999 ක් වූ අතර එය පෙර කාල සීමාවට වඩා 7.7% කින් අඩු විය.
පර්සියානු ගල්ෆ්: $912 /TEU, පෙර කාලපරිච්ඡේදයට වඩා 7.7% පහත වැටීම
ඕස්ට්‍රේලියාව-නවසීලන්තය: අනුපාත $1,850 / TEU, පෙර කාල සීමාවට වඩා 5.4% අඩු විය
දකුණු ඇමරිකානු මාර්ග: $5025 /TEU, පෙර කාල සීමාවට වඩා 8.3% පහත වැටේ
වෙනමම, නවතම Drury දත්ත (ඔක්තෝබර් 6) අනුව, ලෝක බහාලුම් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන දර්ශකය (WCI) පසුගිය සතියේ තවත් 8% කින් පහත වැටී ඇති අතර එය වසරකට පෙර 64% කින් පහත වැටී ඇත.
දැනට භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු අඩුවීම කඩිනමින් බිඳවැටීමේ අවස්ථාවට අභියෝග කරන පළමු අවස්ථාව වනු ඇති බව වාර්තා වේ.වරාය අවලංගු කිරීමේදී විශාල නැව් සමාගම්වල බිඳවැටීම ඩොලර් 1,500 ක් බව විශාල භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන්නෙකුගේ ප්‍රධානියා පෙන්වා දුන්නේය.
විශාල ඉදිරියට යැවීමේ සමාගම සඳහා, නැව් සමාගම් සාමාන්‍යාධිකාරී සහ විධායක පැවසුවේ, නැව් සමාගම්වල බටහිර මාර්ගයේ සුන්දරත්වය ඇත්ත වශයෙන්ම ඩොලර් 1300 සිට 1500 දක්වා පිරිවැයක් ඇති අතර, එය ප්‍රධාන වශයෙන් යාත්‍රා ධාරිතාවේ ප්‍රමාණය මත රඳා පවතී, කිසියම් ස්ථාපන ඩෙසල්ෆරයිසර් තිබේද? , ප්ලග් ප්ලග් පෝට් වලට අමතරව, තෙල් මිල ඉහළ මට්ටමක පවතීද, මාර්ග තේරීමේ වරායන් ඔස්සේ නොව, පිරිවැය පාලන කාර්යක්ෂමතාව යනාදිය බලපාන සාධක වේ.
ධාරිතාව ස්ථීර ලෙස ඉවත් කිරීම භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු පහත වැටීම නතර කරයිද?
Linerlytica ට අනුව, SCFI සහ CCFI දර්ශක "පසුගිය සතියේ පරිහානිය නැවත ආරම්භ කිරීමට නියමිතව ඇත", ජාතික දින නිවාඩුව, භාණ්ඩ ප්‍රවාහන සහ වරලත් ගාස්තු වල ස්ලයිඩය ලිහිල් කිරීමට එතරම් දෙයක් කළේ නැත.
Linerlytica හි විශ්ලේෂකයෙක් පැවසුවේ: "නැව් මාර්ග තවමත් ධාරිතාව කපා හැරීමට මැලිකමක් දක්වන අතර වරාය තදබදය ලිහිල් කිරීම ආරම්භක ධාරිතාව කප්පාදුවලින් වැඩි ප්‍රමාණයක් සමනය කර ඇත. ගෝලීය වරාය තදබදය මාර්තු මාසයේදී 15% ක උපරිමයෙන් 10.5% දක්වා පහත වැටී ඇත."
Linerlytica හි විශ්ලේෂක HJ Tan පැවසුවේ: "මේ වන විට, භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු පහත වැටීම නැවැත්වීම සඳහා වරායට පැනීම අත්හිටුවීම සම්පූර්ණයෙන්ම අකාර්යක්ෂම වී ඇත. දැන් අවශ්‍ය වන්නේ මාර්ග වලින් ධාරිතාව ස්ථිර ලෙස ඉවත් කිරීමයි."
Linerlytica ගණනය කරන්නේ බටහිර වෙරළ තීරයේ මෙතෙක් සැලසුම් කර ඇති කප්පාදුව මුළු වෙළඳ ධාරිතාවෙන් සියයට 7 කටත් අඩු ප්‍රමාණයක් වන අතර නැගෙනහිර වෙරළ මාර්ගවල කප්පාදුව සියයට 2 ට වඩා අඩු බැවින් ඉවත් කර ඇති සේවාවන් “දැනටමත් සම්පූර්ණ ධාරිතාවට වඩා අඩුවෙන් ක්‍රියාත්මක වන බැවිනි. කෙසේ වෙතත්, එම ධාරිතාවයෙන් කොටසක් නැවත වෙළඳපොළට ගෙන එනු ඇත. ඉතිරි මාර්ගවල සේවා හිඩැස පිරවීම සඳහා."
ටැන් මහතා තවදුරටත් මෙසේ පැවසීය: "කුඩා යාත්‍රා සමාගම් CU ලයින්, ට්‍රාන්ස්ෆාර්, බීඒඑල් සහ සී-ලීඩ් ඇතුළු ට්‍රාන්ස්-පැසිෆික් මාර්ග ඔක්තෝබර් මාසය දක්වා රඳවා ගනු ඇත. ඒ සමඟම, වන්හයි අවසානයේ එක්සත් ජනපද බටහිර වෙරළ තීරයේ 13,200 TEU බලඇණිය යොදවනු ඇත. ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී, සාම්ප්‍රදායික නොවන ට්‍රාන්ස් පැසිෆික් මාර්ග දෙකක් ඉවත් කිරීමේ බලපෑම ඵලදායී ලෙස සමනය කරයි."
"2016 හෝ 2020 තත්ත්වය මෙන් නොව, වරලත් ගාස්තු අඩු සහ ඇණවුම් පීඩනය අවම වූ විට, අද ධාරිතාව ඉවත් කිරීමේ අවස්ථා පිරිවැය ඉතා ඉහළ ය."
ඇත්ත වශයෙන්ම, Linerlytica පැවසුවේ වේගයෙන් පිරිහෙමින් පවතින සැපයුම්-ඉල්ලුම ඉදිරි දැක්ම වාහකයන් ධාරිතා පුළුල් කිරීමේ සැලසුම් සමඟ ඉදිරියට යාමෙන් වලක්වා නොගත් බවත්, Maersk සහ MSC යන දෙකම පසුගිය සතියේ නව නැව් සඳහා තවත් ඇණවුම් තහවුරු කරමින්, “බහාලු නැව් ඇණවුම් 7.44 හි සර්වකාලීන ඉහළම මට්ටමට තල්ලු කරමිනි. මිලියන TEUs."
නැව් සමාගම් වරායට පැනීම නවත්වයි
අපගේ තොරතුරුවලට අනුව: ඉදිරි සති පහ සඳහා (සති 41-45), 41 (ඔක්තෝබර් 10-16) සහ 45 (නොවැම්බර් 7-13) අතර ප්‍රධාන වශයෙන් නියමිත මුහුදු ගමන් 735 න් 77 ක් අවලංගු කර ඇත. ට්‍රාන්ස් පැසිෆික්, ට්‍රාන්ස් අත්ලාන්තික්, ආසියා-නෝර්ඩික් සහ ආසියා-මධ්‍යධරණී මාර්ග වැනි මාර්ග.අවලංගු කිරීමේ අනුපාතය සියයට 10 කි
Drury ට අනුව, මෙම කාල සීමාව තුළ ගුවන් ගමනාගමනයෙන් සියයට 60 ක් නැගෙනහිර දෙසට ගමන් කරන ට්‍රාන්ස් පැසිෆික් වෙළඳ මාර්ගවල ද සියයට 25 ක් ආසියා-නෝර්ඩික් සහ මධ්‍යධරණී මාර්ගවල ද සියයට 15 ක් බටහිර දෙසට යන ට්‍රාන්ස් අත්ලාන්තික් මාර්ගවල ද සිදුවනු ඇත.
ඊළඟ සති පහ තුළ, ලෝකයේ ප්‍රධාන නැව් සන්ධාන තුන යාත්‍රා 58 ක් අවලංගු කළ අතර එය මුළු යාත්‍රා සංඛ්‍යාවෙන් 75% කි.ඒ අය අතරින්:
2M සන්ධානය අවලංගු කිරීම් 22ක් නිවේදනය කරමින් වැඩිම ගුවන් ගමන් අවලංගු කළේය
ලීගය 18.5 අවලංගු කිරීම් නිවේදනය කළේය
OA ලීගය 17.5 වතාවක් අවලංගු වේ
Drury මහතා පැවසුවේ: ප්‍රවාහන කර්මාන්තය දැන් ප්‍රමාණවත් ධාරිතාවක් නොමැති කාල පරිච්ඡේදයක සිට ඉල්ලුම පහත වැටෙන කාල පරිච්ඡේදයකට සංක්‍රමණය වෙමින් පවතී, එයින් අදහස් කරන්නේ ධාරිතා කළමනාකරණය අනුපාත සඳහා සහය දැක්වීම සඳහා ප්‍රමුඛතාවයක් විය යුතු බවයි.
ගෝලීය අවපාතයක් පිලිබඳ භීතිය, යුද්ධයේ අවදානම සහ දේශපාලන අස්ථාවරත්වය යන සියල්ලම නිෂ්පාදන ඉල්ලුම සහ වෙළඳ පරිමාවන් සමඟ පාරිභෝගික වියදම් පහත වැටීමට හේතු වී ඇත.අප අඛණ්ඩව දුර්වල ඉල්ලුමක් පවතින කාල පරිච්ඡේදයකට ඇතුල් වන විට, ස්ථානගත භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු පහත වැටී ඇති අතර, ලෝකයේ ප්‍රධාන සාගර වාහකයන්ට වැඩි මුහුදු ගමන් අවලංගු කිරීමෙන් සහ සමහර අවස්ථාවල රවුම් රේඛා අවසන් කිරීමෙන් ධාරිතාව කළමනාකරණය කිරීමට ආක්‍රමණශීලී පියවර ගැනීමට බල කෙරී ඇත. අන්තර් පැසිෆික් වෙළඳාම.
මෙහෙයුම් දෘෂ්ටි කෝණයකින්, නැව්ගත කරන්නන් සහ BCOs තවමත් බාධා කිරීම් සහ ප්‍රමාදයන් වලට මුහුණ දෙති, විශේෂයෙන්ම අත්ලාන්තික් සාගරයේ වෙළදාමේදී, අත්ලාන්තික් සාගරයේ දෙපස ඇති බාධක සහ මෙම සාපේක්ෂව කුඩා වෙළඳාමේ ලක්ෂණ හේතුවෙන් ස්ථාන මිල ඉහළ මට්ටමක පවතී. වාහකයන් වෙළඳපොලේ වැඩි කොටසක් පාලනය කරයි.
පසු කාලය: ඔක්තෝබර්-13-2022