එක්සත් ජනපදයේ සහ ස්පාඤ්ඤයේ කම්කරුවන් නියෝජනය කරන INTERNATIONAL Longshoremen's Union (ILWU) ප්‍රථම වරට සාකච්ඡා අත්හිටුවන ලෙස ඉල්ලා ඇති බව රොයිටර් වාර්තා කරයි.නැගෙනහිර වෙරළ තීරය පුරවන හිස් පෙට්ටි 120,000ක්!
බටහිර වෙරළේ වරායන් ඉවත් කර නැත, නැගෙනහිර පැත්ත අවහිර කර ඇත!මීට අමතරව, එහි කාර්යසාධනයෙන් 90% ක් යථා තත්ත්වයට පත් කර ඇති ෂැංහයි වරාය ද විවිධ පාර්ශවයන්ගේ බලපෑම් හේතුවෙන් නැවත වරක් දැඩි තදබදයකට ඇද වැටිය හැකිය.
එය පුපුරා යාමෙන් පසු විශාලතම වරාය වසා දැමීමේ අර්බුදය අවුලුවාලිය හැකිය
එක්සත් ජනපදයේ සහ ස්පාඤ්ඤයේ කම්කරුවන් නියෝජනය කරන International Longshoremen's Union (ILWU), සේවා යෝජකයන් නියෝජනය කරන පැසිෆික් සමුද්‍රීය සංගමය (PMA) සමග සාකච්ඡා අත්හිටුවන ලෙස ප්‍රථම වතාවට ඉල්ලා ඇත.
ILWU හි උපායමාර්ගය "වර්ජනයකට සූදානම් වීම" බවට සැක කරන බව කර්මාන්තය පෙන්වා දුන්නේය, එය වසංගතයෙන් පසු විශාලතම වරාය අවහිර කිරීමේ අර්බුදය අවුලුවාලිය හැකිය.
මෙම වර්ජනයට බටහිර වෙරළ තීරයේ වරායන් 29ක නැව් තටාක සේවකයෝ 22,400ක් සම්බන්ධ වනු ඇත.නිව් යෝර්ක් ටයිම්ස් සඳහන් කරන්නේ 20,000 ට වැඩි නැව් තටාක සේවකයන්ගෙන් හතරෙන් තුනකට ආසන්න ප්‍රමාණයක් ලෝන්ග් බීච් සහ ලොස් ඇන්ජලීස් වරායන් මත පදනම් වී ඇති බවයි.මෙම වරායන් දෙක ආසියාවේ සිට එක්සත් ජනපදය දක්වා භාණ්ඩ සඳහා ප්‍රධාන දොරටු වන අතර ඔවුන්ගේ වරායන්හි තදබදය ගෝලීය සැපයුම් දාමයට ගැටලුවක් වී තිබේ.
පසුගිය ප්‍රතිඵල මත සාකච්ජාවල ප්‍රතිඵල ගැන කනස්සල්ලක් පවතී.වෙස්ට්පෝට් හි වැඩ වර්ජන රැල්ල මුලින්ම දර්ශනය වූයේ 2001 දී ය. ඒ වන විට කම්කරු ආරවුල් හේතුවෙන් වෙස්ට්පෝර්ට් හි ඩොකර්වරු සෘජුවම වැඩ වර්ජනයක නිරත වූ අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස බටහිර වෙරළ තීරයේ වරායන් 29 ක් පැය 30 කට වැඩි කාලයක් වසා දැමීය.එක්සත් ජනපදයේ ආර්ථික පාඩුව දිනකට ඩොලර් බිලියන 1 ඉක්මවූ අතර එය වක්‍රව ආසියානු ආර්ථිකයට බලපෑවේය.
වසංගතයෙන් පසු චීනය සම්පූර්ණයෙන්ම නැවත සේවයට පැමිණ ඇති අවස්ථාවක, එක්සත් ජනපදයේ සහ ස්පාඤ්ඤයේ නැව් තටාක සේවකයින් ඔවුන්ගේ සාකච්ඡා නැවැත්වූ අතර, නැව්ගත කිරීමේ ධාරිතාවයේ ගෝලීය හිඟයට තවත් බෝම්බයක් විසි කළේය.පසුගිය සතියේ, ෂැංහයි බහාලුම් දර්ශකය (SCFI) අඛණ්ඩව පහත වැටීම් 17 ක් අවසන් කළේය, යුරෝපීය භූමිය විස්තීර්ණ ලෙස ඉහළ ගියේය;ඒ අතරින් චීනයේ අපනයනයේ බැරෝමීටරයක් ලෙස "චීන අපනයන බහාලුම් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන දර්ශකය" (CCFI) ප්‍රථමයෙන් ඉහළ ගිය අතර, එක්සත් ජනපදයේ ඈත පෙරදිග සිට නැගෙනහිර දක්වා, එක්සත් ජනපදයේ බටහිර 9.2% කින් සහ 7.7 කින් වැඩි විය. %, ඉහළ යන භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තුවල පීඩනය වැඩි වූ බව පෙන්නුම් කරයි.
COVID-19 වසංගතය මෑත කාලීනව එසවීම භාණ්ඩ ප්‍රවාහන පරිමාව නැවත ඉහළ යාමට හේතු වූ බව භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන්නන් පෙන්වා දුන්නේය.මීට පෙර, නැව්ගත කිරීමේ දැවැන්තයින් දෙදෙනෙකු වන Maersk සහ Herberod වසරේ දෙවන භාගයේදී "මෙතරම් ඉක්මනින් නොපැමිණෙන" (), එක්සත් ජනපදය හා ස්පාඤ්ඤය අතර නැව් තටාක සේවකයින්ගේ සාකච්ඡා වල බලපෑම නොගත් නිසා භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු වල තියුණු පහත වැටීමක් අපේක්ෂා කරන ලදී. ගිණුමට.මෙම සතියේ සිට, භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තුව පිළිබඳ දීර්ඝ කන්ටේනර් ස්ථානය රන් හරස් මාර්ගයට ඇතුළු වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන බැවින් අධ්‍යයන පාඨමාලාවේ ඇතුළත පුද්ගලයන් ඇස්තමේන්තු කර ඇත.
තත්ත්වය ගැන හුරුපුරුදු අයෙකුට අනුව, මැයි 10 සිට දෙපාර්ශවය දැඩි සාකච්ඡාවලට අගුලු දමා ඇති අතර, සාකච්ඡාවල "කුඩා ප්‍රගතියක්" ඇත.ILWU ජුලි 1දා කොන්ත්‍රාත්තුව අවසන් වීමට පෙර නිගමනයකට එළඹීමට ඉක්මන් නොවන බව පෙනේ, නැව් තටාක සේවකයෝ සෙමින් හෝ වැඩ වර්ජන කරන බවක් පෙනෙන්නට තිබේ.
IHSMarket JOC හි නැව් මාධ්‍ය වාර්තා කළේ ඇමරිකානු බටහිර බැංකු ඩොකර්ස් ජාත්‍යන්තර පර්යන්ත සහ ගබඩා සංගමය (ILWU) වෙනුවෙන් එක්සත් ජනපද බටහිර වෙරළ වරාය සේවා යෝජකයින් සමඟ ගිවිසුම් සාකච්ඡා අත්හිටුවන ලෙස ඉල්ලා ඇති බවයි, එය අනුමත වුවහොත් ජුනි 1 දක්වා අත්හිටුවනු ඇත. සිකුරාදා සිට, හේතුව තවමත් අපැහැදිලි ය, තාවකාලික සඳහා වූ සංගමය අදහස් දැක්වීම සඳහා නැවත නැවත කරන ලද ඉල්ලීම්වලට ප්‍රතිචාර නොදැක්වීය.නමුත් මේ සම්බන්ධයෙන් හුරුපුරුදු පුද්ගලයින් පැවසුවේ වත්මන් ගිවිසුම ජූලි 1 වැනිදායින් අවසන් වීමට පෙර නව කොන්ත්‍රාත්තුවක් අවසන් කිරීමට කම්කරුවන් ඉක්මන් නොවූ බව පැහැදිලි බවයි.
බිඩෙන් පරිපාලනය කම්කරුවන්ට සහ කළමනාකාරීත්වයට පවසා තිබුණේ බටහිර වෙරළ වරායේ බාධා කිරීම් තමන් නොඉවසන බවයි.පසුගිය සරත් සෘතුවේ වරාය නියෝජිත කාර්යාලය නිර්මාණය කිරීමෙන් පසු Biden පරිපාලනය බටහිර වෙරළේ පාර්ශවකරුවන් සමඟ සතිපතා පාහේ හමුවී ඇත.කාර්ය සාධක බලකායේ සාමාජිකයෙකු මීට පෙර කියා සිටියේ ධවල මන්දිරය මේ වසරේ නැව් තටාක සේවක මන්දගාමීවීම් හෝ සේවා යෝජකයන්ගේ අගුලු දැමීම් නොඉවසන බව හාම්පුතුන්ට සහ වෘත්තීය සමිති දෙකටම පැහැදිලි කළ බවයි.එහෙත් වසරකට වැඩි කාලයකට පෙර පැවති ජනාධිපතිවරණයේදී Biden සහ Harris අනුමත කළ ILWU එය මිලදී නොගන්නා බව පෙනේ.
හිස් පෙට්ටි 120,000 ක් නැගෙනහිර වෙරළ තීරය පුරවා ඇත
බටහිර වෙරළේ වරායවල් සම්පූර්ණයෙන්ම හාරන්න කලින්, නැඟෙනහිර පැත්ත අවහිරයි - නැඟෙනහිර වෙරළ පුරවන හිස් කන්ටේනර් 120,000ක්!!
එක්සත් ජනපදයේ බටහිර වෙරළ තීරයේ ලොස් ඇන්ජලීස් සහ ලෝන්ග් බීච් වරායන් දිගින් දිගටම ගංවතුරෙන් පසු දකුණු කැලිෆෝනියාවේ තදබදය මඟ හැරීමට උත්සාහ කරන බොහෝ නැව් සඳහා කැලිෆෝනියාවේ ඕක්ලන්ඩ් සහ සවානා වරායන් සහ දකුණු කැරොලිනාවේ චාල්ස්ටන් වරායන් ඊළඟ හොඳම විකල්පය වේ. පසුගිය වසරේ බහාලුම්, එක්සත් ජනපද මාධ්‍ය වාර්තා කළේය.දැන් ප්‍රධාන ගොඩබිමට "පරතරයක්" සොයන නැව් නැගෙනහිර වෙරළේ නිව් යෝර්ක් සහ නිව් ජර්සි හි වරායන් ගංවතුරට ලක්ව ඇත, එය ආරම්භය පමණි.
නිව් යෝර්ක් සහ නිව් ජර්සි වරායන්හි භාණ්ඩ හැසිරවීමේ පහසුකම් වසර ආරම්භයේ සිට අරගල කර ඇත්තේ නැව්කරුවන්ට පර්යන්තවලින් භාණ්ඩ රැගෙන යාමට වැඩි කාලයක් ගත වන අතර හිස් බහාලුම් පිටරට යැවීමට බලා සිටීමෙනි.නැඟෙනහිර වෙරළ තීරයේ බහාලුම් අංගන හිස් බහාලුම් 120,000 කින් පුරවා ඇති අතර එය වෙනදා මෙන් දෙගුණයකට වඩා වැඩි විය.සමහර පර්යන්ත දැනට 100% ට වඩා වැඩි ධාරිතාවකින් ක්‍රියාත්මක වන අතර එය අවහිර වීමට හේතු වේ.
ග්‍රීෂ්ම සෘතුවේ නැව් වාරය ආරම්භ වී ඇති හෙයින්, තදබදය අවම කිරීම සඳහා වරාය නිලධාරීන් නැව් සමාගම්, ට්‍රක් රථ රියදුරන් සහ ගබඩා සමඟ කතා කරයි.
මීට අමතරව, ෂැංහයි පාර්ශවයේ තොරතුරු වලට අනුව, ෂැංහයි වරාය ඇසුරුම් ලැයිස්තුව දෛනික ප්‍රතිදානය 90% යථා තත්ත්වයට පත් කර ඇත.මේ වන විට ෂැංහයි වරායේ නැව් ගමන් කිරීම සහ ක්‍රියාත්මක වීම සාමාන්‍ය පරිදි සිදුවන අතර වරායේ තදබදයක් නොමැත.මේ වන විට පාර්ශ්වයන් තදබදයේ පීඩනය, ෂැංහයි වරාය හෝ නැවත වරක් විශාල තදබදයක් දක්වා පුළුල් කරයි.
පසු කාලය: මැයි-27-2022