6 جولاءِ جي شام تي، CoSCO 2022 جي اڌ سال جي ڪارڪردگي جي اڳڪٿي جاري ڪئي.ابتدائي حساب سان، اميد آهي ته 2022 جي پهرئين اڌ ۾ لسٽ ڪيل ڪمپنين جي شيئر هولڊرز جو خالص منافعو اٽڪل 64.716 بلين يوآن هوندو، جيڪو سال جي ڀيٽ ۾ اٽڪل 27.618 بلين يوآن جو اضافو آهي، تقريبن 74.45 سيڪڙو جو اضافو. سال مٿان سال.اندازو لڳايو ويو آهي ته 2022 جي پهرئين اڌ ۾، لسٽ ڪيل ڪمپنين جي شيئر هولڊرز کي منسوب ڪيل غير ورهاڱي جي حاصلات ۽ نقصانن کان سواءِ خالص منافعو اٽڪل 64.436 بلين يوآن آهي، جيڪو سال جي ڀيٽ ۾ اٽڪل 27.416 بلين يوآن جو اضافو آهي، تقريبن 74.06 جو اضافو. ٪ سال مٿان سال.اندازو آهي ته 2022 جي پهرين اڌ ۾ ڪمپني جي سود ۽ ٽيڪس (EBIT) کان اڳ آمدني تقريبن 95.245 بلين يوآن هوندي، تقريبن 45.658 بلين يوآن جو اضافو ۽ سال جي ڀيٽ ۾ 92.08 سيڪڙو جو اضافو.
1. ڪارڪردگي ۾ اڳڀرائي جي سببن جي ڪري، CoSCO چيو ته 2022 جي پهرين اڌ ۾، بين الاقوامي ڪنٽينر ٽرانسپورٽ جي طلب ۽ رسد جو تعلق نسبتا تنگ هو، ۽ ٽرڪن رستن جي برآمد مال جي شرح بلند رهي.رپورٽنگ جي عرصي دوران، چين جي ايڪسپورٽ ڪنٽينر فريٽ جي سراسري شرح جامع انڊيڪس (CCFI) 3,286.03 پوائنٽ هئي، سال جي ڀيٽ ۾ 59٪ مٿي.
2. Cosco چيو آهي ته رپورٽنگ جي عرصي دوران، وبا جي اثر جي ڪري، عالمي سپلائي چين ۾ سنگين تاخير جو تجربو ٿيو، ۽ عالمي گراهڪ سپلائي چين جي استحڪام ۽ لچڪ لاءِ اعليٰ گهرجون پوريون ڪيون.کليل سمنڊ جي ڪنٽرول ۾ هميشه "مرڪز جي حيثيت ۾ ڪسٽمر" جي انتظامي خيال کي برقرار رکڻ، حفاظت جي گنجائش جي فراهمي ۽ باڪس جي ضرورتن جي حفاظت، "پاڻي جي منتقلي"، "پاڻيء جي نقل و حمل" ۽ ٻيا لچڪدار متبادل، ٽيڪنالاجي جدت کي مڪمل راند ڏيو ۽ اهم. سپلائي چينل سسٽم ۾ ڊجيٽلائيزيشن جو ڪردار، عالمي سپلائي چين جي استحڪام جي ضمانت ڏيڻ لاء، مشڪل وقتن ذريعي گراهڪن جي مدد ڪرڻ لاء سڀ ڪجهه ڪري رهيا آهن.
3. اوڀر ۽ نار جي ساحل تي بندرگاهن اونهاري ۾ مال برداري جي مقدار ۾ مسلسل اضافو جي جواب ۾ ڪارڪردگي کي بهتر بڻائڻ لاءِ موجود ڪو به وسيلو استعمال ڪري رهيا آهن، جنهن جو امڪان آهي ته بندرگاهن جي ٻاهران اڳ ۾ ئي قطار ۾ بيٺل جهازن جي پٺڀرائي ۾ اضافو ٿئي، جنهن ۾ ويجهن جهازن کي استعمال ڪرڻ شامل آهي. درآمدات ۽ خالي ڪنٽينرز کي ذخيرو ڪرڻ لاءِ زمين.
PIERS جي مطابق، مجموعي طور تي آمريڪي درآمدات سال جي پهرين پنجن مهينن ۾ 3 سيڪڙو وڌيون 13.1 سيڪڙو وڌڻ کانپوءِ سڄي 2021 ۾ جيئن صارفين جي طلب 2022 تائين جاري رهي، پئرس جي مطابق، افراط زر جي خبرداري ۽ خدمتن جي خرچن ۾ تبديلي جي باوجود.بهرحال، واڌ اڻ برابري آهي، ويسٽ ڪوسٽ مان سامان منتقل ڪرڻ سان، اوڀر ڪوسٽ ۽ خليج ساحل جي ترسيل کي ترتيب ڏيڻ سان گڏ 6.1 سيڪڙو ۽ 21.3 سيڪڙو، جڏهن ته ويسٽ ڪوسٽ جون وارداتون 3.5 سيڪڙو گهٽجي ويون.
5. ھن واڌ جو حصو عام موسميات کي منسوب ڪري سگھجي ٿو.پرچون ڪندڙ ۽ ٻيا درآمد ڪندڙ غير وقت جي حساس موڪلن واري سامان کي اونهاري جي شروعات ۾ اوڀر ڪوسٽ ڏانهن موڪليندا آهن ۽ موڪلن جي موسم جي ويجهو ترسيل کي تيز ڪرڻ لاءِ ويسٽ ڪوسٽ استعمال ڪندا آهن.فرق هن سال اهو آهي ته اوڀر ڪوسٽ جون وارداتون اڳ ۾ ئي اچڻ شروع ٿي ويون جڏهن ته جهازن مئي ۾ شروع ٿيندڙ ويسٽ ڪوسٽ مزدور معاهدي جي ڳالهين سان لاڳاپيل امڪاني رڪاوٽن کان بچڻ جي ڪوشش ڪئي.
6. ”اسان پنهنجي ٽرمينلز ذريعي 33 سيڪڙو وڌيڪ ڪنٽينرز سنڀالي رهيا آهيون 2019 ۾ ساڳئي عرصي جي ڀيٽ ۾ ،“ بيٿن روني ، ڊائريڪٽر پورٽ اٿارٽي آف نيو يارڪ ۽ نيو جرسي (PANYNJ) ، 1 جولاءِ تي ميڊيا ڪانفرنس ۾ چيو. PANYNJ جي مطابق، اوسط 17 ڪنٽينر جهازن جون جي آخري هفتي ۾ نيويارڪ ۽ نيو جرسي جي بندرگاهن کان ٻاهر ڊڪ ڪيا ويا، 21 جون تي 20 رڪارڊ کي مارڻ کان پوء.جون ۾ هڪ نقطي تي، 107 ڪنٽينر ٻيڙيون نيو يارڪ ۽ نيو جرسي جي بندرگاهن ۾ داخل ٿيڻ جو انتظار ڪري رهيا هئا، اوسط انتظار جي وقت سان 4.5 ڏينهن.هن سال تائين، انهن اوسط 3.8 ڏينهن جو انتظار ڪيو آهي، مقابلي ۾ 0 ڏينهن اڳ جي وبائي مرض ۽ نتيجي ۾ صارف جي درآمدن ۾ اضافو!
7. ڪجهه نورڊڪ حب بندرگاهن تي ڪنجيشن به نازڪ سطح تي پهچي چڪو آهي، ٽرانسپورٽ ۽ سپلائي چين سروس فراهم ڪندڙ لاجسٽڪ چيلينجز جي هڪ لامحدود چڪر ۾ ڦاٿل آهن، مڪمل ٽرمينلز ۽ ڪيريئر مس ٿيل شيڊولن سان شروع ٿي، ۽ اندرين اندرين کي وڌائڻ.ڊرائيورن جي مسلسل کوٽ ۽ اندرين ريل ۽ بارج سروسز ۾ رڪاوٽون اهڙيون رڪاوٽون وڌائين ٿيون جيڪي درآمدات کي سست ڪرڻ ۽ معاشي حالتون تيزيءَ سان خراب ٿيڻ سان به دور نه ٿيون ٿين.
8. پر وڌيڪ پريشان ڪندڙ اهو آهي ته کساد بازاري جو امڪان + اعلي افراط زر + جيو پوليٽڪس يورپ ۽ آمريڪا ۾
پوسٽ جو وقت: جولاء-08-2022