Как и предсказывалось, все больше источников, близких к текущим переговорам в доках США, считают, что, хотя еще предстоит решить несколько сложных вопросов, все более вероятно, что соглашение будет достигнуто в августе или сентябре с небольшими нарушениями в доках!Я также неоднократно предупреждал, что любые преувеличения и спекуляции должны думать о цели компании и команды, стоящей за ними, не становиться участником слепого потока, особенно быть осторожным с частными благами от имени промывания мозгов СМИ компании.
- «Стороны продолжают встречаться и вести переговоры», — заявил сегодня исполнительный директор Port of Los Angeles Джин Серока..«У обеих сторон за столом переговоров есть опытные переговорщики, и обе стороны понимают их важность для американской экономики.Я оптимистично настроен в отношении того, что у нас будет хороший контракт, и товар будет продолжать поступать.
2. Администрация Байдена оказала сильное давление на профсоюзы и профсоюзное руководство, чтобы они достигли соглашения без дальнейшего замедления контейнерных перевозок в портах Западного побережья.Конечно, есть и те, кто не верит, что процесс пойдет гладко.Никто не хочет полностью исключать возможность того, что переговоры могут пойти не по плану, хотя большинство считает, что такая вероятность невелика.
3. Недавние совместные заявления Международного союза терминалов и складов (ILWU) и Тихоокеанской морской ассоциации (PMA), в том числе заявление, опубликованное всего за несколько часов до истечения срока действия текущего контракта 1 июля, похоже, направлены на то, чтобы развеять эти опасения.В заявлении, в частности, говорилось: «Хотя контракт не будет продлен, поставки будут продолжаться, и порты будут продолжать работать в обычном режиме, пока не будет достигнуто соглашение…».
4. Некоторые по-прежнему настроены скептически, учитывая долгую историю забастовок и локаутов, связанных с переговорами по контракту ilWU-PMA, начиная с 1990-х годов.«Несмотря на недавние совместные заявления, заинтересованные стороны цепочки поставок по-прежнему обеспокоены потенциальными сбоями, особенно в случае отсутствия контрактов или задержек», — написали более 150 отраслевых ассоциаций в письме президенту Джо Байдену от 1 июля..«К сожалению, эта озабоченность проистекает из долгой истории срывов предыдущих переговоров».
5. Тем не менее, настроения среди источников, близких к переговорам, растут.Последние новости заключаются в том, что шансы на массовый срыв уменьшаются по мере того, как обе стороны продолжают переговоры.«Хотя срок действия текущего контракта истек, обе стороны заявили, что они уверены в том, что контракт будет подписан в краткосрочной перспективе и что контракт будет подписан для повышения эффективности портов», — сказал член палаты представителей Джон Гараменди, демократ из Калифорнии. неделю на Западном саммите по политике в области продовольствия и сельского хозяйства..Постоянное активное участие представителей администрации Байдена, таких как министр труда Марти Уолш и посланник Белого дома по портам Стивен Р. Лайонс, также убедило заинтересованные стороны в том, что они находятся в постоянном контакте с руководством профсоюзов и ассоциаций.
6. Предотвращение забастовок, которые нарушают поток товаров и подпитывают инфляцию, рассматривается как ключевая политическая обязанность г-на Байдена в преддверии ноябрьских промежуточных выборов.
7.Оптимизм заинтересованных сторон основан на предположении, что серьезные проблемы можно решить за столом переговоров.Работодатели, похоже, не желают идти на компромисс в отношении автоматизации, утверждая, что права на автоматизацию, которые они получили в 2008 году, и последующие контракты не должны быть скомпрометированы.С тех пор они хорошо заплатили докерам.Кроме того, работодатель будет сопротивляться изменению общих кадровых правил (так называемый принцип «оборудование по запросу»), а скорее будет автоматизировать обсуждение требований к персоналу терминала для каждого терминала и его местные переговоры ILWU между местными жителями, как это было применено на пристани в трех южных Калифорнии произошло в рамках проекта автоматизации.
8. Эти источники также предполагают, что местные недовольства, которые были основной причиной шестимесячного перерыва в работе порта в 2014–2015 годах во время последних полных переговоров ILWU-PMA, на этот раз не возникнут.Эти местные вопросы все еще не решены и должны быть обсуждены, в том числе убеждение Pacific Northwest Dockworkers в том, что работодатели терминала 5 порта Сиэтла нарушили свое контрактное обязательство 2008 года о сохранении юрисдикции ILWU в отношении работ по техническому обслуживанию и ремонту против конкурирующих требований других профсоюзов.
9. Компенсируя остающиеся риски, многие уже давно рассматривают открытость как путь к контрактам, несмотря на спорные вопросы, такие как автоматизация: историческая прибыль компаний-контейнеровозов может быть использована для финансирования значительного увеличения заработной платы и пособий грузчиков в 2021 и в этом году.Источники указывают на недавнее соглашение между United Airlines и ее пилотами, представленными Ассоциацией пилотов авиакомпаний, как пример того, как переговоры между работодателями и ключевыми работниками разыгрываются на Западном побережье.В ходе этих переговоров крупнейший профсоюз пилотов в прошлом месяце утвердил контракт, который повысит заработную плату пилотов United более чем на 14 процентов в течение следующих 18 месяцев, что по историческим меркам считается «щедрым».До сих пор не было известно о замедлении в портах Западного побережья.Хотя срок действия предыдущего контракта истек 1 июля, профсоюзы и руководство по-прежнему несут «обязательство добросовестно вести переговоры» в соответствии с трудовым законодательством США, а это означает, что ни одна из сторон не может объявить забастовку или локаут до тех пор, пока переговоры не будут объявлены зашедшими в тупик.Кроме того, в ходе переговоров стороны будут соблюдать условия недавно истекшего коллективного договора.
Время публикации: 15 июля 2022 г.