Есть ли дно на мировом рынке морских перевозок?
На данный момент итогов нет, по крайней мере, до пика поставок в Лунный Новый год!
Согласно последнему выпуску отчета Drury о глобальном рынке морских перевозок, индекс мировых ставок контейнерных перевозок (WCI) после падения в течение 36 недель подряд упал еще на 9% на прошлой неделе, что на 70% меньше, чем за тот же период прошлого года. индекс зафиксировал самый низкий уровень за последние два года.
Европа, Южная Америка начали ускорять ряд маршрутов для покрытия осени
По нашей информации: последние данные Шанхайской биржи судоходства показывают, что показатели рынка экспортных контейнерных перевозок Китая слабые, рост спроса на перевозки слабый, а фрахтовые ставки на рынке морских маршрутов продолжают снижаться, что приводит к снижению композитного индекса.
Постепенно увеличивались фрахтовые ставки основных портов Европы и Южной Америки.11 ноября фрахтовая ставка экспорта из Шанхая в основные порты Европы составила 1 478 долларов США/TEU, снизившись на 16,2%.Ставка фрахта из Шанхая в Южную Америку составила 2 944 доллара США за TEU, что на 22,9% ниже.
Согласно тренду фрахтовых ставок за последний месяц, составленному одной судоходной линией, фрахтовые ставки многих крупных судоходных линий, включая Европу, Америку, Южную Америку, Австралию и Новую Зеландию, ускоряются, чтобы покрыть падение, которое слишком вероятно, чтобы поймать нижний!
По маршруту Азия в США/Испанию на этой неделе упал еще на 2,9% до 1632 долларов за Feu, как и все другие маршруты.
Ставки фрахта в Европе и США могут упасть ниже допандемического уровня к концу года
По нашим последним данным, некоторые эксперты прогнозируют, что спотовая ставка фрахта контейнеров в Азия-Европа и транстихоокеанских торговых маршрутах может упасть ниже доэпидемического уровня до конца текущего года.
А учитывая, что операционные расходы операторов значительно выше, чем в 2019 году, это может привести к тому, что в первом квартале 2023 года больше маршрутов вернется в минус.
По словам Ларса Дженсена, генерального директора Vespucci Maritime, резкое падение спотовых ставок «неизбежно» из-за крайне слабого спроса.
Но он добавил, что восстановление фрахтовых ставок может быть поддержано возможным восстановлением спроса после того, как они достигнут дна.
В Тихоокеанском регионе резко увеличилось количество закрытий.
Согласно последним данным, опубликованным Drury, в следующие 5 недель (неделя 46-50) было совершено 93 рейса из 731 запланированного рейса по основным маршрутам, таким как Транстихоокеанский, Трансатлантический, Азиатско-Северный и Азиатско-Средиземноморский. объявлено, коэффициент отмены 13%
В течение этого периода 59 % пустых рейсов будут совершаться по транстихоокеанским маршрутам в восточном направлении, 26 % — по азиатско-скандинавским и средиземноморским маршрутам и 15 % — по трансатлантическим маршрутам в западном направлении;Среди них:
У Альянса было больше всего отмен, объявив 41
Альянс 2M объявил об отмене 16 рейсов.
OA Alliance объявил об отмене 15 матчей.
Между тем, согласно отчету Sea-Intelligence, за 42-52-недельный период резко увеличилось количество пустых рейсов на транстихоокеанских маршрутах, но не так много на маршрутах Азия-Европа.
Было совершено 34 новых пустых рейса между западным побережьем Азии и Северной Америкой и 16 новых пустых рейсов между восточным побережьем Азии и Северной Америки.Для испано-американского маршрута линия объявила о дополнительных 7-11 рейсах за все, кроме пяти недель периода анализа.
Алаб Мерфи, главный исполнительный директор Sea-Intelligence, прокомментировал: «Это отражает нерешительность судоходных компаний в отношении того, как справиться с потенциальным грузопотоком в преддверии китайского Нового года». будет ли сезонный всплеск спроса».
Аналогичной тенденции не наблюдалось на маршруте Азия-Европа, где количество порожних рейсов увеличилось всего на шесть, а на маршруте Азия-Средиземноморье — на четыре порожних рейса.
Время публикации: 18 ноября 2022 г.