O grevă de opt zile la Felixstowe, cel mai mare port de containere din Marea Britanie, se va încheia duminică la ora 23:00, dar dockerilor li s-a spus să nu vină la lucru până marți.
Asta înseamnă că dockerii vor pierde șansa de a lucra suplimentar în zilele de sărbătoare de luni.
În mod normal, Bank Holiday ar avea voie să lucreze peste orele suplimentare în port într-o sărbătoare legală, dar ca parte a disputei sale din ce în ce mai acerbe cu Unite, sindicatul, autoritatea portuară a refuzat să îi permită să lucreze pe navele care sunt deja la doc. sau probabil să ajungă luni dimineața viitoare.
Aceste nave includ Evelyn Maersk a Alianței 2M cu o capacitate de 17.816 Teu desfășurată pe ruta AE7/Condor, Evelyn Maersk a fost încărcată cu mărfuri către Marea Britanie descărcată la Le Havre de către 19.224 Teu MSC Sveva desfășurată pe ruta AE6/Lion.
Expeditorii care transportau mărfuri pe MSC Sveva au fost plăcut surprinși de viteza de tranzit, deoarece mulți se temeau că containerele lor se vor eșua.
„Când am auzit că nava ne descărca containerele în Le Havre, ne-am îngrijorat că ar putea rămâne blocați acolo săptămâni întregi, așa cum sa întâmplat în alte porturi în trecut”, a declarat un expeditor de marfă din Felixstow pentru The Loadstar.
Dar dacă portul Felixstowe nu modifică tarifele pentru orele suplimentare și este probabil să vadă aproximativ 2.500 de cutii descărcate, va trebui să aștepte încă 24 de ore pentru ca containerele sale să fie eliberate.
Cu toate acestea, aglomerația pe uscat care a afectat Felixstowe luni de zile în timpul cererii de vârf s-a diminuat considerabil, iar disponibilitatea de transport este bună, astfel încât clienții săi ar trebui să-și poată obține produsele într-un timp rezonabil odată ce nava este descărcată și vămuită.
Între timp, Sharon Graham, secretarul general al sindicatului Unite, a vizitat recent linia de pichet de la Poarta 1 a debarcaderului Felixstowe pentru a susține oprirea din mijlocul grevei.
Pe măsură ce disputa dintre sindicat și port a crescut semnificativ, Graham l-a acuzat pe proprietarul portului, Hutchison Whampoa, că promovează „avuția pentru acționari și scăderea salariilor pentru muncitori” și a amenințat cu grevă în port care ar putea dura până la Crăciun.
Ca răspuns, portul a răspuns, acuzând sindicatul că este nedemocratic și „împinge agenda națională în detrimentul multor angajați ai noștri”.
Sentimentul general printre contactele The Loadstar din Felixstowe a fost că dockerii erau folosiți ca „pioni” în disputa dintre cele două părți, unii spunând că directorul executiv al portului Clemence Cheng și echipa sa executivă ar trebui să rezolve disputa.
Între timp, o dispută salarială de lungă durată între 12.000 de membri ai VER.di, cel mai mare sindicat de servicii din Germania, și Asociația Centrală a Companiilor Porturilor Maritime Germane (ZDS), angajatorul portuar, a fost soluționată ieri cu un acord de creștere a salariilor: A 9,4 creșterea salariului la sută pentru sectorul containerelor de la 1 iulie și încă 4,4% de la 1 iunie a anului viitor
În plus, condițiile din acordul Ver.di cu ZDS prevăd o clauză de inflație care „compensează creșterile de preț de până la 5,5%” dacă inflația urcă peste două creșteri de salariu.
Ora postării: 29-aug-2022