Săptămâna trecută, o grevă de opt zile a 1.900 de muncitori portuari la Felixstowe, cel mai mare port de containere din Marea Britanie, a prelungit întârzierile pentru containere la terminal cu 82%, potrivit firmei de analiză Fourkites, iar în doar cinci zile, între 21 și 26 august, greva. a crescut timpul de așteptare pentru un container de export de la 5,2 zile la 9,4 zile.
Cu toate acestea, în fața unei situații atât de proaste, operatorul portuar din Felixstowe a emis o hârtie, a înfuriat din nou sindicatele de docuri!
Greva de opt zile din portul Felixstowe trebuia să se încheie duminică la ora 23:00, dar operatorul portuar le-a spus dockerilor să nu vină la lucru până marți.
Asta însemna că dockerii au pierdut șansa de a fi plătiți pentru orele suplimentare în zilele de sărbători legale.
Se înțelege: Acțiunea de grevă a docherilor Felixstowe a fost bine susținută de publicul larg, deoarece dockerii sunt considerați că au rămas cu mult în urmă situației actuale și, pentru a înrăutăți lucrurile, sunt acum furioși de sugestia aparentă a operatorului portuar că dockerii se va prezenta la serviciu.
Unele cifre din industrie sugerează că impactul acțiunii industriale în Marea Britanie ar putea fi profund și de lungă durată.Dockerii s-au ținut, de asemenea, de cuvânt și și-au retras Muncii pentru a susține revendicările lor salariale.
Un expeditor a declarat pentru Loadstar: „Conducerea portului le spune tuturor că poate greva nu va avea loc și muncitorii vor veni la muncă. Dar duminica la miezul nopții, bang, a fost un pichet”.
„Niciun docker nu a venit la muncă pentru că greva a fost întotdeauna susținută. Nu pentru că vor să-și ia câteva zile libere sau pentru că își permit; este că au nevoie de ea [greva] pentru a-și proteja drepturile”.
De la greva de duminică de la Felixstowe, companiile maritime au răspuns în moduri diferite: unele au accelerat sau încetinit navigația pentru a evita sosirea în port în timpul grevei;Unele linii maritime au omis pur și simplu țara (inclusiv COSCO și Maersk) și și-au descărcat încărcăturile către Marea Britanie în altă parte.
Între timp, expeditorii și expeditorii s-au străduit să redirecționeze și să evite perturbările cauzate de grevă și de răspunsul și planificarea portului.
„Am auzit că acest lucru este probabil să dureze până în decembrie”, a spus o sursă, referindu-se la faptul că Sharon Graham, secretarul general al sindicatului, acuzase public proprietarii de porturi că au uitat de lucrători și că sunt aplecați pe „generarea de bogăție”. pentru acționari și reduceri de salarii pentru muncitori”, și a amenințat cu grevă în port care ar putea dura până la Crăciun!
Cererea sindicatului este înțeleasă a fi simplă și pare să câștige sprijin: creșterea salariilor în concordanță cu inflația.
Operatorul portului Felixstowe a declarat că a oferit un bonus de 7% și un bonus unic de 500 de lire sterline, ceea ce a fost „foarte corect”.
Dar alții din industrie nu au fost de acord, numind „prostii” că 7% ar putea fi justificat, deoarece au subliniat că inflația în creștere, 12,3% la cifrele RPI de 17 august, un nivel nemaivăzut din ianuarie 1982 - creșterea crizei costului vieții, Factura de energie pentru o casă standard cu trei paturi în această iarnă este de așteptat să depășească 4.000 de lire sterline.
Când greva se va termina, impactul disputei asupra economiei Marii Britanii și a viitoarelor sale lanțuri de aprovizionare este probabil să devină mai evident - mai ales cu acțiuni similare la Liverpool luna viitoare și dacă va avea loc amenințarea cu noi greve!
O sursă a declarat: „Decizia operatorului portuar de a nu permite lucrătorilor să facă ore suplimentare luni nu este favorabilă soluționării problemei și ar putea stimula greve suplimentare, care ar putea determina expeditorii să aleagă să zboare în Europa dacă grevele continuă până la Crăciun”.
Ora postării: 01-sept-2022