Ca și industria navală, care a fost împinsă până la marginea vântului în timpul epidemiei!
Comisia Federală Maritimă a SUA (FMC), care se ocupă de implementarea OSRA, un nou proiect de lege pentru reforma transportului maritim pe care Biden a susținut personal, a luat noi măsuri.
Luni (1 august), Comisia Federală Maritimă (FMC) a înființat o nouă divizie numită Biroul de Aplicare, Investigare și Conformitate (BEIC) pentru a viza companiile de linie de containere și operatorii de terminale.
„Noul birou va fi condus de un avocat senior al ramurilor executive cu experiență de reglementare, de urmărire penală și de investigare”, a spus FMC într-un comunicat.Lucille M. Marvin, directorul general al Comitetului, va servi și ca director interimar până la numirea unui director permanent.
„Aplicarea puternică a legilor privind transporturile maritime este absolut esențială pentru eficacitatea Comisiei Federale Maritime. Reorganizarea a fost susținută de toți cei cinci comisari și a creat o structură mai potrivită pentru a îndeplini prioritățile pe care președintele și Congresul le-au dat agenției să le realizeze. îmbunătățește capacitatea FMC de a analiza îndeaproape acțiunile transportatorilor marini și ale operatorilor de terminale maritime pentru a se asigura că importatorii și exportatorii americani respectă legea și sunt corecti”, a declarat președintele Daniel B. Maffei.
BEIC va fi împărțit în trei părți: Biroul de aplicare, Biroul de investigații și Biroul de conformitate.Aceste birouri vor fi conduse de șeful de cabinet.Directorul BEIC va supraveghea și gestiona activitățile celor trei birouri, sprijinit de un director adjunct care asistă la managementul proiectului;Directorii BEIC vor raporta directorului general.
Reorganizarea a fost inițiată în urma unei inspecții interne pentru a determina modul de îmbunătățire a eficienței activităților Comisiei de punere în aplicare și de conformitate.Analiza a stabilit că reorganizarea și consolidarea programelor de aplicare și de conformitate ar avea ca rezultat acțiuni mai eficiente, coordonate și mai receptive de la începutul până la sfârșitul investigațiilor.
În cadrul reorganizării, comisia transformă poziția reprezentanților raionali în anchetatori, plasându-i în Biroul de Investigații.În plus, Comisia va crește numărul anchetatorilor săi în rândul personalului.Anchetatorii se vor concentra acum asupra activităților de aplicare a legii, iar funcțiile de informare publică gestionate anterior de reprezentanții districtului vor fi gestionate de Biroul pentru Afaceri ale Consumatorului și Servicii de Soluționare a Litigiilor al Comisiei, ca parte a activității sale de asistență publică mai largă.
Noi prevederi adăugate la Actul de reformă a transportului maritim:
1. Treceți sarcina probei cu privire la obiecții sau caracterul rezonabil al refuzurilor de la expeditori către compania de transport maritim;
2. Companiile de transport maritim au interzis să reducă în mod nerezonabil capacitatea și spațiul de transport al exporturilor americane;
3. Companiile de transport maritim sunt obligate să raporteze la FMC trimestrial tonajul brut și TEU-urile (încărcate/descărcate) ale fiecărei nave care fac escală într-un port din SUA;
4. Creați o nouă autoritate pentru FMC pentru a înregistra schimburile de transport maritim;
5. Studiați cele mai bune practici pentru rezervoarele cu șasiu intermodal pentru a aborda problemele de alimentare și de poziționare a șasiului;
6. Interziceți companiilor de transport maritim să reducă în mod nejustificat oportunitățile de transport maritim pentru exporturile din SUA, așa cum a stabilit FMC în noua reglementare;
7. Sunt interzise represaliile împotriva expeditorilor sau amenințările de respingere.
„Noua lege sporește capacitatea FMC de a analiza îndeaproape acțiunile companiilor de transport maritim și ale operatorilor de terminale maritime pentru a se asigura că importatorii și exportatorii americani respectă legea și sunt echitabili”, a adăugat Daniel B. Maffei.
Există un consens tot mai mare că companiile de transport maritim beneficiază de o combinație unică de protecție și o lipsă neobișnuită de supraveghere a concurenței.
Ora postării: Aug-05-2022