După cum a fost prezis, un număr tot mai mare de surse apropiate negocierilor în curs de desfășurare a muncii de la docuri din SUA consideră că, deși mai sunt câteva probleme dificile de rezolvat, este din ce în ce mai probabil ca un acord să fie încheiat în august sau septembrie, cu puține perturbări la doc!De asemenea, am avertizat în mod repetat că orice exagerări și speculații ar trebui să se gândească la scopul companiei și al echipei din spatele lor, să nu devină un membru al fluxului oarbă, mai ales să fie atent la bunurile private în numele spălării creierului mass-media a companiei.
- „Părțile continuă să se întâlnească și să negocieze”, a declarat astăzi directorul executiv al Port of Los Angeles, Gene Seroka..„Ambele părți au negociatori experimentați la masă și ambele părți înțeleg importanța lor pentru economia americană.Sunt optimist că vom avea un contract bun și mărfurile vor continua să curgă.
2. Administrația Biden a făcut presiuni puternice asupra sindicatelor și conducerii sindicatelor pentru a ajunge la un acord fără a încetini în continuare traficul de containere în porturile de pe Coasta de Vest.Desigur, există încă cei care nu cred că procesul va funcționa fără probleme.Nimeni nu este dispus să excludă complet posibilitatea ca discuțiile să iasă din drum, deși majoritatea consideră că este o posibilitate mică.
3. Declarațiile comune recente ale Uniunii Internaționale de Terminale și Depozite (ILWU) și Asociația Maritimă a Pacificului (PMA), inclusiv una emisă cu doar câteva ore înainte ca actualul contract să expire la 1 iulie, par să urmărească atenuarea acestor preocupări.Declarația spunea parțial: „Deși contractul nu va fi prelungit, transporturile vor continua, iar porturile vor continua să funcționeze normal până la ajungerea la un acord...”.
4. Unii rămân sceptici, având în vedere istoria lungă a acțiunilor industriale și a blocajelor asociate negocierilor contractuale ilWU-PMA care datează din anii 1990.„În ciuda declarațiilor comune recente, părțile interesate din lanțul de aprovizionare rămân îngrijorați de potențialele întreruperi, în special în absența contractelor sau a întârzierilor”, au scris peste 150 de asociații din industrie într-o scrisoare de 1 iulie către președintele Joe Biden..„Din păcate, această îngrijorare provine dintr-o istorie lungă de întreruperi în negocierile anterioare.”
5.Totuși, starea de spirit în rândul surselor apropiate negocierilor este în creștere.Cele mai recente știri sunt că șansele unei perturbări masive scad pe măsură ce cele două părți negociază în continuare.„În timp ce actualul contract a expirat, ambele părți au indicat că sunt încrezătoare că un contract va fi semnat pe termen scurt și că va fi semnat un contract pentru a îmbunătăți eficiența portului”, a spus reprezentantul John Garamendi, un democrat din California. săptămâna la Summitul pentru politicile agricole și alimentare de Vest..Implicarea continuă și intensă a oficialilor administrației Biden, cum ar fi secretarul Muncii Marty Walsh și reprezentantul portului de la Casa Albă, Stephen R.Lyons, a asigurat, de asemenea, părțile interesate că sunt în contact regulat cu conducerea muncii și a asociațiilor.
6. Evitarea acțiunilor industriale care perturbă fluxul de mărfuri și alimentează inflația este văzută ca o responsabilitate politică cheie a domnului Biden înaintea alegerilor intermediare din noiembrie.
7. Optimismul părților interesate se bazează pe presupunerea că marile probleme pot fi rezolvate la masa de negocieri.Angajatorii par să nu facă compromisuri în ceea ce privește automatizarea, argumentând că drepturile de automatizare pe care le-au câștigat în 2008 și contractele ulterioare nu ar trebui să fie compromise.De atunci, i-au plătit frumos pe dockeri.În plus, angajatorul va rezista modificării regulilor generale de personal (așa-numitul principiu „dotat la cerere cu”), ar prefera discutarea cerințelor de personal ale terminalului de automatizare pentru fiecare terminal și negocierile locale ILWU dintre localnici, așa cum a fost aplicat în cazul debarcader în trei sudul Californiei a avut loc în proiectul de automatizare.
8. Aceste surse presupun, de asemenea, că nemulțumirile locale care au fost cauza principală a perturbării portului de șase luni în 2014-15 în timpul ultimelor negocieri complete ILWU-PMA nu vor izbucni de această dată.Aceste probleme locale sunt încă în așteptare și trebuie discutate, inclusiv convingerea muncitorilor portuari din Pacific Northwest că angajatorii terminalului 5 din Portul Seattle și-au renunțat la angajamentul contractual din 2008 de a susține jurisdicția ILWU în ceea ce privește lucrările de întreținere și reparații împotriva revendicărilor concurente din partea altor sindicate.
9. Compensând riscurile rămase, mulți au văzut de multă deschidere drept calea către contracte, în ciuda unor probleme controversate, cum ar fi automatizarea: profiturile istorice ale companiilor de nave portacontainere ar putea fi folosite pentru a finanța creșteri mari ale salariilor și beneficiilor despășitorilor în 2021 și anul acesta.Sursele indică acordul recent dintre United Airlines și piloții săi, reprezentați de Asociația Piloților de Avioane, ca un exemplu al modului în care se desfășoară negocierile dintre angajatori și lucrătorii cheie pe Coasta de Vest.În acele negocieri, cel mai mare sindicat al piloților a aprobat luna trecută un contract care ar crește salariile piloților United cu peste 14% în următoarele 18 luni, o creștere considerată „generoasă” de standardele istorice.Până acum, nu a existat nicio încetinire cunoscută în porturile de pe Coasta de Vest.Deși contractul anterior a expirat la 1 iulie, sindicatele și conducerea au încă „obligația de a negocia cu bună-credință” conform legislației muncii din SUA, ceea ce înseamnă că niciuna dintre părți nu poate declanșa o grevă sau un blocaj până când negocierile sunt declarate blocate.În plus, în timpul negocierilor, părțile vor respecta termenii și condițiile contractului colectiv de muncă recent expirat.
Ora postării: Iul-15-2022