Uma greve de oito dias em Felixstowe, o maior porto de contêineres da Grã-Bretanha, deve terminar às 23h de domingo, mas os estivadores foram instruídos a não trabalhar até terça-feira.
Isso significa que os estivadores perderão a chance de fazer horas extras no feriado bancário de segunda-feira.
Bank Holiday normalmente teria permissão para trabalhar horas extras no porto em um feriado, mas como parte de sua disputa cada vez mais acirrada com o Unite, o sindicato, a autoridade portuária se recusou a permitir que ele trabalhasse em navios que já estão no cais. ou provavelmente chegará na próxima segunda-feira de manhã.
Esses navios incluem o Evelyn Maersk da 2M Alliance com capacidade de 17.816 Teu implantado na rota AE7/Condor, O Evelyn Maersk foi carregado com carga com destino ao Reino Unido descarregado em Le Havre pelo MSC Sveva de 19.224 Teu implantado na rota AE6/Lion.
Os carregadores que transportam carga no MSC Sveva ficaram agradavelmente surpresos com a velocidade do trânsito, pois muitos temiam que seus contêineres encalhassem.
"Quando soubemos que o navio estava descarregando nossos contêineres em Le Havre, ficamos preocupados que eles pudessem ficar presos lá por semanas, como aconteceu em outros portos no passado", disse um despachante de carga de Felixstow ao The Loadstar.
Mas, a menos que o porto de Felixstowe mude as taxas de horas extras e provavelmente veja cerca de 2.500 caixas descarregadas, ele terá que esperar mais 24 horas para que seus contêineres sejam liberados.
No entanto, o congestionamento em terra que atormentou Felixstowe por meses durante o pico de demanda diminuiu consideravelmente e a disponibilidade de remessa é boa, portanto, seus clientes devem conseguir obter seus produtos em tempo hábil assim que o navio for descarregado e liberado pela alfândega.
Enquanto isso, Sharon Graham, secretária geral do sindicato Unite, visitou recentemente o piquete no Portão 1 do Cais Felixstowe para angariar apoio para a paralisação no meio da greve.
À medida que a disputa entre o sindicato e o porto aumentava significativamente, Graham acusou o proprietário do porto Hutchison Whampoa de promover "riqueza para os acionistas e cortes salariais para os trabalhadores" e ameaçou uma greve no porto que poderia durar até o Natal.
Em resposta, o porto revidou, acusando o sindicato de ser antidemocrático e "impulsionar a agenda nacional às custas de muitos de nossos funcionários".
O sentimento geral entre os contatos do Loadstar em Felixstowe era que os estivadores estavam sendo usados como "peões" na disputa entre os dois lados, com alguns dizendo que o chefe do porto Clemence Cheng e sua equipe executiva deveriam resolver a disputa.
Enquanto isso, uma longa disputa salarial entre 12.000 membros do VER.di, o maior sindicato de serviços da Alemanha, e a Associação Central das Empresas Portuárias Alemãs (ZDS), o empregador portuário, foi resolvida ontem com um acordo para aumentar os salários: A 9,4 por cento de aumento salarial para o setor de contêineres a partir de 1º de julho e mais 4,4% a partir de 1º de junho do próximo ano
Além disso, os termos do acordo da Ver.di com a ZDS fornecem uma cláusula de inflação que "compensa aumentos de preços de até 5,5%" se a inflação subir acima de dois aumentos salariais.
Horário da postagem: 29 de agosto de 2022