Nos Estados Unidos, o período entre o Dia do Trabalho no início de setembro e o Natal no final de dezembro costuma ser a alta temporada para o envio de mercadorias, mas este ano as coisas são muito diferentes.
De acordo com a One Shipping: os portos da Califórnia, que atraíram reclamações de comerciantes por causa de acúmulos de contêineres em anos anteriores, não estão movimentados este ano, e os acúmulos de contêineres usuais no outono e inverno não apareceram.
O número de navios esperando para serem descarregados nos portos de Los Angeles e Long Beach, no sul da Califórnia, caiu de um pico de 109 em janeiro para apenas quatro nesta semana.
De acordo com Descartes Datamyne, o grupo de análise de dados do Descartes Systems Group, uma empresa de software de cadeia de suprimentos, as importações de contêineres para os EUA caíram 11% em setembro em relação ao ano anterior e 12,4% em relação ao mês anterior.
As companhias de navegação estão cancelando de 26% a 31% de suas rotas transpacíficas nas próximas semanas, de acordo com a Sea-Intelligence.
A queda nos cargueiros também se reflete em uma queda acentuada nos preços de transporte.Em setembro de 2021, o custo médio de envio de um contêiner da Ásia para a costa oeste dos Estados Unidos era de mais de US$ 20.000.Na semana passada, o custo médio da rota caiu 84% em relação ao ano anterior, para US$ 2.720.
Setembro costuma ser o início da alta temporada nos portos dos Estados Unidos, mas o número de contêineres importados no porto de Los Angeles neste mês, em comparação com a década passada, foi apenas maior do que durante a crise financeira de 2009 nos Estados Unidos.
A queda no número de contêineres importados também se estendeu ao frete doméstico rodoviário e ferroviário.
O índice de frete de caminhões dos EUA caiu para US$ 1,78 a milha, apenas três centavos a mais do que durante a crise financeira de 2009. O Jpmorgan estima que as transportadoras podem empatar entre US$ 1,33 e US$ 1,75 a milha.Ou seja, se o preço caísse ainda mais, os transportadores teriam que transportar a mercadoria com prejuízo, o que obviamente pioraria a situação.Alguns analistas acreditam que isso significa que toda a indústria de caminhões americana enfrentará um abalo e muitas empresas de transporte terão que sair do mercado nesta rodada de depressão.
Para piorar a situação, na atual situação global, cada vez mais países estão se aquecendo juntos, em vez de depender de cadeias de suprimentos globais.Isso dificulta a vida das empresas de navegação com navios muito grandes.Como a manutenção desses navios é muito cara, mas agora muitas vezes não conseguem encher a carga, a taxa de utilização é muito baixa.Como o Airbus A380, o maior jato de passageiros foi inicialmente visto como o salvador da indústria, mas depois descobriu que não era tão popular quanto os aviões de tamanho médio e mais econômicos que podiam decolar e pousar em mais destinos.
As mudanças nos portos da Costa Oeste refletem um colapso nas importações dos EUA.Resta saber, no entanto, se a forte queda nas importações ajudará a reduzir o déficit comercial dos Estados Unidos.
Alguns analistas dizem que o declínio acentuado nas importações dos EUA significa que uma recessão nos EUA pode estar chegando.Zero Hedge, um blog financeiro, acha que a economia ficará fraca por muito tempo.
Horário de postagem: 01 de novembro de 2022