Na semana passada, uma greve de oito dias de 1.900 estivadores em Felixstowe, o maior porto de contêineres do Reino Unido, prolongou os atrasos de contêineres no terminal em 82%, de acordo com a empresa de análise Fourkites, e em apenas cinco dias, de 21 a 26 de agosto. aumentou o tempo de espera de um contêiner de exportação de 5,2 dias para 9,4 dias.
No entanto, diante de uma situação tão ruim, o operador portuário de Felixstowe emitiu um documento, novamente irritando os sindicatos portuários!
A greve de oito dias no porto de Felixstowe deveria terminar às 23h de domingo, mas os estivadores foram informados pelo operador do porto para não trabalharem até terça-feira.
Isso significava que os estivadores perdiam a chance de receber horas extras nas segundas-feiras de feriado bancário.
Entende-se: A ação de greve dos estivadores de Felixstowe foi bem apoiada pelo público em geral, já que os estivadores ficaram muito para trás em relação à situação atual e, para piorar as coisas, agora estão irritados com a aparente sugestão do operador portuário de que os estivadores vai aparecer para trabalhar.
Alguns números da indústria sugerem que o impacto da ação industrial no Reino Unido pode ser profundo e duradouro.Os estivadores também mantiveram sua palavra e retiraram seu Trabalhismo em apoio a suas demandas salariais.
Um despachante disse ao Loadstar: "A administração do porto está dizendo a todos que talvez a greve não aconteça e os trabalhadores venham trabalhar. Mas à meia-noite de domingo, bang, havia um piquete."
"Nenhum estivador veio trabalhar porque a greve sempre foi apoiada. Não é porque eles querem tirar alguns dias de folga, ou porque podem pagar; é que eles precisam [da greve] para proteger seus direitos."
Desde a greve de domingo em Felixstowe, as companhias de navegação responderam de maneiras diferentes: algumas aceleraram ou desaceleraram a navegação para evitar chegar ao porto durante a greve;Algumas companhias marítimas simplesmente omitiram o país (incluindo COSCO e Maersk) e descarregaram suas cargas com destino ao Reino Unido em outro lugar.
Nesse ínterim, os carregadores e despachantes se esforçaram para redirecionar e evitar a interrupção causada pela greve e pela resposta e planejamento do porto.
"Ouvimos dizer que é provável que isso continue até dezembro", disse uma fonte, referindo-se ao fato de que Sharon Graham, a secretária-geral do sindicato, acusou publicamente os donos de portos de esquecer os trabalhadores e de se dedicar à "geração de riqueza". para acionistas e redução de salários para trabalhadores", e ameaçou greve no porto que poderia durar até o Natal!
A reivindicação do sindicato é entendida como simples e parece estar ganhando força: aumento salarial em linha com a inflação.
A operadora do porto de Felixstowe disse que ofereceu um bônus de 7% e um bônus único de £ 500, o que foi "muito justo".
Mas outros na indústria discordaram, chamando de "absurdo" que 7% poderia ser justificado, pois apontaram que a inflação crescente, 12,3% nos números do RPI de 17 de agosto, um nível não visto desde janeiro de 1982 - a escalada da crise do custo de vida, A conta de energia para uma casa padrão de três quartos neste inverno deve ultrapassar £ 4.000.
Quando a greve terminar, o impacto da disputa na economia do Reino Unido e suas futuras cadeias de suprimentos provavelmente se tornará mais aparente - especialmente com uma ação semelhante em Liverpool no próximo mês e se a ameaça de novas greves ocorrer!
Uma fonte disse: "A decisão do operador portuário de não permitir que os trabalhadores façam horas extras na segunda-feira não é propícia para resolver o problema e pode estimular novas ações de greve, o que pode levar os carregadores a optarem por voar para a Europa se as greves continuarem no Natal".
Horário da postagem: 01 de setembro de 2022