O Sindicato Internacional de Estivadores (ILWU), que representa os trabalhadores nos Estados Unidos e na Espanha, pediu pela primeira vez a suspensão das negociações, informou a Reuters.120.000 caixas vazias enchendo a Costa Leste!
Os portos da costa oeste não foram liberados, o lado leste está bloqueado!Além disso, o Porto de Xangai, que acaba de recuperar 90% de sua movimentação, também pode cair novamente em forte congestionamento devido à pressão de diversas partes.
Isso pode desencadear a maior crise de fechamento de portos desde o surto
O Sindicato Internacional dos Estivadores (ILWU), que representa os trabalhadores nos Estados Unidos e na Espanha, pediu pela primeira vez a suspensão das negociações com a Associação Marítima do Pacífico (PMA), que representa os empregadores.
A indústria apontou que a estratégia do ILWU é suspeita de "preparar para uma greve", o que pode desencadear a maior crise de bloqueio portuário desde a epidemia.
A greve envolverá 22.400 estivadores em 29 portos da Costa Oeste.O New York Times observa que quase três quartos dos mais de 20.000 estivadores estão baseados nos portos de Long Beach e Los Angeles.Os dois portos são as principais portas de entrada de mercadorias da Ásia para os Estados Unidos, e o congestionamento em seus portos tem sido um problema para a cadeia de suprimentos global.
Há preocupações sobre o resultado das negociações com base em resultados anteriores.A onda de greves em Westport apareceu pela primeira vez em 2001. Naquela época, devido a disputas trabalhistas, os estivadores de Westport entraram em greve diretamente, resultando no fechamento de 29 portos da Costa Oeste por mais de 30 horas.A perda econômica dos Estados Unidos ultrapassou 1 bilhão de DÓLARES por dia, e impactou indiretamente a economia asiática.
Em um momento em que a China estava totalmente de volta ao trabalho após a epidemia, os estivadores dos EUA e da Espanha interromperam suas negociações, jogando mais uma bomba na escassez global de capacidade de transporte marítimo.Na semana passada, o índice Shanghai Container (SCFI) encerrou 17 quedas consecutivas, o terreno europeu em alta;Entre eles, como um barômetro da exportação da China, "China Export Container Freight Index" (CCFI) foi o primeiro a subir, do Extremo Oriente ao leste dos Estados Unidos, o oeste dos Estados Unidos aumentou 9,2% e 7,7 %, indicando que aumentou a pressão do aumento dos fretes.
Os despachantes de carga apontaram que o recente levantamento da pandemia de COVID-19 levou a uma recuperação nos volumes de carga.Anteriormente, as duas gigantes marítimas Maersk e Herberod esperavam uma queda acentuada nos fretes no segundo semestre "não deve acontecer tão cedo" (), porque o impacto das negociações dos estivadores entre os EUA e a Espanha não foi levado em conta.O personagem dentro do estudo estima, desde esta semana, que o local do contêiner, muito sobre a taxa de frete, deve entrar no ponto de passagem dourado.
Segundo uma pessoa familiarizada com a situação, as duas partes estão travadas em intensas negociações desde 10 de maio, com "pouco progresso" nas negociações.A ILWU parece não ter pressa em chegar a uma conclusão antes que o contrato expire em 1º de julho, e os estivadores parecem estar indo devagar ou até mesmo em greve.
De acordo com a mídia marítima do IHSMarket, o JOC informou que, em nome dos terminais internacionais e armazéns da Cisjordânia americana (ILWU), pediu uma moratória nas negociações contratuais com os empregadores dos portos da costa oeste dos EUA, até 1º de junho, se aprovado, será suspenso a partir de sexta-feira, o motivo ainda não está claro, o sindicato dos temporários não respondeu aos repetidos pedidos de comentários.Mas pessoas familiarizadas com o assunto disseram que estava claro que os trabalhadores não tinham pressa em finalizar um novo contrato antes que o atual expirasse em 1º de julho.
O governo Biden disse ao trabalho e à administração que não toleraria interrupções nos portos da costa oeste.O governo Biden se reuniu quase semanalmente com as partes interessadas da Costa Oeste desde a criação do escritório do enviado portuário no outono passado.Um membro da força-tarefa disse anteriormente que a Casa Branca deixou claro para empregadores e sindicatos que não toleraria desacelerações de estivadores ou bloqueios de empregadores este ano.Mas parece que o ILWU, que apoiou Biden e Harris nas eleições presidenciais há mais de um ano, não está comprando.
120.000 caixas vazias enchem a costa leste
Antes que os portos da costa oeste sejam totalmente dragados, o lado leste está bloqueado - 120.000 contêineres vazios enchendo a costa leste!!
Os portos de Oakland e Savannah, na Califórnia, e Charleston, na Carolina do Sul, são a próxima melhor opção para muitos navios que tentam contornar os congestionamentos no sul da Califórnia, depois que os portos de Los Angeles e Long Beach, na costa oeste dos EUA, continuaram inundados com contêineres no ano passado, informou a mídia americana.Agora, navios em busca de uma "lacuna" no continente estão inundando os portos de Nova York e Nova Jersey, na costa leste, e isso é apenas o começo.
As instalações de manuseio de carga nos portos de Nova York e Nova Jersey têm sofrido desde o início do ano, já que os despachantes demoram mais para retirar as mercadorias dos terminais e os contêineres vazios se acumulam esperando para serem enviados para o exterior.Os pátios de contêineres nos portos da costa leste foram preenchidos com 120.000 contêineres vazios, mais que o dobro do normal.Alguns terminais estão operando com mais de 100% da capacidade, causando bloqueios.
À medida que a temporada de embarque de verão começa, os funcionários do porto estão conversando com as companhias de navegação, caminhoneiros e armazéns para aliviar o congestionamento.
Além disso, de acordo com o lado de Xangai da informação, a taxa de transferência diária da lista de embalagem do porto de Xangai recuperou 90%.Atualmente, a passagem e operação de navios no porto de Xangai são normais e não há congestionamento no porto.Como agora as partes continuam a expandir a pressão do congestionamento, O Porto de Xangai ou mais uma vez em um grande congestionamento.
Horário de postagem: 27 de maio de 2022