د اوکلینډ په بندر کې د لارۍ اعتصاب د دوشنبې راهیسې د دریمې ورځې لپاره دوام لري ، شاوخوا 450 لاریون کونکو د AB5 لاریون وکړ چې ټول ترمینلونه یې بند کړل او په بندر کې یې عملیات بند کړل.
د راپورونو له مخې په اوکلینډ کې لاریون کونکو لارۍ چلونکي وویل ، توکي به تر هغه حرکت نه کوي ترڅو چې AB5 ورک نشي.
تر دې دمه ، لاریون کونکو لاریو چلونکو د TraPac ترمینل او ترټولو لوی ټرمینل چلونکی ، د اکلینډ نړیوال کانټینر ټرمینل (د SSA په نوم هم پیژندل شوی) ، د چهارشنبه په ورځ د عملیاتو بندولو ته اړ کړی.
"د اکلینډ نړیوال کانټینر ټرمینل (OICT) مدیریت پریکړه کړې چې نن ورځ د خپلواکو لاریو د لاریونونو له امله عملیات بند کړي ،" د اکلینډ د بندر د مخابراتو رییس رابرټو برنارډو د چهارشنبه په یوه بریښنالیک کې فریټ ویوز ته وویل.
هغه وویل، "د بندر نور درې سمندري ترمینلونه په حقیقت کې د لاریو پر مخ تړل شوي دي.""یوازې د کښتۍ ځینې کارګران لاهم کار کوي."
د TraPac ترمینل د بار وړونکو لاریو چلونکو ته یو پیغام واستاوه چې ویل یې ترمینل د چهارشنبه په ورځ "د روانو لاریونونو له امله چې لاسرسی یې ګډوډ کړی و" په لومړي شفټ کې کار کولو توان نلري.
د چهارشنبه په ورځ د کالیفورنیا والي ګیوین نیوزوم ته د لاریون کونکو پیغام و چې "د AB5 تر وتلو پورې به د توکو حرکت نه وي."
په اوکلینډ کې د Iraheta Bros. Trucking مرستیال مشر کمبرلي سلسار-کیمپوس وویل: "والي نیوزوم د خپلواکو لاریو چلونکو څخه سترګې پټوي چې د امریکا ملا ده."
نیوزوم نږدې درې کاله دمخه د اسمبلۍ بل 5 لاسلیک کړ ، د ایالت جنجالي قانون AB5 ، چې هدف یې د خپلواک قراردادیانو کار محدودول او په پراخه کچه د کارمند چلوونکو په توګه طبقه بندي کول دي.
اوس ، لارۍ چلونکي وايي چې نیوزوم او د کالیفورنیا مقننه کولی شي د AB5 څخه ټرک کول معاف کړي لکه څنګه چې دوی د وکیلانو ، املاکو بروکرانو او محاسبینو په ګډون د نورو صنعتونو لپاره کړي دي.
د مثال په توګه، پروپوزل 22، چې د 2020 په نومبر کې تصویب شو، د اپلیکیشن پر بنسټ د سواری شریکولو شرکتونه اوبر او لیفټ له AB5 څخه خارج کړل.
د بندر لارۍ چلوونکو داسې نښې نښانې کړې چې "موږ اوس د معافیت غوښتنه کوو. موږ باید د نړۍ اقتصاد او د متحده ایالاتو فعالیت ته درناوی وکړو."
Sulsar-campos وویل چې Iraheta Bros د مالکینو د یوې ډلې لخوا پیل شوی و چې غوښتل یې خپل د لاریو سوداګرۍ پیل کړي.د ګنډلو شرکت اوس 20 مالکین چلونکي لري چې د AB5 مخالفت کوي.
دا ډیره د مایوسۍ خبره ده چې نور مسلکونه د دې قانون څخه مستثنی دي، مګر د کوچني سوداګریزو لاریو چلوونکي نه، چې حیاتي کارګو وړاندې کوي چې نړۍ ته خواړه ورکوي، "هغې وویل.
د سه شنبې په ورځ ، د نړیوال لونګشور او ګودام اتحادیې نږدې 100 غړو وروسته له هغه د احتجاج کرښې له تیریدو څخه انکار وکړ کله چې د اوکلینډ مالکینو چلونکو د SSA ټرمینل دروازه دمخه بنده کړه.
"موږ اوس پرته له تړون څخه کار کوو، نو موږ د مالک چلونکو ملاتړ کوو او پوهیږو چې دوی څه کولو هڅه کوي،" جورج وویل، د نهو کلونو لپاره د ILWU غړی چې د خپل وروستي نوم له ورکولو یې ډډه وکړه.
په اصل کې، د اکلینډ بندر چلوونکو د دوشنبې په ورځ د یو ورځنی لاریون پلان درلود، په هرصورت، دوی پریکړه وکړه چې دا د چهارشنبه او ممکن د اونۍ پای ته وغځوي.
دوی ادعا کوي چې د اوکلینډ بندر چارواکو لاریونونه کم کړل ، ویې ویل چې په TraPac او SSA ترمینلونو کې "یو څه ترافیکي ګڼه ګوڼه" وه ، کله چې په حقیقت کې لاریو چلونکو په دریو کې ترافیک بند کړ.
یو خپلواک قراردادي چې د اوکلینډ په بندر کې خدمت کوي وايي چې هغه باید خپل کور وپلوري او خپله کورنۍ له کالیفورنیا څخه وباسي که چیرې هغه مجبور شي چې کارمند شي او د ساعت لخوا معاش ورکړل شي.
"ایا تاسو په ایالت کې د کورونو یا کرایې لپاره د املاکو نرخونه لیدلي؟"د پورټ شل کلن موټر چلوونکي چې د غچ اخیستنې له ویرې یې د نوم د نه ښودلو په شرط فریټ ویوز ته وویل، "په یوه ښه ورځ کې کولای شم ۱۲۰۰ ډالر وګټم، خو که زه په یوه شرکت کې کار ته لاړ شم چې یوازې په ساعت کې ۲۵ ډالر ورکوي. هغه ساعتونه کنټرولوي چې زه کار کولی شم، زه نشم کولی خپلې کورنۍ ته خواړه ورکړم."
ابودي یو لاریون کونکی دی چې د شپږ لاریو چلوونکي لري چې د اوکلینډ په بندر کې کانټینرونه رسوي.
ابودي فریټ ویوز ته وویل: "ډیری موټر چلوونکي چې په بندرونو کې کار کوي دې هیواد ته مهاجرت کوي نو دوی کولی شي په آزاده توګه پریکړه وکړي چې څنګه او کله کار کول غواړي.""دا (AB5) یو خراب قانون دی ځکه چې دا د دوی د مالک چلونکي کیدو اختیار له مینځه وړي او دوی مجبوروي چې د کارمند چلونکي شي."
د پوسټ وخت: جولای 22-2022