مارسک د پایښت لپاره د نړۍ د مخکښو بار وړلو شرکتونو او لوژستیک لویانو په درجه بندۍ کې پنځم ځای لري

د دې میاشتې په پیل کې، میرسک اعلان وکړ چې دوی د نورو شپږو لویو شنه میتانول تیلو کانټینر کښتیو امر کړی، هر یو د شاوخوا 17,000 TEUs (20 فوټ کانټینرونو) ظرفیت لري، ترڅو د ژوند دورې ظرفیت مساوي مقدار بدل کړي.

اوس مهال ، شنه او دوامداره پرمختګ د نړیوال بار وړلو صنعت کې نه بدلیدونکی تمایل ښکاري.

د WBA ټرانسپورټ بنچمارک په دې وروستیو کې د 90 ترانسپورتي شرکتونه درجه بندي کړې، په شمول د مشهور بار وړونکي شرکتونه او لوژستیک لوی شرکتونه، د دوی د "پایښت" لپاره په یوه سروې کې د ټیټ کاربن لیږد چلند (ACT) ارزونې پراساس.

د خپاره شوي لیست معلوماتو له مخې ، میرسک د سروې شوي بار وړلو شرکتونو په مینځ کې ترټولو لوړ ځای لري ، په پنځم ځای کې.د شرکت د اخراج هدف، چې د WBA لخوا د "هیڅانه" په توګه تشریح شوی، دا دی چې د 1 ډوله شنو خونو ګازونو اخراج تر 2030 پورې 50 سلنه کم کړي.

دا په ترتیب سره په 17 نمبر کې د سویلي کوریا د بار وړلو شرکت HMM، په 25 نمبر هابرچټ، د تایوان څخه Wanhai Shipping او Evergreen Shipping په ترتیب سره په 34 او نمبر 41 کې و.

MSC، د نړۍ ترټولو لوی بار وړلو شرکت، په 46 کې ځای لري، وروسته ZIM (47th)؛CMA CGM په 50th کې ځای لري.

د بار وړلو شرکتونو سربیره ، ډیری لوژستیک بار وړونکي شرکتونه هم پدې لیست کې دي.

د لست د معلوماتو له مخې: د بار وړلو لوی لوی DSV په 23 درجه کې ځای لري، Kuehne + Nagel 44 ځای لري؛سینوټرانس، د چین ترټولو لوی بار وړونکی، په 72 نمبر کې راغلی، وروسته CH رابینسن.

راپور په ټولیز ډول د ټرانسپورټ سکتور باندې نیوکه کړې ، او ویلي یې دي چې حتی هغه شرکتونه چې د کاربونیزیشن پلانونه لري "تفصیلات ، ژورې او مینځنۍ موخې نلري ... د پاریس هدف ته د دوی د لاسته راوړلو لپاره کافي تعقیب محدودوي".

امیر سوکولوسکي، د CDP د نړیوال اقلیم د بدلون مشر، د "منځنیو" اهدافو د نشتوالي په اړه سخت خبرداری ورکړ.

"دا بنچمارک د نړۍ د تودوخې د لوړیدو په اړه د 1.5 ° C حد ته رسیدو په لاره کې یو مهم لیور یا خنډ په ګوته کوي ، چې د ټرانسپورټ او لوژستیک شرکتونو څخه هوښیار اقدام ته اړتیا لري.

"شرکتونه اړتیا لري چې نه یوازې اوږدمهاله اهداف وټاکي، بلکې نږدې مودې اهداف هم ټاکي، د اعتبار وړ اقلیم لیږد پالنونو سره چې دا وښيي چې دوی به دا اهداف څنګه ترلاسه کړي. اوس مهال یوازې 51 سلنه شرکتونه خالص صفر هدف پوره کوي."

د نړیوال بنچمارکینګ اتحاد کې د کاربونیزیشن او انرژي لیږد مشر ویکي سنس هم د ټرانسپورټ چارواکو څخه وغوښتل چې "قدم پورته کړي."

هغې وویل: "له څیړنې څخه د پیرودونکي مشورې پورې د ټیټ کاربن پالیسیو او مقرراتو پورې ، مګر د هر شرکت فعال ګډون پرته به په لویه کچه بدلون ممکن نه وي."

"د ټرانسپورټ شرکتونه په ټوله نړۍ کې د خلکو او توکو په نښلولو کې حیاتي دي، مګر دوی نشي کولی وده ومومي پرته له دې چې د دوی شاوخوا ځایونه او خلک هم وده ومومي. دا هیڅ مبالغه نه ده چې ووایو چې زموږ د نړۍ راتلونکی به په لویه برخه پورې اړه ولري چې دا شرکتونه څنګه ژباړي. د دوی ژمنې عملي کیږي."

د لیست لپاره د نمرې کولو میتود (ACT)، چې د CDP سره رامینځته شوی، یو غیر انتفاعي سازمان چې د چاپیریال افشاء کولو پلیټ فارم پرمخ وړي، شرکتونه د دوی د اصلي کاربن اخراج په اړه نه ارزوي، مګر د ډیکاربونیزیشن سره د مبارزې لپاره د دوی نوښتونو باندې ارزوي.