رویټرز راپور ورکړی، د لونګشورمین نړیوالې اتحادیې (ILWU)، چې په متحده ایالاتو او هسپانیه کې د کارګرانو استازیتوب کوي، د لومړي ځل لپاره د خبرو اترو د ځنډولو غوښتنه وکړه.120,000 خالي بکسونه ختیځ ساحل ډکوي!
د لویدیځ ساحل بندرونه نه دي پاک شوي، ختیځ لوري بند دی!برسېره پر دې، د شانګهای بندر، چې یوازې 90٪ یې خپل تولید بیرته ترلاسه کړی، ممکن د مختلفو خواوو د فشار له امله یو ځل بیا د سخت ګنګس سره مخ شي.
دا کولی شي د خپریدو راهیسې د بندر بندولو ترټولو لوی بحران رامینځته کړي
د لونګشورمین نړیوالې اتحادیې (ILWU) ، چې په متحده ایالاتو او هسپانیه کې د کارګرانو استازیتوب کوي ، د لومړي ځل لپاره د پیسفیک سمندري اتحادیې (PMA) سره د خبرو اترو د ځنډولو غوښتنه کړې ، کوم چې د کارګمارونکو استازیتوب کوي.
صنعت په ګوته کړه چې د ILWU ستراتیژي د "اعتصاب لپاره چمتووالي" شک لري ، کوم چې ممکن د وبا راهیسې د بندر ترټولو لوی بند بحران رامینځته کړي.
په اعتصاب کې به د لویدیځ ساحل په 29 بندرونو کې 22,400 د ډاک کارګران برخه واخلي.نیویارک ټایمز یادونه کوي چې د 20,000 څخه د ډیرو ډاک کارکونکو نږدې درې پر څلورمه برخه د لانګ بیچ او لاس انجلس په بندرونو کې میشته دي.دوه بندرونه له آسیا څخه متحده ایالاتو ته د توکو لپاره اصلي دروازې دي ، او د دوی په بندرونو کې ګنډل د نړیوال اکمالاتو لړۍ لپاره ستونزه وه.
د تېرو پایلو پر بنسټ د خبرو د پایلو په اړه اندېښنې شته.په ویسټپورټ کې د اعتصابونو څپې په لومړي ځل په 2001 کې راڅرګندې شوې. په هغه وخت کې د کارګرانو د شخړو له امله د ویسټ پورټ ډاکرانو مستقیم اعتصاب وکړ چې په پایله کې یې د لویدیځ ساحل 29 بندرونه د 30 ساعتونو څخه زیات بند کړل.د متحده ایالاتو اقتصادي زیان د ورځې له 1 ملیارد ډالرو څخه ډیر شو، او په غیر مستقیم ډول یې د آسیا اقتصاد اغیزمن کړ.
په داسې وخت کې چې چین د وبا وروسته په بشپړ ډول بیرته کار ته راستون شو ، په متحده ایالاتو او هسپانیه کې د ډاک کارګرانو خپلې خبرې اترې ودرولې او د بار وړلو ظرفیت نړیوال کمبود ته یې یو بل بم وغورځاوه.تیره اونۍ، د شانګهای کانټینر شاخص (SCFI) د 17 پرله پسې کمښت پای ته ورسید، د اروپا ځمکه په پراخه کچه پورته شوه؛د دوی په منځ کې، د چین د صادراتو د بارومیټر په توګه، "د چین د صادراتو کانټینر بار وړلو شاخص" (CCFI) لومړی لوړ شوی و، د لیرې ختیځ څخه د متحده ایالاتو ختیځ ته، د متحده ایالاتو لویدیځ 9.2٪ او 7.7٪ زیاتوالی موندلی. ٪، دا په ګوته کوي چې د بار وړلو نرخونو فشار لوړ شوی.
د بار وړلو لیږدونکو په ګوته کړه چې د COVID-19 وبا وروستي پورته کول د بار وړلو حجمونو کې د بیرته راګرځیدو لامل شوی.پخوا، د بار وړلو دوه لوی شرکتونه مارسک او هیربرډ د کال په دویمه نیمایي کې د بار وړلو نرخونو کې د پام وړ کمښت تمه درلوده "باید ډیر ژر راشي" ()، ځکه چې د متحده ایالاتو او هسپانیې ترمینځ د ډاک کارګرانو خبرو اترو اغیزه نده شوې. په حساب کېد مطالعې په کورس کې دننه شخصیت اټکل کوي، د دې اونۍ راهیسې، د کانټینر ځای، د بار وړلو نرخ په اړه اوږده تمه کیږي چې د سرو زرو کراسنګ نقطې ته ننوځي.
د یو کس په وینا چې وضعیت سره آشنا دی، دواړه خواوې د می له 10 راهیسې په سختو خبرو اترو کې بندې دي، په خبرو اترو کې "لږ پرمختګ" سره.ILWU داسې بریښي چې د جولای په لومړۍ نیټه د تړون پای ته رسیدو دمخه یوې پایلې ته رسیدو لپاره بیړه نه کوي ، او د ډاک کارګران داسې بریښي چې ورو یا حتی اعتصاب ته ځي.
د IHSMarket JOC د بار وړلو میډیا په وینا راپور ورکړی چې د متحده ایالاتو لویدیز بانک ډاکرانو نړیوال ترمینلونو او ګودامونو اتحادیې (ILWU) په استازیتوب د متحده ایالاتو لویدیز ساحل بندر ګمارونکو سره د تړون په خبرو کې د ځنډ غوښتنه کړې ، د جون تر 1 پورې ، که تصویب شي ، وځنډول شي. د جمعې په ورځ پیل کیږي ، دلیل لاهم روښانه ندی ، د لنډمهاله اتحادیې د نظر لپاره تکراري غوښتنو ته ځواب ونه وایه.مګر د دې مسلې سره آشنا خلکو وویل چې دا روښانه وه چې کارګر د جولای په لومړۍ نیټه د اوسني تړون پای ته رسیدو دمخه د نوي تړون نهایی کولو لپاره بیړه نه کوي.
د بایډن ادارې کار او مدیریت ته ویلي و چې دا به د لویدیز ساحل بندرونو کې ګډوډي ونه زغمي.د بایډن اداره په تیر مني کې د بندر سفیر دفتر رامینځته کولو راهیسې نږدې اونۍ د لویدیځ ساحل برخه اخیستونکو سره لیده کاته کوي.د کاري ځواک یوه غړي دمخه وویل چې سپینې ما Houseۍ دواړو کارګمارونکو او اتحادیو ته څرګنده کړې چې دا به سږکال د ډاک کارګر سست یا د کار ګمارونکي تالاشۍ ونه زغمي.مګر داسې بریښي چې ILWU ، چې یو کال دمخه یې د ولسمشرۍ په ټاکنو کې بایډن او هاریس ملاتړ کړی و ، دا نه اخلي.
120,000 خالي بکسونه ختیځ ساحل ډکوي
مخکې لدې چې د لویدیز ساحل بندرونه په بشپړ ډول ډنډ شي ، ختیځ اړخ بند شوی - 120,000 خالي کانټینرونه ختیځ ساحل ډکوي !!
په کالیفورنیا کې د اوکلینډ او سوانا بندرونه او په سویلي کارولینا کې چارلسټن بندرونه د ډیری کښتیو لپاره بل غوره اختیار دی چې هڅه کوي په سویلي کالیفورنیا کې د جامونو څخه تیر شي وروسته له دې چې د متحده ایالاتو په لویدیز ساحل کې د لاس انجلس او لونګ بیچ بندرونه د سیلابونو سره دوام وکړ. کانټینر تیر کال، د متحده ایالاتو رسنیو راپور ورکړ.اوس هغه کښتۍ چې اصلي ټاټوبي ته د "تخت" په لټه کې دي په ختیځ ساحل کې په نیویارک او نیو جرسي کې د سیلابونو بندرونه دي ، او دا یوازې پیل دی.
د نیویارک او نیو جرسي په بندرونو کې د کارګو اداره کولو تاسیسات د کال له پیل راهیسې مبارزه کوي ځکه چې بار وړونکي له ترمینلونو څخه د توکو اخیستلو لپاره ډیر وخت نیسي او خالي کانټینرونه بهر ته د لیږلو په تمه دي.د ختیځ ساحل په بندرونو کې د کانټینر گزونه د 120,000 خالي کانټینرونو څخه ډک شوي، د معمول په پرتله دوه چنده ډیر.ځینې ترمینلونه اوس مهال د 100٪ څخه ډیر ظرفیت سره کار کوي، چې د خنډونو لامل کیږي.
لکه څنګه چې د اوړي د بار وړلو فصل روان دی، د بندر چارواکي د بار وړلو شرکتونو، د لاریو چلوونکو او ګودامونو سره خبرې کوي ترڅو د ګڼې ګوڼې کمولو لپاره.
برسېره پر دې، د شانګهای اړخ د معلوماتو له مخې، د شانګهای د بندر بسته بندي لست ورځنۍ throughput 90٪ بېرته ترلاسه کړي.په اوس وخت کې د شانګهای په بندر کې د کښتيو تګ راتګ او فعاليت عادي دی او په بندر کې ګڼه ګوڼه نشته.لکه څنګه چې اوس ګوندونه د ګنګسۍ فشار پراخولو ته دوام ورکوي، د شانګهای بندر یا یو ځل بیا په لوی ګنګس کې.
د پوسټ وخت: می-27-2022