Czy globalny rynek wysyłkowy ma dno?
Na razie nie ma ostatecznego wyniku, przynajmniej do czasu szczytu wysyłek w Nowy Rok Księżycowy!
Według najnowszego wydania raportu globalnego rynku żeglugowego Drury'ego, World Container Shipping Rate Index (WCI), po spadku przez 36 tygodni z rzędu, spadł w zeszłym tygodniu o kolejne 9%, czyli o 70% mniej niż w tym samym okresie ubiegłego roku. indeks odnotował najniższy poziom od dwóch lat.
Europa, Ameryka Południowa zaczęły przyspieszać na wielu trasach, aby pokryć upadek
Według naszych informacji: najnowsze dane Shanghai Shipping Exchange pokazują, że wyniki chińskiego rynku eksportowego transportu kontenerów są słabe, wzrost popytu na transport jest słaby, a stawki frachtowe na rynku tras oceanicznych nadal spadają, obniżając indeks złożony
Stopniowo wzrastała stawka frachtowa podstawowych portów w Europie i Ameryce Południowej.11 listopada stawka frachtowa eksportu z Szanghaju do podstawowych portów w Europie wyniosła 1478 USD/TEU, co oznacza spadek o 16,2%.Stawka frachtowa z Szanghaju do Ameryki Południowej wyniosła 2944 USD/TEU, co oznacza spadek o 22,9%
Zgodnie z trendem stawek frachtowych z ostatniego miesiąca opracowanym przez jedną linię żeglugową, stawka frachtowa wielu głównych linii żeglugowych, w tym Europy, Ameryki, Ameryki Południowej oraz Australii i Nowej Zelandii, przyspiesza, aby pokryć spadek, który jest zbyt prawdopodobny, aby złapać spód!
Trasa z Azji do USA/Hiszpanii spadła w tym tygodniu o kolejne 2,9% do 1632 USD za Feu, podobnie jak wszystkie inne trasy.
Stawki frachtowe w Europie i Stanach Zjednoczonych mogą do końca roku spaść poniżej poziomów sprzed pandemii
Według naszych najnowszych informacji niektórzy eksperci przewidują, że spotowa stawka frachtu kontenerów na szlakach handlowych Azja-Europa i Trans-Pacyfik może spaść poniżej poziomu sprzed epidemii jeszcze w tym roku.
A przy znacznie wyższych kosztach operacyjnych operatorów niż w 2019 r., może to zmusić więcej tras do powrotu na minus w pierwszym kwartale 2023 r.
Według Larsa Jensena, dyrektora generalnego Vespucci Maritime, gwałtowny spadek kursów spot jest „nieunikniony” ze względu na wyjątkowo słaby popyt.
Dodał jednak, że ożywienie stawek frachtowych może być wspierane przez możliwe odbicie popytu po osiągnięciu najniższego poziomu.
Na Pacyfiku nastąpił gwałtowny wzrost liczby zamknięć
Według najnowszych danych opublikowanych przez Drury, w ciągu najbliższych 5 tygodni (tydzień 46-50) odbyły się 93 rejsy z 731 zaplanowanych rejsów na głównych trasach, takich jak transpacyficzny, transatlantycki, azjatycko-nordycki i azjatycko-śródziemnomorski. ogłoszono, wskaźnik rezygnacji w wysokości 13%
W tym okresie 59% pustych rejsów będzie odbywać się na trasach trans-Pacyfiku w kierunku wschodnim, 26% na trasach azjatycko-nordyckich i śródziemnomorskich, a 15% na trasach transatlantyckich w kierunku zachodnim;Pomiędzy nimi:
THE Alliance miał najwięcej odwołań, ogłaszając 41
Sojusz 2M ogłosił 16 odwołań
OA Alliance ogłosiło 15 odwołań
Tymczasem, według raportu Sea-Intelligence, nastąpił gwałtowny wzrost liczby pustych lotów na trasach trans-Pacyfiku w okresie 42-52 tygodni, ale nie tak duży ruch lotniczy na trasach Azja-Europa.
Były 34 nowe puste rejsy między zachodnim wybrzeżem Azji i Ameryki Północnej oraz 16 nowych pustych rejsów między wschodnim wybrzeżem Azji i Ameryki Północnej.Na trasie hiszpańsko-amerykańskiej linia zapowiedziała dodatkowe 7-11 lotów we wszystkich z wyjątkiem pięciu tygodni analizowanego okresu.
Alab Murphy, dyrektor generalny Sea-Intelligence, skomentował: „Odzwierciedla to wahania firm żeglugowych co do tego, jak poradzić sobie z potencjalnym ruchem przed chińskim Nowym Rokiem. od tego, czy nastąpi sezonowy wzrost popytu”.
Podobnego trendu nie było na trasie Azja-Europa, gdzie odnotowano wzrost tylko o sześć pustych lotów, podczas gdy na trasie Azja-Śródziemnomorska odnotowano wzrost o cztery puste loty.
Czas postu: 18 listopada 2022 r