ਸਾਡੀ ਨਵੀਨਤਮ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ: ਪਿਛਲੇ ਵੀਰਵਾਰ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਨੇ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਹਰੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਈਂਧਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਐਕਟ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕੀਤਾ, 2030 ਹਰੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਬਾਲਣ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਲਈ ਰਸਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਾਸ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ!
ਇਸ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਮੇਰਸਕ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਸੀ ਕਿ ਉਸਨੇ ਜੀਵਨ-ਚੱਕਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਬਰਾਬਰ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਲਗਭਗ 17,000 TEUs (20-ਫੁੱਟ ਕੰਟੇਨਰਾਂ) ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਛੇ ਵੱਡੇ ਹਰੇ ਮਿਥੇਨੌਲ-ਇੰਧਨ ਵਾਲੇ ਕੰਟੇਨਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਹਰੇ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਵਿਕਾਸ ਗਲੋਬਲ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਟੱਲ ਰੁਝਾਨ ਜਾਪਦਾ ਹੈ.
WBA ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਬੈਂਚਮਾਰਕ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਕਾਰਬਨ ਪਰਿਵਰਤਨ ਪਹੁੰਚ (ACT) ਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇੱਕ ਸਰਵੇਖਣ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ "ਟਿਕਾਊਤਾ" ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਦਿੱਗਜਾਂ ਸਮੇਤ 90 ਆਵਾਜਾਈ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਸੂਚੀ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮੇਰਸਕ ਨੇ ਸਰਵੇਖਣ ਕੀਤੀਆਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ, ਪੰਜਵੇਂ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹੈ।ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਨਿਕਾਸੀ ਟੀਚਾ, WBA ਦੁਆਰਾ "ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ" ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, 2030 ਤੱਕ ਟਾਈਪ 1 ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਦੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਐਚਐਮਐਮ ਨੂੰ 17ਵੇਂ ਨੰਬਰ 'ਤੇ, 25ਵੇਂ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਹੈਬਰਚਟ, 34ਵੇਂ ਅਤੇ 41ਵੇਂ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਤਾਈਵਾਨ ਤੋਂ ਵਾਨਹਾਈ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਅਤੇ ਏਵਰਗ੍ਰੀਨ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦਾ ਸਥਾਨ ਹੈ।
MSC, ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀ, 46ਵੇਂ ਸਥਾਨ 'ਤੇ, ZIM (47ਵੇਂ) ਤੋਂ ਬਾਅਦ;CMA CGM 50ਵੇਂ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹੈ।
ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਈ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਿੰਗ ਦਿੱਗਜ ਵੀ ਇਸ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਹਨ।
ਸੂਚੀ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ: ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਿੰਗ ਵਿਸ਼ਾਲ ਡੀਐਸਵੀ 23ਵੇਂ ਸਥਾਨ 'ਤੇ, ਕੁਏਹਨੇ + ਨਗੇਲ 44ਵੇਂ ਸਥਾਨ 'ਤੇ;ਸਿਨੋਟ੍ਰਾਂਸ, ਚੀਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰ, 72ਵੇਂ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਆਇਆ, ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੀਐਚ ਰੌਬਿਨਸਨ।
ਰਿਪੋਰਟ ਨੇ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸੈਕਟਰ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿਹਾ ਕਿ ਡੀਕਾਰਬੋਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵੀ "ਵਿਸਥਾਰ, ਡੂੰਘਾਈ ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਟੀਚਿਆਂ ਦੀ ਘਾਟ... ਪੈਰਿਸ ਟੀਚੇ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਟਰੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨਾ"।
ਗਲੋਬਲ ਜਲਵਾਯੂ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੇ ਸੀਡੀਪੀ ਦੇ ਮੁਖੀ, ਅਮੀਰ ਸੋਕੋਲੋਵਸਕੀ ਨੇ "ਵਿਚਕਾਰਲੇ" ਟੀਚਿਆਂ ਦੀ ਘਾਟ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਸਖਤ ਚੇਤਾਵਨੀ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ।
"ਇਹ ਬੈਂਚਮਾਰਕ ਗਲੋਬਲ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਵਾਧੇ 'ਤੇ 1.5 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੜਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲੀਵਰ ਜਾਂ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਤੋਂ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
"ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ, ਸਗੋਂ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਜਲਵਾਯੂ ਪਰਿਵਰਤਨ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿ ਉਹ ਇਹਨਾਂ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਗੇ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ 51 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸ਼ੁੱਧ ਜ਼ੀਰੋ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।"
ਵਿਸ਼ਵ ਬੈਂਚਮਾਰਕਿੰਗ ਅਲਾਇੰਸ ਦੇ ਡੀਕਾਰਬੋਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਮੁਖੀ ਵਿੱਕੀ ਸਿਨਸ ਨੇ ਵੀ ਆਵਾਜਾਈ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ "ਕਦਮ ਵਧਾਉਣ" ਲਈ ਕਿਹਾ।
"ਖੋਜ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਸਲਾਹ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਘੱਟ-ਕਾਰਬਨ ਨੀਤੀਆਂ ਅਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਤੱਕ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ, "ਪਰ ਹਰ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਰਗਰਮ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਤਬਦੀਲੀ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ।"
"ਵਿਸ਼ਵ ਭਰ ਵਿੱਚ ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕੰਪਨੀਆਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਪ੍ਰਫੁੱਲਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਸਥਾਨਾਂ ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਕੋਈ ਅਤਿਕਥਨੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਸੰਸਾਰ ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਇਹ ਕੰਪਨੀਆਂ ਕਿਵੇਂ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਾਅਦੇ ਅਮਲ ਵਿੱਚ ਆਏ।"
ਸੂਚੀ ਲਈ ਸਕੋਰਿੰਗ ਵਿਧੀ (ACT), ਜੋ ਕਿ CDP, ਇੱਕ ਗੈਰ-ਮੁਨਾਫ਼ਾ ਸੰਗਠਨ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜੋ ਇੱਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਖੁਲਾਸੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਕੰਪਨੀਆਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅਸਲ ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸ 'ਤੇ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਡੀਕਾਰਬੋਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ 'ਤੇ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਅਕਤੂਬਰ-27-2022