ਹਰ ਕੋਈ ਉਮੀਦ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਦਿਵਸ ਦੀ ਛੁੱਟੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਮਾਲ ਮੰਡੀ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ, ਪਰ ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੀਆਂ ਚੰਗੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਵਿਅਰਥ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ!
ਸਾਡੀ ਤਾਜ਼ਾ ਖ਼ਬਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ: ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਦਿਵਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਯੂਰਪ, ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ, ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਰੂਟਾਂ ਦੇ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਉਦਾਸ ਹਨ!
ਬਜ਼ਾਰ ਦੇ ਮੋਰਚੇ ਤੋਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਪੱਛਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੂਟ ਦਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਭਾੜੇ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਦੇ ਮੋਢੀ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਿਉਹਾਰ ਦੇ ਤਿੰਨ ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ $1,800 / 40HQ ਦੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਆ ਗਿਆ।ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, 40-ਫੁੱਟ NOR ਕੰਟੇਨਰ ("ਨਾਨ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਰੀਫਰ": ਕੋਲਡ ਡਰਾਈ ਕੰਟੇਨਰ) $1,100 ਤੱਕ ਡਿੱਗ ਗਿਆ।
ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਭਾੜਾ ਘੱਟ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ੰਘਾਈ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਐਕਸਚੇਂਜ ਦੇ ਤਾਜ਼ਾ ਅੰਕੜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ 30 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਪੱਛਮ ਅਤੇ ਪੂਰਬ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੰਘਾਈ ਪੋਰਟ ਨਿਰਯਾਤ ਦੇ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ (ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜਾ ਅਤੇ ਸਰਚਾਰਜ) 2399 ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ / ਐੱਫ.ਈ.ਯੂ. ਅਤੇ 6159 US ਡਾਲਰ/FEU, ਪਿਛਲੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 10.6% ਅਤੇ 5.8% ਹੇਠਾਂ
ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਰਸਤੇ:
ਪੱਛਮ ਲਈ ਦਰ $2,399 ਪ੍ਰਤੀ FEU ਸੀ, ਪਿਛਲੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 10.6% ਘੱਟ
ਯੂਐਸ ਪੂਰਬੀ ਭਾੜੇ ਦੀ ਦਰ $6,159 ਪ੍ਰਤੀ FEU ਸੀ, ਪਿਛਲੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 5.8% ਘੱਟ
ਯੂਰਪੀ ਰਸਤੇ:
ਯੂਰਪੀਅਨ ਬੇਸਿਕ ਪੋਰਟ ਦਰ $2,950 /TEU ਸੀ, ਪਿਛਲੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 6.7% ਘੱਟ ਹੈ
ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ-ਲਾਈਨ ਦਰਾਂ ਪ੍ਰਤੀ TEU $2,999 ਸਨ, ਪਿਛਲੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 7.7% ਘੱਟ
ਫਾਰਸ ਦੀ ਖਾੜੀ: $912 /TEU, ਪਿਛਲੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 7.7% ਹੇਠਾਂ
ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ-ਨਿਊਜ਼ੀਲੈਂਡ: ਦਰਾਂ $1,850/TEU ਸਨ, ਪਿਛਲੀ ਮਿਆਦ ਨਾਲੋਂ 5.4% ਘੱਟ
ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕੀ ਰੂਟ: $5025 /TEU, ਪਿਛਲੀ ਮਿਆਦ ਤੋਂ 8.3% ਘੱਟ
ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵਿਸ਼ਵ ਕੰਟੇਨਰ ਫਰੇਟ ਇੰਡੈਕਸ (ਡਬਲਯੂਸੀਆਈ) ਪਿਛਲੇ ਹਫਤੇ ਹੋਰ 8% ਡਿੱਗਿਆ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ 64% ਹੇਠਾਂ ਹੈ, ਤਾਜ਼ਾ ਡਰੂਰੀ ਡੇਟਾ (ਅਕਤੂਬਰ 6) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ.
ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਗਿਰਾਵਟ ਬ੍ਰੇਕ-ਈਵਨ ਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਹੋਵੇਗੀ.ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰ ਦੇ ਮੁਖੀ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਪੋਰਟ ਰੱਦ ਕਰਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀਆਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦਾ ਬਰੇਕ-ਈਵਨ ਪੁਆਇੰਟ 1,500 ਡਾਲਰ ਹੈ।
ਵੱਡੀ ਫਾਰਵਰਡਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਲਈ, ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਅਤੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ $1300 ਤੋਂ $1500 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲਾਗਤ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਟਰੰਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਪੱਛਮੀ ਰੂਟ ਦੀ ਸੁੰਦਰਤਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਆਕਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕੀ ਕੋਈ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਡੀਸਲਫਰਾਈਜ਼ਰ ਹੈ? , ਪਲੱਗ ਪਲੱਗ ਪੋਰਟ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੀ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਉੱਚੇ ਪਾਸੇ ਹਨ, ਕਾਲ ਦੇ ਰੂਟ ਵਿਕਲਪ ਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ, ਲਾਗਤ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਆਦਿ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਾਰਕ ਹਨ।
ਕੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਸਥਾਈ ਕਢਵਾਉਣ ਨਾਲ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਨੂੰ ਘਟਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾਵੇਗਾ?
Linerlytica ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, SCFI ਅਤੇ CCFI ਸੂਚਕਾਂਕ ਇਸ ਹਫ਼ਤੇ "ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸੈੱਟ" ਦੇ ਨਾਲ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਦਿਵਸ ਦੀ ਛੁੱਟੀ ਨੇ ਭਾੜੇ ਅਤੇ ਚਾਰਟਰ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਲਾਈਡ ਨੂੰ ਸੌਖਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੰਮ ਕੀਤਾ।
Linerlytica ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਨੇ ਕਿਹਾ: "ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਾਈਨਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਝਿਜਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੀ ਭੀੜ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਟੌਤੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਗਲੋਬਲ ਪੋਰਟ ਭੀੜ ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ 15% ਦੇ ਸਿਖਰ ਤੋਂ ਘਟ ਕੇ 10.5% ਹੋ ਗਈ ਹੈ।"
Linerlytica ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਐਚਜੇ ਟੈਨ ਨੇ ਕਿਹਾ: "ਹੁਣ ਤੱਕ, ਪੋਰਟ ਹਾਪਿੰਗ ਦੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੇਅਸਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਹੁਣ ਕੀ ਲੋੜ ਹੈ ਰੂਟਾਂ ਤੋਂ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਟਾਉਣ ਦੀ।"
ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਲਿਨਰਲਿਟਿਕਾ ਗਣਨਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ 'ਤੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਕਟੌਤੀ ਕੁੱਲ ਵਪਾਰਕ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ 7 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੂਰਬੀ ਤੱਟ ਦੇ ਮਾਰਗਾਂ 'ਤੇ ਕਟੌਤੀ 2 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਾਪਸ ਲਈਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ "ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੂਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਤੇ ਉਸ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਨੂੰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਮਿਸਟਰ ਟੈਨ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ: "ਛੋਟੀਆਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਕਤੂਬਰ ਤੱਕ ਟਰਾਂਸ-ਪੈਸੀਫਿਕ ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣਗੀਆਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੀਯੂ ਲਾਈਨਾਂ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ, ਬੀਏਐਲ ਅਤੇ ਸੀ-ਲੀਡ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਵਾਨਹਾਈ ਆਪਣੇ 13,200 ਟੀਈਯੂ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਯੂਐਸ ਵੈਸਟ ਕੋਸਟ ਰੂਟ 'ਤੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਤਾਇਨਾਤ ਕਰੇਗੀ। ਅਕਤੂਬਰ ਦਾ, ਦੋ ਗੈਰ-ਰਵਾਇਤੀ ਟਰਾਂਸ-ਪੈਸੀਫਿਕ ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਆਫਸੈੱਟ ਕਰਨਾ।"
"2016 ਜਾਂ 2020 ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਉਲਟ, ਜਦੋਂ ਚਾਰਟਰ ਦਰਾਂ ਘੱਟ ਸਨ ਅਤੇ ਆਰਡਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਸੀ, ਅੱਜ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੀ ਲਾਗਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ."
ਦਰਅਸਲ, ਲਿਨਰਲਿਟਿਕਾ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਗੜ ਰਹੇ ਸਪਲਾਈ-ਮੰਗ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਨੇ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿਸਤਾਰ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਰੋਕਿਆ, ਮਾਰਸਕ ਅਤੇ ਐਮਐਸਸੀ ਦੋਵਾਂ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਨਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਹੋਰ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ, "ਕੰਟੇਨਰ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ 7.44 ਦੇ ਸਰਵ-ਸਮੇਂ ਦੇ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਧੱਕ ਦਿੱਤਾ। ਮਿਲੀਅਨ TEUs।"
ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਪੋਰਟ ਹਾਪਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ
ਸਾਡੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ: ਅਗਲੇ ਪੰਜ ਹਫ਼ਤਿਆਂ (ਹਫ਼ਤੇ 41-45) ਲਈ, 41 (ਅਕਤੂਬਰ 10-16) ਅਤੇ 45 (ਨਵੰਬਰ 7-13) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਮੇਜਰ 'ਤੇ ਕੁੱਲ 735 ਨਿਯਤ ਸਫ਼ਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 77 ਰੱਦ ਕਰਨ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਰੂਟ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟ੍ਰਾਂਸ-ਪੈਸੀਫਿਕ, ਟ੍ਰਾਂਸ-ਐਟਲਾਂਟਿਕ, ਏਸ਼ੀਅਨ-ਨੋਰਡਿਕ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਅਨ-ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਰੂਟ।ਰੱਦ ਕਰਨ ਦੀ ਦਰ 10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੈ
ਡਰੂਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ 60 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਪੂਰਬ-ਬਾਉਂਡ ਟਰਾਂਸ-ਪੈਸੀਫਿਕ ਵਪਾਰਕ ਮਾਰਗਾਂ 'ਤੇ, 25 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਏਸ਼ੀਆ-ਨੋਰਡਿਕ ਅਤੇ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਅਤੇ 15 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਪੱਛਮ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰਾਂਸ-ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਮਾਰਗਾਂ 'ਤੇ ਹੋਵੇਗੀ।
ਅਗਲੇ ਪੰਜ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਤਿੰਨ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਗਠਜੋੜਾਂ ਨੇ 58 ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਸੰਖਿਆ ਦਾ 75% ਹੈ।ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿੱਚ:
2M ਗਠਜੋੜ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕੀਤਾ, 22 ਰੱਦ ਕਰਨ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ
ਲੀਗ ਨੇ 18.5 ਰੱਦ ਕਰਨ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ
OA ਲੀਗ 17.5 ਵਾਰ ਰੱਦ ਹੋਈ
ਮਿਸਟਰ ਡੂਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ: ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਉਦਯੋਗ ਹੁਣ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਮਿਆਦ ਤੋਂ ਘਟਦੀ ਮੰਗ ਦੇ ਦੌਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦਰਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਤਰਜੀਹ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਮੰਦੀ ਦੇ ਡਰ, ਯੁੱਧ ਅਤੇ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਅਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਖਤਰੇ ਨੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਮੰਗ ਅਤੇ ਵਪਾਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਾਇਆ ਹੈ।ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਲਗਾਤਾਰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਮੰਗ ਦੇ ਦੌਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਸਪਾਟ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਆ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸਫ਼ਰਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਕੇ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਹਮਲਾਵਰ ਕਦਮ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ, ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਰਕਲ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਖਤਮ ਕਰਨਾ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਰਾਂਸ-ਪੈਸੀਫਿਕ ਵਪਾਰ.
ਇੱਕ ਸੰਚਾਲਨ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਸ਼ਿਪਰਾਂ ਅਤੇ ਬੀਸੀਓਜ਼ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਅਤੇ ਦੇਰੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਰਾਂਸਲੇਟਲੈਂਟਿਕ ਵਪਾਰ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟੇ ਵਪਾਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਪਾਟ ਕੀਮਤਾਂ ਉੱਚੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ. ਕੈਰੀਅਰਜ਼ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਅਕਤੂਬਰ-13-2022