ଚଳିତ ବର୍ଷ ଆରମ୍ଭରୁ ବିଶ୍ global ର ସାମୁଦ୍ରିକ ମୂଲ୍ୟ ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ଏକ ଉଚ୍ଚ ଆଧାର ପରିପ୍ରେକ୍ଷୀରେ ହ୍ରାସ ପାଇବାରେ ଲାଗିଛି ଏବଂ ତୃତୀୟ ତ୍ର quarter ମାସିକରୁ ହ୍ରାସ ଧାରା ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ହୋଇଛି।
ସେପ୍ଟେମ୍ବର 9 ରେ, ସାଂଘାଇ ସିପିଂ ଏକ୍ସଚେଞ୍ଜ ଦ୍ released ାରା ପ୍ରକାଶିତ ତଥ୍ୟରୁ ଜଣାପଡିଛି ଯେ ସାଂଘାଇ ବନ୍ଦରରୁ ମେକ୍ସି ବେସିକ୍ ବନ୍ଦର ବଜାରକୁ ରପ୍ତାନିର ମାଲ ହାର $ 3,484 / FEU (40 ଫୁଟ କଣ୍ଟେନର) ଥିଲା ଯାହା ପୂର୍ବ ଅବଧି ତୁଳନାରେ 12% ହ୍ରାସ ପାଇଥିଲା ଏବଂ ଅଗଷ୍ଟ ପରଠାରୁ ସର୍ବନିମ୍ନ ଥିଲା 2020!
ସେପ୍ଟେମ୍ବର 2 ରେ ଏହି ହାର 20% ରୁ ଅଧିକ ହ୍ରାସ ପାଇ 5000 ଡଲାରରୁ "ତିନି" କୁ ଖସି ଆସିଥିଲା।
ଶିଳ୍ପ ଆଶା କରୁଛି ଯେ ବିଦେଶରେ ଉଚ୍ଚ ମୁଦ୍ରାସ୍ଫୀତି ଚାହିଦା ଚାହିଦା, ଅର୍ଥନୀତିର ନିମ୍ନ ଚାପ ବ intens ଼ିବାରେ ଲାଗିଛି, ଗତ ବର୍ଷର ପରିବହନ ମୂଲ୍ୟ ଦଶହଜାର ଡଲାର ତୁଳନାରେ ବିଶ୍ global ର ମାଲ ବଜାରର ଚତୁର୍ଥ ତ୍ର quarter ମାସିକ ଆଶାବାଦୀ ନୁହେଁ କିମ୍ବା ଏହା ଦେଖାଯିବ ଶିଖର season ତୁ ସମୃଦ୍ଧ ବଜାର ନୁହେଁ, ମାଲ ପରିବହନ ହାର ଆହୁରି ହ୍ରାସ ପାଇବ |
ପଶ୍ଚିମ ତଟରେ ମାଲ ପରିବହନ ହାର ଗତ ବର୍ଷ ତୁଳନାରେ 90% ହ୍ରାସ ପାଇଛି!
ତୃତୀୟ ତ୍ର quarter ମାସିକ ହେଉଛି ବିଶ୍ ight ମାଲ ପରିବହନ ବଜାର ପାଇଁ ପାରମ୍ପାରିକ ଶିଖର season ତୁ, କିନ୍ତୁ ଚଳିତ ବର୍ଷ ମାଲ ପରିବହନ ଆଶା କରାଯାଉଥିବା ପରି ବୃଦ୍ଧି ପାଇଲା ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ଏକ ବିରଳ ସ୍ଥାୟୀ ହ୍ରାସ |
ସେପ୍ଟେମ୍ବର 9 ରେ, ସାଂଘାଇ ରପ୍ତାନି କଣ୍ଟେନର କମ୍ପୋଜିଟ୍ ମାଲ ପରିବହନ ସୂଚକାଙ୍କ ସାଂଘାଇ ସିପିଂ ଏକ୍ସଚେଞ୍ଜ ଦ୍ 25 ାରା 2562.12 ପଏଣ୍ଟ ଥିଲା, ଯାହା ପୂର୍ବ ଅବଧି ତୁଳନାରେ 10% ହ୍ରାସ ପାଇ କ୍ରମାଗତ 13 ତମ ସପ୍ତାହ ହ୍ରାସ କରିଛି।ଚଳିତ ବର୍ଷ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପ୍ରକାଶିତ 35 ଟି ସାପ୍ତାହିକ ରିପୋର୍ଟରେ ଏହା 30 ଟିରେ ଖସି ଆସିଛି।
ସର୍ବଶେଷ ତଥ୍ୟ ଅନୁଯାୟୀ, ସାଂଘାଇ ବନ୍ଦରରୁ ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରର ପଶ୍ଚିମ ଏବଂ ପୂର୍ବର ମ basic ଳିକ ବନ୍ଦର ବଜାରକୁ ରପ୍ତାନି ହୋଇଥିବା ମାଲ ପରିବହନ ହାର (ସମୁଦ୍ର ମାଲ ପରିବହନ ଏବଂ ସରଚାର୍ଜ) 9 3,484 / FEU ଏବଂ $ 7,767 / FEU 9 ରେ 12% ଏବଂ 6.6 ହ୍ରାସ ପାଇଛି। ପୂର୍ବ ଅବଧି ସହିତ% ଯଥାକ୍ରମେଅଗଷ୍ଟ 2020 ଠାରୁ ପାଶ୍ଚାତ୍ୟ ଏବଂ ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରର ମୂଲ୍ୟ ଏକ ନୂତନ ସର୍ବନିମ୍ନ ରେକର୍ଡ କରିଛି। ସେପ୍ଟେମ୍ବର 2 ରେ, ଆମେରିକା-ପଶ୍ଚିମ ମାର୍ଗ ଅଗଷ୍ଟ 26 ରେ 5,134 ଡଲାରରୁ 22.9 ପ୍ରତିଶତ ହ୍ରାସ ପାଇ 3,959 ଡଲାର / FEU ରେ ପହଞ୍ଚିଛି। ଗତ ଦୁଇ ସପ୍ତାହ ମଧ୍ୟରେ ସମୁଦାୟ ହ୍ରାସ ହେଉଛି 30% ରୁ ଅଧିକ;ଜୁଲାଇ 1 ରେ ମୂଲ୍ୟ 7,334 / FEU ସହିତ, ଆମେରିକା-ପଶ୍ଚିମ ମାର୍ଗ ତୃତୀୟ ତ୍ର quarter ମାସିକରୁ 50% ରୁ ଅଧିକ ହ୍ରାସ ପାଇଛି |
ଗତ ବର୍ଷ ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରର ପଶ୍ଚିମକୁ ଯାଇଥିବା କିଛି ମାର୍ଗର ମୂଲ୍ୟ 30,000 ଡଲାରରେ ପହଞ୍ଚିଛି ବୋଲି ବିଚାରକୁ ନେଇ, USD2850 / HQ ର ସର୍ବଶେଷ ମାଲ ପରିବହନ ଗତ ବର୍ଷର ତୁଳନାରେ 90% ହ୍ରାସ ପାଇଛି!
ସାଂଘାଇ ସିପିଂ ଏକ୍ସଚେଞ୍ଜ ରିପୋର୍ଟରେ ଦର୍ଶାଯାଇଛି ଯେ ଚାଇନାର ରପ୍ତାନି କଣ୍ଟେନର ପରିବହନ ବଜାରର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଅପେକ୍ଷାକୃତ କମ୍, ପରିବହନ ଚାହିଦା ଅଭିବୃଦ୍ଧିର ଅଭାବ।ଉତ୍ତର ଆମେରିକୀୟ ମାର୍ଗ ପାଇଁ, ଦୃଷ୍ଟିକୋଣ ଏକ ସମୟରେ ସ୍ଥିର ଅଟେ ଯେତେବେଳେ ମୁଦ୍ରାସ୍ଫୀତି ଧାରଣ କରିବାକୁ ଫେଡେରାଲ ରିଜର୍ଭ କଡାକଡି ଜାରି ରଖିବ |ନିକଟ ଅତୀତରେ, ପରିବହନ ବଜାରର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ସୁଧାରିବାରେ ବିଫଳ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ଯୋଗାଣ ଏବଂ ଚାହିଦାର ମ ament ଳିକତା ଅପେକ୍ଷାକୃତ ଦୁର୍ବଳ ହୋଇ ବଜାର ମାଲ ପରିବହନ ହାରର ଅବନତି ଘଟାଇଲା |
ଏଠାରେ ଉଲ୍ଲେଖଯୋଗ୍ୟ ଯେ ରପ୍ତାନି କଣ୍ଟେନର ମାଲ ପରିବହନ ହାରର ସାଂଘାଇ କମ୍ପୋଜିଟ୍ ଇଣ୍ଡେକ୍ସ ଦର୍ଶାଇଲା ଯେ ମାଲ ପରିବହନ ହାର ବର୍ଷର ଆରମ୍ଭରୁ କ୍ରମାଗତ 17 ସପ୍ତାହ ହ୍ରାସ ପାଇଲା, ତା’ପରେ 4 ସପ୍ତାହ ପାଇଁ ପୁନର୍ବାର ବୃଦ୍ଧି ପାଇଲା, ଏବଂ ପରେ କ୍ରମାଗତ 13 ସପ୍ତାହ ପାଇଁ ତଳକୁ ଖସିଗଲା ଗତ ବର୍ଷ ସମାନ ଅବଧିର ସ୍ତର ଜୁଲାଇ ଶେଷରେ |ବଜାର ପଡେ ଏବଂ ପଡେ, ଗୋଟିଏ ଦିନରେ ମଧ୍ୟ ଶହ ଶହ ଡଲାରରେ ପହଞ୍ଚିପାରେ |
ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ତଥ୍ୟରେ, ଡ୍ୟୁରୀର ୱାର୍ଲ୍ଡ କଣ୍ଟେନର ମାଲ ପରିବହନ ସୂଚକାଙ୍କ (WCI) କ୍ରମାଗତ 28 ସପ୍ତାହ ପାଇଁ ହ୍ରାସ ପାଇଛି, ଗତ ଅବଧିରେ 5% ହ୍ରାସ କରି 5,378.68 / FEU ହ୍ରାସ ପାଇଛି, ଯାହା ପୂର୍ବ ବର୍ଷ ତୁଳନାରେ 47% ଏବଂ 5 ବର୍ଷର ହାରାହାରି ଠାରୁ 46% ଅଧିକ | $ 3,679;ଗତ ସପ୍ତାହରେ 8% ହ୍ରାସ ପାଇବା ପରେ ମାଲ ପରିବହନ ହାରର FBX ଗ୍ଲୋବାଲ୍ କମ୍ପୋଜିଟ୍ ଇଣ୍ଡେକ୍ସ $ 4,862 / FEU ରେ ଥିଲା |
ଗତ ମାସର ମଧ୍ୟଭାଗରୁ ଗତ ସପ୍ତାହରେ 11.7% ବୃଦ୍ଧି ପାଇବା ପରେ ମାଲ ପରିବହନ ହାରର ବାଲ୍ଟିକ୍ ଶୁଖିଲା ସୂଚକାଙ୍କ ଶୁକ୍ରବାର ଦିନ 35 ପଏଣ୍ଟ କିମ୍ବା ପ୍ରାୟ 3% ବୃଦ୍ଧି ପାଇ 1,213 ରେ ପହଞ୍ଚିଛି।କିନ୍ତୁ ଅଗଷ୍ଟରେ 49 ପ୍ରତିଶତରୁ ଅଧିକ ହ୍ରାସ ପାଇବା ପରେ ଏହି ସୂଚକାଙ୍କ ପ୍ରାୟ ଦୁଇ ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ସର୍ବନିମ୍ନ ସ୍ତରରେ ରହିଛି।
ମାଲ ପରିବହନ ହାର ହ୍ରାସ ହେବା ସହିତ ସିପିଂ କମ୍ପାନୀର ଷ୍ଟକ୍ ମୂଲ୍ୟ ମଧ୍ୟ ସେହି ସମୟରେ |
ସମ୍ପ୍ରତି, ତାଲିକାଭୁକ୍ତ କମ୍ପାନୀଗୁଡିକର ଷ୍ଟକ୍ ମୂଲ୍ୟରେ ସିପିଂ ବଜାର ମୂଲ୍ୟ ହ୍ରାସ ପାଇଛି |
ଜୁନ୍ ଶେଷରେ, ସାମୁଦ୍ରିକ କ୍ଷେତ୍ର ଉପରେ ଅତ୍ୟଧିକ ଗୁଳି ବିନିମୟ ହୋଇଛି।ଅଧିକାଂଶ ସିପିଂ କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ ଦ୍ quarter ିତୀୟ ତ୍ର quarter ମାସିକ ରୋଜଗାର ଦୃ strong ହେବା ପରେ ସେମାନଙ୍କର ଅଂଶଧନ ମୂଲ୍ୟ ତୀବ୍ର ଭାବରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଲା ଏବଂ ନିବେଶକଙ୍କ ଭାବନା ବୃଦ୍ଧି ପାଇଲା |ଅବଶ୍ୟ, ପରିବହନ ମୂଲ୍ୟରେ କ୍ରମାଗତ ହ୍ରାସ ହେତୁ ସେକ୍ଟରର ସେୟାର ମୂଲ୍ୟ ପୁନର୍ବାର ତଳକୁ ଖସିଗଲା, ମରେସ୍କ, ଏଭରଗ୍ରୀନ୍, ୟାଙ୍ଗମିଙ୍ଗ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ କମ୍ପାନୀ ଚଳିତ ବର୍ଷ ଏକ ନୂତନ ନିମ୍ନ ରେକର୍ଡ କରିଛନ୍ତି |
ସେପ୍ଟେମ୍ବର ପ୍ରାରମ୍ଭରେ, କେତେକ ତାଲିକାଭୁକ୍ତ ସିପିଂ କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ ସେମାନଙ୍କର ଅଗଷ୍ଟ ଫଳାଫଳ ପ୍ରକାଶ କରିଥିଲେ, ଯାହା ଏକ ବଜାର ପଛକୁ ମଧ୍ୟ ଦେଖାଇଲା |ଅଗଷ୍ଟରେ ୱାନହାଇର $ 21.3 ବିଲିୟନର ଆୟ ପ୍ରାୟ ଏକ ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ସର୍ବନିମ୍ନ ଥିଲା ଏବଂ ଗତ ବର୍ଷ ସମାନ ମାସ ତୁଳନାରେ 13.58% ହ୍ରାସ ପାଇଥିଲା।ୟାଙ୍ଗମିଙ୍ଗଙ୍କ ଆୟ ଥିଲା $ 35.1 ବିଲିୟନ, ଯାହା ପୂର୍ବ ବର୍ଷ ତୁଳନାରେ 7 ଅଙ୍କ ବିଶିଷ୍ଟ ଏକ ଅଙ୍କ ବିଶିଷ୍ଟ ଅଭିବୃଦ୍ଧିରେ ପହଞ୍ଚିଛି।ଏଭରଗ୍ରୀନ୍ ମେରାଇନ୍ ର ଆୟ T $ 57.4bn କୁ ହ୍ରାସ ପାଇ ବର୍ଷକୁ 14.83% ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି |
ସେପ୍ଟେମ୍ୱର 7 ରେ, ୟାଙ୍ଗମିଙ୍ଗର ମୁଖ୍ୟ ପରିବହନ ଅଧିକାରୀ Zhang ାଙ୍ଗ ଶାଓଫେଙ୍ଗ ସ୍ May ୀକାର କରିଛନ୍ତି ଯେ ମେ ମାସରେ ସେ ମାଲ ପରିବହନ ହାର ସ୍ଥିର କରିବାରେ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଆଶାବାଦୀ ଥିଲେ ଏବଂ ବଜାରର ଅବନତି ଆଶାଠାରୁ ଅଧିକ ହୋଇଯାଇଥିଲା ଏବଂ କଣ୍ଟେନର ପରିବହନକାରୀମାନେ ସେମାନଙ୍କ ଚୁକ୍ତିନାମା ହାର ପୁନ eg ବୁ ate ାମଣା କରିବାକୁ ଚାପର ଚାପର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୋଇଥିଲେ।
Zhang ାଙ୍ଗ ଶାଓଫେଙ୍ଗ କହିଛନ୍ତି ଯେ ମୁଦ୍ରାସ୍ଫୀତି ଅବସାଦଗ୍ରସ୍ତ ବ୍ୟବହାର ହେତୁ ମାଲ ପରିବହନ ହେତୁ ମାଲ ପରିବହନ ହାର “ସ୍ୱାଭାବିକ” ରେ କ୍ରମାଗତ ଭାବରେ ରହିଆସିଛି, ଗତ ଦୁଇ ବର୍ଷ ଧରି ୟୁରୋପରେ ଏବଂ ଅସ୍ୱାଭାବିକ ପରିସ୍ଥିତିରେ ପାଞ୍ଚ ଅଙ୍କ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଲାଇନ ହାର ଆଉ ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ପଛକୁ ନାହିଁ ରୋଗ ଏବଂ ନିମ୍ନ ଜଳ ସ୍ତର ପୂର୍ବରୁ $ 2000, ତା’ହେଲେ 10 ମାସକୁ ଦେଖନ୍ତୁ, ଯଦି ସମୁଦ୍ର ପରିବହନର ସକରାତ୍ମକ ବିକାଶ ଦିଗରେ ଅର୍ଥନ out ତିକ ଦୃଷ୍ଟିକୋଣ ଅନୁସରଣ କରାଯାଏ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଏ, ତେବେ ମୂଲ୍ୟ ହ୍ରାସ କିମ୍ବା ପୁନର୍ବାର ବନ୍ଦ ହେବାର ଏକ ସୁଯୋଗ ଅଛି |
ମାର୍ସ୍କର ଏସିଆ ପାସିଫିକ୍ ଅପରେସନ୍ ସେଣ୍ଟରର ସଭାପତି ଆଣ୍ଡ୍ରିୟୁ କୋନ୍ ଏହା ପୂର୍ବରୁ କହିଥିଲେ ଯେ ଏସିଆରେ ପରିବହନ ପ୍ରକ୍ରିୟା ଅପେକ୍ଷାକୃତ ସ୍ଥିର ଥିଲା ଏବଂ ଷ୍ଟ୍ରାଇକ୍, ମରୁଡ଼ି କାରଣରୁ ନଦୀ ସ୍ତର ଏବଂ ଟ୍ରକ୍ ଡ୍ରାଇଭର ଅଭାବ ଭଳି କମ୍ପାନୀ ବର୍ତ୍ତମାନ ୟୁରୋପ ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେଉଛି।ମାର୍ସ ଏସିଆ ଦଳର ପ୍ରାଥମିକତା ହେଉଛି ବିଶ୍ global ର ସହଯୋଗ ମାଧ୍ୟମରେ ଏହି ସମସ୍ୟାଗୁଡିକର ପ୍ରଭାବକୁ କମ୍ କରିବା, ବିକାଶର ତୀକ୍ଷ୍ଣ ନଜର ରଖିବା ଏବଂ ଗ୍ରାହକଙ୍କୁ ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ସୂଚନା ଯୋଗାଇ ଦିଆଯିବା ଏବଂ ସେମାନଙ୍କୁ ବିଶ୍ୱ ଯୋଗାଣ ଶୃଙ୍ଖଳା ଆହ୍ meet ାନଗୁଡିକ ପୂରଣ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିବା |
ଶିଖର season ତୁ ସମୃଦ୍ଧ ନୁହେଁ, ସେଟ୍ କାର୍ଡ ଶିଳ୍ପ 10 ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ସବୁଠାରୁ ଖରାପ ବଜାରର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୋଇଛି କି?
ସାମୁଦ୍ରିକ ବଜାରରେ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଅଂଶଗ୍ରହଣକାରୀ ଭାବରେ, ବଜାରର ଧାରଣା ଉପରେ କାର୍ଡ ଡ୍ରାଇଭର ସଂଗ୍ରହ ବହୁତ ଗଭୀର ଅଟେ |ଅତୀତରେ, ମଧ୍ୟ-ଶରତ ମହୋତ୍ସବ ଏବଂ ଜାତୀୟ ଦିବସ ପୂର୍ବରୁ ଦୋକାନୀମାନେ ସାମଗ୍ରୀ ବିତରଣ କରିବାକୁ ଦ rush ଡ଼ୁଥିଲେ, କିନ୍ତୁ ଚଳିତ ବର୍ଷ ପରିସ୍ଥିତି ବଦଳିଛି |
ନିକଟରେ ଜଣେ ନେଟ୍ଜେନ୍ ଏକ ଭିଡିଓ ପୋଷ୍ଟ କରି ଲେଖିଛନ୍ତି ଯେ, ସାଂଘାଇର ୱାଇଗାଓକିଆଓ ୱାର୍ଫ କଣ୍ଟେନର ଟ୍ରକରେ ପରିପୂର୍ଣ୍ଣ, ଯାହା ଦଶହଜାର କିଲୋମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଲମ୍ବିଛି।ସାମ୍ବାଦିକମାନେ ପରିଦର୍ଶନ କରି ଦେଖିଲେ ଯେ ଏହିପରି ଭିଡିଓଗୁଡିକ ଅତ୍ୟଧିକ ଅଟେ।କିନ୍ତୁ ଶିଳ୍ପ ସ୍ଥିତି ଦୃଷ୍ଟିରୁ, ଅନେକ ସେଟ୍ କାର୍ଡ ଡ୍ରାଇଭର ବଜାର ସ୍ଥିତିକୁ ପ୍ରତିଫଳିତ କରେ ପ୍ରକୃତରେ କିଛି କମ୍ ଅଟେ |
ଦୀର୍ଘ ଦିନ ଧରି ସାଂଘାଇ ବନ୍ଦର ଚାରିପାଖରେ ପରିବହନରେ ନିୟୋଜିତ ଥିବା ୟାଙ୍ଗ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଗତ ଦୁଇ ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ କାର୍ଡ ସଂଗ୍ରହ କରୁଥିବା ଗାଡି ସଂଖ୍ୟା ବହୁତ ଅଧିକ ଏବଂ ବଜାର ପ୍ରତିଯୋଗିତା ତୀବ୍ର ହୋଇଛି।ତଥାପି, ବାରମ୍ବାର ମହାମାରୀ ହେତୁ, "ଅଧିକ କାର ଏବଂ କମ୍ ଦ୍ରବ୍ୟ" ର ପରିସ୍ଥିତି ମାଲ ପରିବହନକାରୀଙ୍କୁ ଅଧିକ ଚାପ ଦେଇଥାଏ |
ଶେନଜେନ୍, ୟାଣ୍ଟିଆନ୍ ବନ୍ଦର, ଶେକୋ ରାସ୍ତାରେ ଆହୁରି ଅଧିକ କଣ୍ଟେନର କାର୍ ପାର୍କିଂ ଅଛି |ଏହାର କାରଣ, ଶିଳ୍ପ ସୂଚାଇ ଦେଇଛି ଯେ ଗୋଟିଏ ପଟେ କମ୍ କାର୍ଗୋ ମାମଲାରେ କଣ୍ଟେନର ଟ୍ରକ୍ ଡ୍ରାଇଭରମାନଙ୍କୁ ଅର୍ଡର ପାଇଁ ଦୀର୍ଘ ସମୟ ଅପେକ୍ଷା କରିବାକୁ ପଡିବ, ରାସ୍ତା ପାର୍ଶ୍ୱରେ ପାର୍କିଂ କରିବା ଅଧିକ ସୁବିଧାଜନକ, ପାର୍କିଂ ଫି ମଧ୍ୟ ସଞ୍ଚୟ କରିବ ବେଆଇନ ପାର୍କିଂର ବିପଦ "ଠିକ";ଅନ୍ୟ ପଟେ, ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ଅନେକ ପାର୍କିଂ ସ୍ଥାନ ବିକଶିତ କରାଯାଇଛି ଏବଂ ପାର୍କିଂ ସ୍ଥାନକୁ ବହୁତ ଚିପି ଦିଆଯାଇଛି, ଯାହା ଡ୍ରାଇଭରମାନଙ୍କ ପାଇଁ ପାର୍କିଂ କରିବା ଅସୁବିଧାଜନକ ଅଟେ |
ମାଷ୍ଟର ହୁଙ୍କ ପ୍ରାୟ 13 ବର୍ଷର ଡ୍ରାଇଭିଂ ସେଟ୍ କାର୍ଡ ଗଣମାଧ୍ୟମକୁ କହିଛନ୍ତି ଯେ ବଜାର ଯାନ, ଅପେକ୍ଷାକୃତ ଅଳ୍ପ ପରିମାଣର ସାମଗ୍ରୀ, ତୀବ୍ର ପ୍ରତିଯୋଗିତା ଡ୍ରାଇଭରକୁ ଚାପକୁ ଦୁଇଗୁଣ କରିବାକୁ ଦିଅନ୍ତୁ |ତ oil ଳ ମୂଲ୍ୟ ଅଧିକ ଥିବାରୁ କଣ୍ଟେନର ଟ୍ରକ ଅର୍ଡର ଶସ୍ତା ଅଟେ, ଯାହାଦ୍ୱାରା ଖୁସି ଲାଭକୁ ସମର୍ଥନ କରିବା କଷ୍ଟକର |"ମୁଁ ପ୍ରାୟ ପ୍ରତିଦିନ ଅର୍ଡର ପାଇଥିଲି, କିନ୍ତୁ ସେପ୍ଟେମ୍ବର ଠାରୁ ମୁଁ ତିନୋଟି ଅର୍ଡର କରିସାରିଛି।"ଶ୍ରୀ ହୁ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଡ୍ରାଇଭରମାନେ ମୂଲ୍ୟରେ ସନ୍ତୁଷ୍ଟ ନ ହେଲେ ପ୍ରାୟତ break ବିରତି ନେବାକୁ ପସନ୍ଦ କରନ୍ତି।
ଅବସର ନେବାକୁ ଯାଉଥିବା ଶ୍ରୀ ୱୁ ସ୍ that ୀକାର କରିଛନ୍ତି ଯେ ବନ୍ଦରରେ 10 ବର୍ଷରୁ ଅଧିକ କଣ୍ଟେନର ଟ୍ରକ୍ ଚଳାଇ ଏହି ବର୍ଷ ବଜାର ସବୁଠାରୁ ଦୁର୍ବଳ ଅଟେ।ୱୁ କହିଛନ୍ତି ଯେ ମୁଁ ଯେତେବେଳେ ଅର୍ଡର ନେଇଥିଲି ସେତେବେଳେ ମୁଁ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ କମ୍ପାନୀ ସହ ବୁ ain ାମଣା କରିବାକୁ ସକ୍ଷମ ହୋଇଥିଲି, କିନ୍ତୁ ବର୍ତ୍ତମାନ ବୁ negoti ାମଣା ପାଇଁ ପ୍ରାୟ ସ୍ଥାନ ନାହିଁ।
ବିଶ୍ demand ର ଚାହିଦା ଦୁର୍ବଳ ହୋଇଥିବାରୁ ପରିବହନ ଶିଳ୍ପ ପାଇଁ ଚତୁର୍ଥ ତ୍ର quarter ମାସିକ ଘୋର ଥିଲା |
ବିଶ୍ୱ ପରିବହନ ବଜାର ପାଇଁ ତୃତୀୟ ତ୍ର quarter ମାସିକ ହେଉଛି ପାରମ୍ପାରିକ ଶିଖର season ତୁ |କିନ୍ତୁ ଚଳିତ ବର୍ଷ ଜୁଲାଇରୁ ସେପ୍ଟେମ୍ବର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବଜାର ନିର୍ଦ୍ଧାରିତ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ପୁନରୁଦ୍ଧାର କରିବାରେ ବିଫଳ ହୋଇଥିଲା, କିନ୍ତୁ ଚାପରେ ପଡ଼ିବାରେ ଲାଗିଲା, ଯାହା ଦ୍ many ାରା ଅନେକ ବିକ୍ରେତା ଦୁ igh ଖ ପ୍ରକାଶ କଲେ ଯେ "ବିକ୍ରେତା ବଜାର" ସମ୍ପୁର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ "କ୍ରେତା ବଜାର" ରେ ପରିଣତ ହୋଇଛି।
ମେରସ୍କଙ୍କ ପୂର୍ବ ରିପୋର୍ଟରେ ଦର୍ଶାଯାଇଛି ଯେ ପାଶ୍ଚାତ୍ୟର ପ୍ରମୁଖ ଅର୍ଥନୀତିରେ ଦୁର୍ବଳ ଅର୍ଥନ out ତିକ ଦୃଷ୍ଟିକୋଣ ଏବଂ ଗ୍ରାହକଙ୍କ ଚାହିଦା ଚଳିତ ବର୍ଷର ଶିଖର ଅବଧିରେ ଅଭାବନୀୟ ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିବାରେ ସହାୟକ ହୋଇଛି।
ମଧ୍ୟମ ମିଆଦି ଫ୍ୟୁଚର ଗବେଷକ ଚେନ୍ ଜେନ୍ ପ୍ରତିଷ୍ଠାତା ସିକ୍ୟୁରିଟି ଟାଇମ୍ ସାମ୍ବାଦିକ ସାକ୍ଷାତକାରରେ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଚାହିଦା ଦୃଷ୍ଟିରୁ ସାମର୍ଥ୍ୟ ଦୃଷ୍ଟିରୁ ରୁଷ ଏବଂ ୟୁକ୍ରେନ ନେଗେଟିଭ୍ ସ୍ପିଲୋଭର ଏବଂ ୟୁରୋପ ଏବଂ ଆମେରିକା କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ବ୍ୟାଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ସୁଧ ହାରକୁ ଶୀଘ୍ର ବୃଦ୍ଧି କରିବା, ବିଶ୍ୱ ଅର୍ଥନ increasing ତିକ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଁ | ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ ବ technical ଷୟିକ ବିମୁଦ୍ରାକରଣରେ, ୟୁରୋପୀୟ ଅର୍ଥନ down ତିକ ଅବନତି ଚାପ ଅଧିକ, ୟୁରୋପ ଏବଂ ଆମେରିକାରେ ସମାନ ଚାହିଦା ଅଭିବୃଦ୍ଧି ହ୍ରାସ ପାଇଛି, ବିଗ୍ ଆମେରିକାର ଖୁଚୁରା ବ୍ୟବସାୟୀମାନେ କୋଟି କୋଟି ଅର୍ଡର ବାତିଲ କରିଛନ୍ତି।
ଯୋଗାଣ ଦିଗରେ, ତୃତୀୟ ତ୍ର quarter ମାସରେ ବିଶ୍ୱସ୍ତରୀୟ କଣ୍ଟେନର କ୍ଷମତା ବର୍ଷକୁ 3.9% ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି, ଯାହାକି ଗତ ସାତ ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ମଧ୍ୟମ ସ୍ତରରେ ଥିଲା |ଦୁର୍ବଳ ଚାହିଦା ହେତୁ ଗତ ପାଞ୍ଚ ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ କ୍ଷମତାର ନିଷ୍କ୍ରିୟ ହାର ଶିଖରରେ ପହଞ୍ଚିଛି।ଯଦିଓ ଅନେକ ୟୁରୋପୀୟ ଏବଂ ଆମେରିକୀୟ ବନ୍ଦରରେ ଷ୍ଟ୍ରାଇକ୍ ହୋଇଥିଲା, ଅନେକ ଦେଶରେ COVID-19 ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପଦକ୍ଷେପ ଉଠାଇବା ସହିତ ବନ୍ଦର କାର୍ଯ୍ୟ ଦକ୍ଷତା ଏବଂ ଜାହାଜ କାରବାର ଦକ୍ଷତାର ସାମଗ୍ରିକ ଧାରା ବୃଦ୍ଧି ପାଇଲା, ଫଳସ୍ୱରୂପ ପ୍ରକୃତ କ୍ଷମତା ଯୋଗାଣରେ ବୃଦ୍ଧି ଘଟିଲା |
ଚେନ୍ ଜେନ୍ ବିଶ୍ୱାସ କରନ୍ତି ଯେ ବିଶ୍ୱ ମାଲ ପରିବହନ ବଜାରର ଚତୁର୍ଥ ତ୍ର quarter ମାସିକ ତଥାପି ଆଶାବାଦୀ ନୁହେଁ, କମ୍ ଶିଖର season ତୁ ହେବ, ମାଲ ପରିବହନ ହାର ଆହୁରି ହ୍ରାସ ପାଇବ।ଚତୁର୍ଥ ତ୍ର quarter ମାସିକରେ ହାର ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ଗତ ବର୍ଷର ସ୍ତରଠାରୁ କମ୍ ଏବଂ ଚଳିତ ବର୍ଷର ତୃତୀୟ ତ୍ର quarter ମାସିକ ତୁଳନାରେ ମଧ୍ୟ କମ୍ ଅଟେ |ଏଥିସହ, ଚଳିତ ବର୍ଷର ଚାରିମାସ ମଧ୍ୟରେ ନୂତନ ଜାହାଜଗୁଡ଼ିକର ପରିମାଣ ଅପେକ୍ଷାକୃତ ସୀମିତ ରହିବ, କିନ୍ତୁ ଆସନ୍ତା ଦୁଇ ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ଏକାଗ୍ର ଲଞ୍ଚ ହେବ ଏବଂ ଅଧିକ ଦେଶ ମହାମାରୀ ନିୟନ୍ତ୍ରଣକୁ ଆରାମ ଦେବେ, ଯାହା କ୍ଷମତା ଯୋଗାଣର ଚାପ ବ increase ାଇବ | ତୀବ୍ରଆସନ୍ତା ବର୍ଷ ସ୍ପଟ୍ ହାର ଆହୁରି ଦୁର୍ବଳ ହେବ ଏବଂ ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ହାର ମଧ୍ୟ ଆସନ୍ତା ବର୍ଷ ତୀବ୍ର ହ୍ରାସ ପାଇବ |
ଡିଜିଟାଲ୍ ସିପିଂ ପ୍ଲାଟଫର୍ମର ମୁଖ୍ୟ କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ ତଥା ଶିଫଲ୍ର ପ୍ରତିଷ୍ଠାତା ଶାସି ଲେଭି ବିଶ୍ believes ାସ କରନ୍ତି ଯେ ମହାମାରୀ ପୂର୍ବରୁ ଚୀନ୍ ଠାରୁ ଲସ୍ ଆଞ୍ଜେଲସ୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ମୂଲ୍ୟ 900 ରୁ 1000 ଡଲାର୍ ହୋଇପାରେ, ଯେଉଁ ସମୟରେ ସିପିଂ କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ ବହୁ ଟଙ୍କା ହରାଇବେ।ବର୍ତ୍ତମାନ, ନ୍ୟୁୟର୍କ ଏବଂ ଲସ୍ ଆଞ୍ଜେଲ୍ସର ବନ୍ଦରଗୁଡ଼ିକରେ ତୀବ୍ର ହାର ହ୍ରାସ ପାଇବାରେ ଲାଗିଛି ଏବଂ ସେହି ହାରଗୁଡିକ ଏକ ପ୍ରଭାବ ପକାଇବ, ଯାହା ଚାହିଦା ଏବଂ ହାରକୁ ଆହୁରି ହ୍ରାସ କରିବ |କିନ୍ତୁ ଲେଭି କହିଛନ୍ତି ଯେ ମାଲ ପରିବହନ ହାର ସେମାନଙ୍କ ଉଚ୍ଚତାରୁ ହ୍ରାସ ପାଇଥିବାବେଳେ ମହାମାରୀ ପୂର୍ବରୁ ସେମାନେ ପ୍ରାୟ ଦୁଇଗୁଣ ଅଧିକ ଅଟନ୍ତି।ବଜାର ସୁସ୍ଥ ପ୍ରତିଯୋଗିତାକୁ ଫେରୁଥିବା ପରି ମନେ ହେଉଛି ଏବଂ ମାଲ ପରିବହନ ହାର ପୂର୍ଣ୍ଣ ପ୍ରତିଯୋଗିତାର ସ୍ଥିତିକୁ ଫେରିବ |
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ସେପ୍ଟେମ୍ବର -15-2022 |