En lastebilstreik ved havnen i Oakland har fortsatt for den tredje dagen siden mandag, med rundt 450 demonstranter som protesterte mot at AB5 blokkerte alle terminaler og stengte operasjoner ved havnen.
Truckers som protesterte i Oakland sa angivelig at varer ikke vil flytte før AB5 forsvinner.
Så langt har de protesterende lastebilistene tvunget TraPac-terminaler og den største terminaloperatøren, Auckland International Container Terminal (også kjent som SSA), til å stenge driften på onsdag.
– Ledelsen i Auckland International Container Terminal (OICT) har besluttet å stenge driften i dag på grunn av protester fra uavhengige lastebilførere, sa kommunikasjonsdirektør Roberto Bernardo i Port of Auckland til FreightWaves i en e-post onsdag.
"Havns tre andre marineterminaler er praktisk talt stengt for lastebiler," sa han."Bare noen skipsarbeidere jobber fortsatt."
TraPac-terminalen sendte en melding til lastebilsjåfører som sa at terminalen ikke var i stand til å jobbe på sitt første skift onsdag "på grunn av pågående protester som forstyrret tilgangen."
«Det vil ikke være noen bevegelse av varer før AB5 er borte», var demonstrantenes melding til California-guvernør Gavin Newsom onsdag.
"Guvernør Newsom fortsetter å ignorere de uavhengige lastebilistene som er ryggraden i Amerika," sa Kimberly Sulsar-Campos, visepresident for Iraheta Bros. Trucking i Oakland.
Newsom signerte Assembly Bill 5, en kontroversiell statslov AB5, for nesten tre år siden som hadde som mål å begrense arbeidet til uavhengige entreprenører og i stor grad klassifisere dem som ansatte sjåfører.
Nå sier lastebilførere at Newsom og lovgiveren i California kan unnta lastebiltransport fra AB5 slik de har gjort for andre bransjer, inkludert advokater, eiendomsmeglere og regnskapsførere.
For eksempel ekskluderte Proposition 22, vedtatt i november 2020, appbaserte samkjøringsselskaper Uber og Lyft fra AB5.
Havnebilsjåfører holdt skilt som sa: "Vi ber om unntak nå. Vi bør respektere verdensøkonomien og hvordan USA fungerer."
Sulsar-campos sa at Iraheta Bros. ble startet av en gruppe eier-operatører som ønsket å starte sin egen lastebilvirksomhet.Slepeselskapet har nå 20 eier-operatører som er imot AB5.
Det er veldig frustrerende at andre yrker er unntatt fra denne loven, men ikke lastebilsjåfører for små bedrifter, som leverer viktig last som mater verden, sa hun.
Tirsdag nektet nesten 100 medlemmer av International Longshore and Warehouse Union å krysse protestlinjen etter at eier-operatører i Oakland blokkerte SSA-terminalporten tidlig.
"Vi jobber nå uten en kontrakt, så vi støtter eier-operatørene og forstår hva de prøver å gjøre," sa George, medlem av ILWU i ni år som nektet å oppgi etternavnet sitt.
Opprinnelig hadde Aucklands havnesjåfører planlagt en en-dags protest på mandag, men de bestemte seg for å utvide den til onsdag og muligens til helgen.
De hevder at tjenestemenn i havnen i Oakland bagatelliserte protesten og sa at det var "noe trafikkstopp" ved TraPac- og SSA-terminalene, mens lastebilførere faktisk stengte trafikken ved tre av dem.
En uavhengig entreprenør som betjener havnen i Oakland sier at han måtte selge huset sitt og flytte familien ut av California hvis han ble tvunget til å bli ansatt og betalt per time.
"Har du sett på eiendomspriser for boliger eller husleie i staten?""Den 20-årige havnesjåføren, som ba om å ikke bli navngitt av frykt for represalier, sa til FreightWaves. "På en god dag kan jeg tjene 1200 dollar, men hvis jeg går på jobb for et selskap som bare betaler meg 25 dollar i timen og kontrollerer timene jeg kan jobbe, jeg har ikke råd til å brødfø familien min."
Aboudi er en demonstrant som eier seks lastebilsjåfører som leverer containere i havnen i Oakland.
"Mange sjåfører som jobber i havner migrerer til dette landet slik at de kan velge og fritt bestemme hvordan og når de vil jobbe," sa Aboudi til FreightWaves."Dette (AB5) er en dårlig lov fordi den tar bort deres mulighet til å bli eier-operatører og tvinger dem til å bli ansatte sjåfører."
Innleggstid: 22. juli 2022