Global frakt fra en container til en rask nedgang i det vanskelig å finne varer.Bak nedgangen står alle rederier overfor frakt, aksjekurs og inntjening til de tre drepte!
Ifølge våre siterte Taiwan-medier når nyhetene om den siste rapporten sa: globalt problem med høy inflasjon vanskelig å løse, offentlighetens vilje til å bruke en dramatisk reversering, påvirker sentimentet til containerfraktindustrien, spesielt i tredje kvartal av amerikanske linjeimport sesongen anemisk mer dash frem vise allerede, Eva, Yang Ming og den virkelige fortjenesten mer enn 9 år Wan Haiming, wan hai container mitsuo er mer sannsynlig å være i de første bærere til tap!
Rapporten sa: Global container shipping markedet tilbud etterspørsel rask sammentrekning, juster doble negative angrep, frakt indeksen for den store resesjonen, investeringsinstitusjoner kgi cast of thought, de tre rederiene i Taiwan Eva (2023), Yang Ming, Wan Haiming års overskudd vil slippe alle gjengi bløffer type, selv begynte å tape, dette er HSBC og citigroup globale verdipapirer etter konservative, markedet den mest forsiktige syn.
Kgi cast gu påpekte at inflasjonspress, begrenset terminalforbruk, detaljhandelsmerker mer aggressivt mot inventar, gjennomgang av tredje kvartal, linjeimportsesongen ikke blomstrer, spesielt 9 måneder minus 11 %, etterspørselen krympet mer enn forventet, de siste estimatene linje i fjerde kvartal sesongen importerer til minus 5%, minus 4%, global containertransport vil være nullvekst i år, neste års etterspørselsvekst på bare 2%
På tilbudssiden falt den amerikanske linjekapasiteten 5 prosent kvartal-til-kvartal i tredje kvartal, tilsvarende nedgangen i etterspørselen, men den månedlige nedgangen på 3 prosent i september falt med 11 prosent av nedgangen i etterspørselen, og akselererte ubalansen mellom tilbud og kreve.For det andre ble kapasitetsreduksjonen av den amerikanske linjen hovedsakelig initiert av 2M og OCEAN Alliance, som ble satt inn i Europa, Midtøsten, Afrika og Sør-Amerika.Som et resultat spredte overforsyningssituasjonen seg, noen skip ble satt i rute, og rutene med krympende etterspørselsside hadde til og med negative fraktrater.Ser vi frem til oktober, forventes kapasiteten på linjen i USA å reduseres med 5 prosent til 10 prosent, noe som fortsatt henger etter nedgangen i etterspørselen.
Tatt i betraktning den økende ubalansen mellom tilbud og etterspørsel og det faktum at spotprisene på alle ruter har falt under kontraktsprisen og utføres til spot-linked-prisen, har US-West-linjen til og med falt under kostnadslinjen for ikke-allianseselskaper .Kgi anslår at USA-Vest-linjen og Asia-linjen vil gå til tap dette kvartalet, mens US-East-linjen og Europa-linjen vil gå over til tap i henholdsvis første og andre kvartal neste år.
Effekt, store forskningsinstitusjoner anslår at shipping tre Xiong neste års overskudd vil lide en stor nedgang, Evergreen netto resultat etter skatt per aksje (EPS) fra 165,66 yuan (NT $, det samme nedenfor) i år, nedgang med 94,9% til 8,51 yuan neste år, 2024 resultat til tap;Yangmings EPS falt fra 54,61 yuan til 0,61 yuan, og neste års overskudd tilsvarer 1 % av årets, og i likhet med Evergreen vil det bli et tap i 2024.
Wan Hai er ikke en allianse, må være under kill-tilbudet for å opprettholde bærehastigheten, ifølge den juridiske personens estimat, vil være det tidligste året i de tre mannlige turtap, EPS fra årets 35,8 yuan, et pust inn i neste års netto tap per aksje 5,27 yuan.
Innleggstid: 21. oktober 2022