Een staking van vrachtwagenchauffeurs in de haven van Oakland is voor de derde dag sinds maandag doorgegaan, met ongeveer 450 demonstranten die protesteerden tegen AB5, alle terminals blokkeerden en de activiteiten in de haven stillegden.
Truckers die protesteerden in Oakland zeiden naar verluidt: Goederen zullen niet verhuizen totdat AB5 verdwijnt.
Tot nu toe hebben de protesterende vrachtwagenchauffeurs TraPac-terminals en de grootste terminalexploitant, Auckland International Container Terminal (ook bekend als SSA), woensdag gedwongen hun activiteiten stop te zetten.
"Het management van de Auckland International Container Terminal (OICT) heeft besloten om de activiteiten vandaag te sluiten vanwege protesten van onafhankelijke vrachtwagenchauffeurs", zei Roberto Bernardo, communicatiedirecteur van de haven van Auckland, woensdag in een e-mail aan FreightWaves.
"De andere drie marineterminals van de haven zijn vrijwel gesloten voor vrachtwagens", zei hij.'Alleen enkele scheepsarbeiders zijn nog aan het werk.'
De TraPac-terminal stuurde een bericht naar vrachtwagenchauffeurs dat de terminal woensdag niet in staat was om aan zijn eerste dienst te werken "vanwege aanhoudende protesten die de toegang verstoorden".
"Er zal geen goederenvervoer plaatsvinden totdat AB5 weg is", was de boodschap van de demonstranten aan de gouverneur van Californië, Gavin Newsom, woensdag.
"Gouverneur Newsom blijft de onafhankelijke vrachtwagenchauffeurs negeren die de ruggengraat van Amerika vormen", zegt Kimberly Sulsar-Campos, vice-president van Iraheta Bros. Trucking in Oakland.
Newsom ondertekende Assembly Bill 5, een controversiële staatswet AB5, bijna drie jaar geleden die tot doel had het werk van onafhankelijke aannemers te beperken en hen grotendeels te classificeren als chauffeurs van werknemers.
Nu zeggen vrachtwagenchauffeurs dat Newsom en de Californische wetgevende macht vrachtvervoer kunnen vrijstellen van AB5, zoals ze hebben gedaan voor andere bedrijfstakken, waaronder advocaten, makelaars in onroerend goed en accountants.
Zo sloot Proposition 22, aangenomen in november 2020, app-gebaseerde ride-sharing-bedrijven Uber en Lyft uit van AB5.
Vrachtwagenchauffeurs in de haven hielden borden vast waarop stond: "We vragen nu om vrijstellingen. We moeten de wereldeconomie en het functioneren van de Verenigde Staten respecteren."
Sulsar-campos zei dat Iraheta Bros. is opgericht door een groep eigenaar-exploitanten die hun eigen transportbedrijf wilden starten.Het sleepbedrijf heeft nu 20 eigenaar-exploitanten die tegen AB5 zijn.
Het is erg frustrerend dat andere beroepen zijn vrijgesteld van deze wet, maar niet kleine vrachtwagenchauffeurs, die vitale vracht leveren die de wereld voedt', zei ze.
Dinsdag weigerden bijna 100 leden van de International Longshore and Warehouse Union de protestlijn over te steken nadat eigenaren-exploitanten van Oakland de poort van de SSA-terminal vroegtijdig hadden geblokkeerd.
"We werken nu zonder contract, dus we steunen de eigenaren-exploitanten en begrijpen wat ze proberen te doen", zegt George, al negen jaar lid van ILWU, die weigerde zijn achternaam te geven.
Oorspronkelijk hadden de havenbestuurders van Auckland een eendaags protest op maandag gepland, maar ze besloten het te verlengen tot woensdag en mogelijk tot het weekend.
Ze beweren dat ambtenaren van de haven van Oakland het protest bagatelliseerden en zeiden dat er "enige verkeersopstoppingen" waren bij de TraPac- en SSA-terminals, terwijl vrachtwagenchauffeurs in feite het verkeer bij drie van hen stillegden.
Een onafhankelijke aannemer die de haven van Oakland bedient, zegt dat hij zijn huis zou moeten verkopen en zijn gezin uit Californië zou moeten verhuizen als hij gedwongen zou worden om werknemer te worden en per uur betaald zou worden.
'Heb je gekeken naar de vastgoedprijzen voor huizen of huurprijzen in de staat?'"De 20-jarige havenchauffeur, die vroeg om niet genoemd te worden uit angst voor represailles, vertelde FreightWaves. "Op een goede dag kan ik $ 1.200 verdienen, maar als ik ga werken voor een bedrijf dat me slechts $ 25 per uur betaalt en bepaalt de uren die ik kan werken, ik kan het me niet veroorloven om mijn gezin te voeden."
Aboudi is een demonstrant die eigenaar is van zes vrachtwagenchauffeurs die containers afleveren in de haven van Oakland.
"Veel chauffeurs die in havens werken, migreren naar dit land, zodat ze kunnen kiezen en vrij kunnen beslissen hoe en wanneer ze willen werken", vertelde Aboudi aan FreightWaves."Deze (AB5) is een slechte wet omdat het hun de mogelijkheid ontneemt om eigenaar-exploitant te worden en hen dwingt om chauffeurs in loondienst te worden."
Posttijd: 22 juli 2022