बेलायतको सबैभन्दा ठूलो कन्टेनर बन्दरगाह फेलिक्सस्टोमा आठ दिनको हडताल आइतवार राति ११ बजे समाप्त हुने छ तर डकरहरूलाई मंगलबारसम्म काममा नआउन भनिएको छ।
यसको मतलब डकरहरूले सोमबार बैंक बिदामा ओभरटाइम काम गर्ने मौका गुमाउनेछन्।
बैंक होलिडेमा सामान्यतया सार्वजनिक बिदाको दिन बन्दरगाहमा ओभरटाइम काम गर्न दिइनेछ, तर युनाइट, ट्रेड युनियनसँगको बढ्दो तितो विवादको एक भागको रूपमा, बन्दरगाह प्राधिकरणले यसलाई पहिले नै डकमा रहेका जहाजहरूमा काम गर्न अनुमति दिन अस्वीकार गरेको छ। वा अर्को सोमबार बिहान आउने सम्भावना छ।
यी जहाजहरूमा AE7/Condor मार्गमा तैनाथ गरिएको 17,816 Teu क्षमताको 2M गठबन्धन एभलिन मार्स्क समावेश छ, Evelyn Maersk ले हाभ्रेमा 19,224 Teu MSC SvevaE6/L मार्गमा तैनाथ गरिएको UK-बाउन्ड कार्गोले लोड गरिएको थियो।
MSC Sveva मा कार्गो बोकेका ढुवानीहरू ट्रान्जिट कार्यको गतिले सुखद रूपमा आश्चर्यचकित भए, किनकि धेरैलाई उनीहरूको कन्टेनरहरू बग्ने डर थियो।
"जब हामीले सुने कि जहाजले हाम्रा कन्टेनरहरू Le Havre मा अनलोड गरिरहेको छ, हामी चिन्तित थियौं कि तिनीहरू विगतमा अन्य बन्दरगाहहरूमा जस्तै हप्ताहरूसम्म त्यहाँ अड्किनेछन्," फेलिक्सस्टोमा आधारित फ्रेट फर्वार्डरले लोडस्टारलाई भने।
तर जबसम्म फेलिक्सस्टोको बन्दरगाहले ओभरटाइम दरहरू परिवर्तन गर्दैन र लगभग 2,500 बक्सहरू अनलोड गरिएको देख्ने सम्भावना छ भने, उसले आफ्ना कन्टेनरहरू रिलिज हुनको लागि थप 24 घण्टा कुर्नुपर्नेछ।
यद्यपि, शिखरको मागको समयमा फेलिक्सस्टोलाई महिनौंसम्म पीडित गर्ने तटवर्ती भीड निकै कम भएको छ, र ढुवानी उपलब्धता राम्रो छ, त्यसैले उनका ग्राहकहरूले जहाज अनलोड भएपछि र भन्सार सफा गरेपछि उनीहरूका उत्पादनहरू उचित समयमै प्राप्त गर्न सक्षम हुनुपर्छ।
यसैबीच, युनाइटेड युनियनका महासचिव शेरोन ग्राहमले भर्खरै फेलिक्सस्टो पियरको गेट १ मा रहेको पिकेट लाइनमा गएर हडतालको बीचमा रोकिएको समर्थनको लागि ड्रम गरे।
युनियन र बन्दरगाह बीचको विवाद उल्लेखनीय रूपमा बढ्दै जाँदा, ग्राहमले बन्दरगाह मालिक हचिसन वाम्पोआलाई "शेयरधारकहरूको लागि सम्पत्ति र कामदारहरूको लागि तलब कटौती" लाई बढावा दिएको आरोप लगाए र बन्दरगाहमा हडताल कारबाही गर्ने धम्की दिए जुन क्रिसमससम्म रहन सक्छ।
जवाफमा, बन्दरगाहले युनियनलाई अलोकतान्त्रिक भएको र "हाम्रा धेरै कर्मचारीहरूको खर्चमा राष्ट्रिय एजेन्डा धकेल्ने" आरोप लगाउँदै जवाफ फर्कायो।
फेलिक्सस्टोमा लोडस्टारको सम्पर्कहरू बीचको सामान्य भावना यो थियो कि डकरहरू दुई पक्षहरू बीचको विवादमा "प्यान" को रूपमा प्रयोग भइरहेको थियो, केहीले बन्दरगाहका प्रमुख कार्यकारी क्लेमेन्स चेङ र उनको कार्यकारी टोलीले विवाद समाधान गर्नुपर्छ भन्नुभयो।
यसैबीच, जर्मनीको सबैभन्दा ठूलो सेवा ट्रेड युनियन, VER.di का १२,००० सदस्यहरू र बन्दरगाह रोजगारदाता सेन्ट्रल एसोसिएसन अफ जर्मन सिपोर्ट कम्पनीहरू (ZDS) बीचको लामो समयदेखि चलिरहेको ज्याला विवाद हिजो ज्याला वृद्धि गर्ने सम्झौतामा समाधान भएको थियो: A 9.4 कन्टेनर क्षेत्रको तलब साउन १ देखि प्रतिशत र अर्को वर्ष जुन १ देखि थप ४.४ प्रतिशतले वृद्धि
थप रूपमा, ZDS सँग Ver.di को सम्झौताका सर्तहरूले मुद्रास्फीति खण्ड प्रदान गर्दछ जुन मुद्रास्फीति दुई तलब माथि बढ्छ भने "5.5 प्रतिशत सम्मको मूल्य वृद्धिको लागि क्षतिपूर्ति गर्दछ"।
पोस्ट समय: अगस्ट-29-2022