संयुक्त राज्यमा, सेप्टेम्बरको सुरुमा श्रम दिवस र डिसेम्बरको अन्त्यमा क्रिसमसको बीचको अवधि सामान्यतया सामान ढुवानीको लागि शिखर मौसम हो, तर यस वर्ष चीजहरू धेरै फरक छन्।
एक ढुवानीका अनुसार: क्यालिफोर्निया पोर्टहरू, जसले अघिल्लो वर्षहरूमा कन्टेनर ब्याकलगहरूको कारणले व्यापारीहरूबाट गुनासोहरू आकर्षित गरेको थियो, यस वर्ष व्यस्त छैनन्, र शरद र जाडोमा सामान्य कन्टेनर ब्याकलगहरू देखा परेका छैनन्।
दक्षिणी क्यालिफोर्नियाको लस एन्जलस र लङ बिचको बन्दरगाहमा अनलोड हुनका लागि पर्खिरहेका जहाजहरूको संख्या जनवरीमा १०९ को शिखरबाट घटेर यस हप्ता मात्र चारमा झरेको छ।
डेकार्टेस डाटामाइनका अनुसार, आपूर्ति-श्रृंखला सफ्टवेयर कम्पनी डेकार्टेस सिस्टम्स समूहको डेटा विश्लेषण समूह, अमेरिकामा कन्टेनर आयात एक वर्ष अघिको तुलनामा सेप्टेम्बरमा ११ प्रतिशत र अघिल्लो महिनाको तुलनामा १२.४ प्रतिशतले घटेको छ।
सिपिङ कम्पनीहरूले आगामी हप्ताहरूमा आफ्ना 26 देखि 31 प्रतिशत ट्रान्स-प्यासिफिक मार्गहरू रद्द गर्दैछन्, सी-इन्टेलिजेन्सका अनुसार।
ढुवानी भाडामा आएको गिरावटले पनि मालवाहकमा आएको गिरावटलाई प्रतिबिम्बित गरेको छ।सेप्टेम्बर 2021 मा, एशियाबाट संयुक्त राज्य अमेरिकाको पश्चिमी तटमा कन्टेनर ढुवानीको औसत लागत $ 20,000 भन्दा बढी थियो।गत हप्ता, रुटमा औसत लागत एक वर्ष अघिको तुलनामा 84 प्रतिशतले $ 2,720 मा घट्यो।
सेप्टेम्बर सामान्यतया अमेरिकी बन्दरगाहहरूमा व्यस्त मौसमको सुरुवात हो, तर यस महिना लस एन्जलसको बन्दरगाहमा आयात गरिएका कन्टेनरहरूको संख्या, गत दशकको तुलनामा, 2009 अमेरिकी वित्तीय संकटको तुलनामा मात्र बढी थियो।
आयातित कन्टेनरको संख्यामा आएको गिरावटले आन्तरिक सडक र रेल भाडामा पनि फैलिएको छ ।
अमेरिकी ट्रक-भाड़ा सूचकांक $ 1.78 प्रति माइलमा झरेको छ, यो 2009 मा वित्तीय संकटको समयमा थियो भन्दा केवल तीन सेन्ट बढी थियो। Jpmorgan अनुमान गर्दछ कि ट्रकिंग कम्पनीहरूले $ 1.33 देखि $ 1.75 माइल मा पनि तोड्न सक्छ।अर्को शब्दमा भन्नुपर्दा, यदि मूल्य अझै घट्ने हो भने, ट्रकिङ कम्पनीहरूले घाटामा सामानहरू ढुवानी गर्नुपर्नेछ, जसले अवस्थालाई अझ खराब बनाउनेछ।केही विश्लेषकहरू विश्वास गर्छन् कि यसको मतलब सम्पूर्ण अमेरिकी ट्रकिङ उद्योगले हल्लाउनेछ, र धेरै यातायात कम्पनीहरूले यस अवसादको दौरमा बजारबाट बाहिर निस्कनु पर्छ।
कुरालाई अझ नराम्रो बनाउनको लागि, वर्तमान विश्वव्यापी परिस्थितिमा, अधिक र अधिक देशहरू विश्वव्यापी आपूर्ति श्रृंखलाहरूमा भर पर्नुको सट्टा सँगै न्यानो हुँदैछन्।यसले धेरै ठूला जहाजहरू भएका शिपिंग कम्पनीहरूको लागि जीवन कठिन बनाउँछ।किनभने यी जहाजहरू मर्मत गर्न धेरै महँगो छन्, तर अब तिनीहरू प्राय: कार्गो भर्न असमर्थ छन्, उपयोग दर धेरै कम छ।एयरबस A380 जस्तै, सबैभन्दा ठूलो यात्रु जेटलाई सुरुमा उद्योगको मुक्तिदाताको रूपमा हेरिएको थियो, तर पछि फेला पर्यो कि यो मध्यम आकारको, अधिक इन्धन-कुशल विमानहरू जत्तिकै लोकप्रिय थिएन जसले धेरै गन्तव्यहरूमा उडान र अवतरण गर्न सक्छ।
वेस्ट कोस्ट बन्दरगाहहरूमा परिवर्तनहरूले अमेरिकी आयातमा पतन प्रतिबिम्बित गर्दछ।यद्यपि, आयातमा भएको तीव्र गिरावटले अमेरिकाको व्यापार घाटा कम गर्न मद्दत गर्छ कि गर्दैन, त्यो हेर्न बाँकी छ।
केही विश्लेषकहरू भन्छन् कि अमेरिकी आयातमा तीव्र गिरावटको अर्थ अमेरिकामा मन्दी आउन सक्छ।Zero Hedge, एक वित्तीय ब्लग, सोच्दछ कि अर्थव्यवस्था लामो समय को लागी कमजोर हुनेछ।
पोस्ट समय: नोभेम्बर-01-2022