दिगोपनका लागि विश्वका अग्रणी शिपिंग कम्पनीहरू र रसद दिग्गजहरूको रैंकिंगमा मार्स्क पाँचौं स्थानमा छ।

यस महिनाको सुरुमा, मार्स्कले घोषणा गर्‍यो कि यसले अर्को छ वटा ठूला हरियो मिथानोल-इन्धनयुक्त कन्टेनर जहाजहरू आदेश गरेको छ, प्रत्येकको क्षमता लगभग 17,000 TEUs (20-फुट कन्टेनर), जीवन-चक्र क्षमताको बराबर मात्रामा प्रतिस्थापन गर्न।

वर्तमानमा, हरियो र दिगो विकास विश्वव्यापी शिपिंग उद्योगमा अपरिवर्तनीय प्रवृत्ति जस्तो देखिन्छ।

WBA यातायात बेन्चमार्कले भर्खरै कम कार्बन ट्रान्जिसन अप्रोच (ACT) को मूल्याङ्कनमा आधारित सर्वेक्षणमा "स्थायित्व" को लागि प्रसिद्ध शिपिंग कम्पनीहरू र रसद दिग्गजहरू सहित 90 यातायात कम्पनीहरूलाई स्थान दिएको छ।

प्रकाशित सूची डाटा अनुसार, Maersk सर्वेक्षण गरिएको शिपिंग कम्पनीहरु मध्ये उच्च स्थानमा, पाँचौं स्थानमा।कम्पनीको उत्सर्जन लक्ष्य, WBA द्वारा "महत्वाकांक्षी" को रूपमा वर्णन गरिएको छ, टाइप 1 हरितगृह ग्यासहरूको उत्सर्जन 2030 सम्ममा 50 प्रतिशतले घटाउने छ।

यो पछि दक्षिण कोरियाली शिपिंग कम्पनी एचएमएम नम्बर 17 मा, Habrecht नम्बर 25 मा, वानहाई शिपिंग र ताइवानबाट एभरग्रीन शिपिंग क्रमशः 34 र 41 नम्बरमा थियो।

MSC, विश्वको सबैभन्दा ठूलो शिपिंग कम्पनी, 46 औं स्थानमा, ZIM (47 औं) पछि;CMA CGM 50 औं स्थानमा।

शिपिंग कम्पनीहरू बाहेक, धेरै रसद फ्रेट फर्वार्डिंग दिग्गजहरू पनि यस सूचीमा छन्।

सूची डेटा शो अनुसार: फ्रेट फर्वार्डिङ विशाल DSV 23 औं स्थानमा, Kuehne + Nagel 44 औं स्थानमा;सिनोट्रान्स, चीनको सबैभन्दा ठूलो फ्रेट फर्वार्डर, नम्बर ७२ मा आयो, त्यसपछि सीएच रोबिन्सन।

प्रतिवेदनले समग्र रूपमा यातायात क्षेत्रको आलोचना गर्‍यो र भन्यो कि डेकार्बोनाइजेशन योजनाहरू भएका कम्पनीहरूले पनि "विवरण, गहिराइ र मध्यवर्ती लक्ष्यहरूको अभाव... पेरिस लक्ष्यको उनीहरूको उपलब्धिको पर्याप्त ट्र्याकिङ सीमित गर्दै"।

सीडीपीका ग्लोबल जलवायु परिवर्तन प्रमुख अमिर सोकोलोस्कीले "मध्यवर्ती" लक्ष्यहरूको अभावको बारेमा कडा चेतावनी दिए।

"यो बेन्चमार्कले विश्वव्यापी तापमान वृद्धिमा 1.5 डिग्री सेल्सियस सीमा प्राप्त गर्नको लागि सडकमा महत्त्वपूर्ण लीभर वा अवरोध हाइलाइट गर्दछ, यातायात र रसद कम्पनीहरूबाट महत्वाकांक्षी कार्य आवश्यक छ।

"कम्पनीहरूले दीर्घकालीन लक्ष्यहरू मात्र होइन, निकट-अवधिका लक्ष्यहरू पनि सेट गर्न आवश्यक छ, उनीहरूले यी लक्ष्यहरू कसरी हासिल गर्ने भनेर प्रदर्शन गर्न विश्वसनीय जलवायु परिवर्तन योजनाहरूका साथ। हाल, केवल 51 प्रतिशत कम्पनीहरूले शुद्ध शून्य लक्ष्य पूरा गरिरहेका छन्।"

विश्व बेन्चमार्किङ गठबन्धनमा डेकार्बोनाइजेशन र ऊर्जा संक्रमण प्रमुख विक्की सिन्सले पनि यातायात अधिकारीहरूलाई "अगाडि बढ्न" आह्वान गरे।

"अनुसन्धानदेखि ग्राहकको सल्लाहदेखि न्यून-कार्बन नीति र नियमहरू सम्म," उनले भनिन्, "तर प्रत्येक कम्पनीको सक्रिय सहभागिता बिना, ठूलो मात्रामा परिवर्तन सम्भव छैन।"

"विश्वभरका मानिसहरू र सामानहरू जोड्न यातायात कम्पनीहरू महत्त्वपूर्ण छन्, तर तिनीहरूको वरपरका ठाउँहरू र मानिसहरू पनि विकास नगरेसम्म तिनीहरू फस्टाउन सक्दैनन्। यो भन्न कुनै अतिरञ्जन छैन कि हाम्रो संसारको भविष्य यी कम्पनीहरूले कसरी अनुवाद गर्छन् भन्नेमा ठूलो भाग निर्भर हुनेछ। तिनीहरूका वाचाहरू कार्यमा छन्।"

सूचीको लागि स्कोरिङ विधि (ACT), जुन CDP, एक गैर-लाभकारी संस्थासँग विकास गरिएको थियो, जसले वातावरणीय खुलासा प्लेटफर्म चलाउँछ, कम्पनीहरूलाई तिनीहरूको वास्तविक कार्बन उत्सर्जनमा होइन, तर decarbonisation सम्बन्धी तिनीहरूको पहलहरूमा मूल्याङ्कन गर्छ।