के त्यहाँ ग्लोबल शिपिंग बजारको तल छ?
अहिलेको लागि, त्यहाँ कुनै तल्लो रेखा छैन, कम्तिमा चन्द्र नयाँ वर्ष ढुवानी शिखर सम्म!
Drury को ग्लोबल शिपिंग बजार प्रतिवेदन को पछिल्लो संस्करण अनुसार, विश्व कन्टेनर ढुवानी दर सूचकांक (WCI), लगातार 36 हप्ताको लागि गिरावट पछि, गत हप्ता अर्को 9% डुब्यो, गत वर्षको सोही अवधिको तुलनामा 70% कम, र परिसूचक पछिल्लो दुई वर्षयताकै न्यून स्तरमा पुगेको छ ।
युरोप, दक्षिण अमेरिकाले पतन कभर गर्न धेरै मार्गहरू तीव्र पार्न थाले
हाम्रो जानकारी अनुसार: सांघाई शिपिंग एक्सचेन्जको पछिल्लो तथ्याङ्कले देखाउँछ कि चीनको निर्यात कन्टेनर यातायात बजारको प्रदर्शन कमजोर छ, ढुवानी मागको वृद्धि कमजोर छ, र महासागर मार्ग बजारको भाडा दर घट्न जारी छ, समग्र सूचकांक तल तान्दै।
युरोप र दक्षिण अमेरिकामा आधारभूत बन्दरगाहहरूको भाडा दर बिस्तारै बढ्यो।नोभेम्बर 11 मा, सांघाईबाट युरोपको आधारभूत बन्दरगाहहरूमा निर्यातको भाडा दर 1,478 USD/TEU थियो, जुन 16.2% कम थियो।सांघाई देखि दक्षिण अमेरिका सम्म भाडा दर 2,944 USD / TEU थियो, 22.9% तल
एक ढुवानी लाइन द्वारा संकलित गत महिनाको भाडा दर प्रवृत्ति अनुसार, युरोप, अमेरिका, दक्षिण अमेरिका र अष्ट्रेलिया र न्यूजील्याण्ड लगायत धेरै प्रमुख ढुवानी लाइनहरु को भाडा दर गिरावट को कभर गर्न को लागी तेज छ, जो समात्ने धेरै सम्भावना छ। तल!
रुटद्वारा, एसियादेखि अमेरिका/स्पेन यस हप्ता अर्को 2.9% घटेर $1,632 प्रति Feu मा, अन्य सबै मार्गहरू जस्तै।
युरोप र संयुक्त राज्यमा भाडा दरहरू वर्षको अन्त्यसम्ममा पूर्व-महामारी स्तर भन्दा तल जान सक्छ
हाम्रो पछिल्लो जानकारी अनुसार, केही विज्ञहरूले एसिया-युरोप र ट्रान्स-प्यासिफिक व्यापार मार्गहरूमा कन्टेनरहरूको स्पट फ्रेट रेट यस वर्षको अन्त्य अघि प्रि-महामारी स्तर भन्दा तल जान सक्ने भविष्यवाणी गरेका छन्।
र अपरेटरहरूको सञ्चालन लागत 2019 को तुलनामा उल्लेखनीय रूपमा उच्च भएकोले, यसले 2023 को पहिलो त्रैमासिकमा थप मार्गहरूलाई रातोमा फर्काउन बाध्य पार्न सक्छ।
भेसपुची मेरिटाइमका सीईओ लार्स जेन्सेनका अनुसार अत्यधिक कमजोर मागका कारण स्पट रेटमा तीव्र गिरावट "अपरिहार्य" छ।
तर उनले थपे कि माल ढुवानी दरमा रिकभरी तिनीहरू तल बाहिर पछि मागमा सम्भावित रिबाउन्ड द्वारा समर्थित हुन सक्छ।
प्यासिफिकमा बन्द हुने संख्यामा तीव्र वृद्धि भएको छ
Drury द्वारा जारी पछिल्लो तथ्याङ्क अनुसार, आगामी 5 हप्ता (46-50 हप्ता) मा, ट्रान्स-प्यासिफिक, ट्रान्स-एट्लान्टिक, एशिया-नर्डिक र एशिया-भूमध्यसागर जस्ता प्रमुख मार्गहरूमा 731 निर्धारित पालहरू मध्ये 93 डुङ्गाहरू छन्। घोषणा, 13% को रद्द दर
यस अवधिमा, खाली यात्राहरूको 59% ट्रान्स-प्यासिफिक पूर्वी मार्गहरूमा, 26% एशिया-नर्डिक र भूमध्यसागरीय मार्गहरूमा र 15% ट्रान्स-एट्लान्टिक पश्चिमबाउन्ड मार्गहरूमा हुनेछ;उनीहरु मध्ये:
गठबन्धनले सबैभन्दा धेरै रद्द गरेको थियो, 41 घोषणा गर्दै
2M गठबन्धनले 16 रद्द गर्ने घोषणा गर्यो
OA गठबन्धनले 15 रद्द गर्ने घोषणा गर्यो
यसैबीच, सी-इन्टेलिजेन्स रिपोर्टका अनुसार ४२-५२ हप्ताको अवधिमा ट्रान्स-प्यासिफिक मार्गहरूमा खाली उडानहरूको संख्यामा तीव्र वृद्धि भएको थियो, तर एसिया-युरोप रुटहरूमा त्यति धेरै हवाई ट्राफिक छैन।
एसियाको पश्चिमी तट र उत्तर अमेरिकाको बीचमा 34 नयाँ खाली पालहरू र एसियाको पूर्वी तट र उत्तर अमेरिकाको बीचमा 16 नयाँ खाली पालहरू थिए।स्पेनिश-अमेरिकी मार्गको लागि, लाइनले विश्लेषण अवधिको पाँच हप्ता बाहेक सबैमा थप 7-11 उडानहरू घोषणा गर्यो।
सी-इन्टेलिजेन्सका प्रमुख कार्यकारी अधिकृत अलाब मर्फीले टिप्पणी गरे: "यसले चिनियाँ नयाँ वर्ष अगाडि सम्भावित ट्राफिकलाई कसरी व्यवस्थापन गर्ने भन्ने बारे शिपिंग कम्पनीहरूको हिचकिचाहट झल्काउँछ। मागमा मौसमी बृद्धि हुनेछ कि छैन।"
एशिया-युरोप मार्गमा कुनै समान प्रवृत्ति थिएन, जसमा केवल छवटा खाली उडानहरू बढेको देखियो, जबकि एशिया-भूमध्य मार्गमा चार खाली उडानहरू बढेको देखियो।
पोस्ट समय: नोभेम्बर-18-2022