အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် စက်တင်ဘာလအစောပိုင်းနှင့် ဒီဇင်ဘာလနှောင်းပိုင်းတွင် ခရစ္စမတ်အကြား အလုပ်သမားနေ့ကြားကာလသည် အများအားဖြင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုအထွတ်အထိပ်ရာသီဖြစ်သော်လည်း ယခုနှစ်တွင်မူ အလွန်ကွာခြားပါသည်။
One Shipping ၏အဆိုအရ - ယခင်နှစ်များက ကွန်တိန်နာများ ပြန်ကျလာခြင်းကြောင့် ကုန်သည်များထံမှ တိုင်ကြားမှုများကို ဆွဲဆောင်ခဲ့သည့် ကယ်လီဖိုးနီးယား ဆိပ်ကမ်းများသည် ယခုနှစ်တွင် အလုပ်မရှုပ်တော့ဘဲ ဆောင်းဦးနှင့် ဆောင်းရာသီတွင် ပုံမှန်ကွန်တိန်နာများ ပြန်ထွက်ခြင်းမျိုး မပေါ်သေးပါ။
ကယ်လီဖိုးနီးယားတောင်ပိုင်းရှိ လော့စ်အိန်ဂျလိစ်နှင့် Long Beach ဆိပ်ကမ်းများတွင် တင်ဆောင်ရန် စောင့်ဆိုင်းနေသည့် သင်္ဘောအရေအတွက်သည် ဇန်နဝါရီတွင် အထွတ်အထိပ်သို့ ၁၀၉ စင်းမှ ယခုသီတင်းပတ်အတွင်း လေးစင်းသာ ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။
Supply-chain software ကုမ္ပဏီဖြစ်သော Descartes Systems Group ၏ ဒေတာခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုအဖွဲ့ Descartes Datamyne ၏အဆိုအရ အမေရိကန်သို့ ကွန်တိန်နာတင်သွင်းမှုသည် ယခင်နှစ်ထက် စက်တင်ဘာတွင် ၁၁ ရာခိုင်နှုန်းနှင့် ယခင်လထက် ၁၂ ဒသမ ၄ ရာခိုင်နှုန်း ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။
သင်္ဘောကုမ္ပဏီများသည် လာမည့်သီတင်းပတ်များအတွင်း ၎င်းတို့၏ ပစိဖိတ်ဖြတ်ကျော်လမ်းကြောင်းများ ၂၆ မှ ၃၁ ရာခိုင်နှုန်းကို ဖျက်သိမ်းထားကြောင်း Sea-Intelligence မှ သိရသည်။
ကုန်တင်သင်္ဘောများ ကျဆင်းမှုသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ဈေးနှုန်းများ သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားခြင်းကိုလည်း ထင်ဟပ်စေသည်။2021 ခုနှစ် စက်တင်ဘာလတွင် အာရှမှ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု အနောက်ဘက်ကမ်းသို့ ကွန်တိန်နာတစ်စီး၏ ပျမ်းမျှကုန်ကျစရိတ်မှာ ဒေါ်လာ 20,000 ကျော်ဖြစ်သည်။ပြီးခဲ့သည့် သီတင်းပတ်က လမ်းကြောင်းပေါ်ရှိ ပျမ်းမျှကုန်ကျစရိတ်သည် ယခင်နှစ်ကထက် ၈၄ ရာခိုင်နှုန်း ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။
စက်တင်ဘာလသည် များသောအားဖြင့် US ဆိပ်ကမ်းများတွင် အလုပ်များသောရာသီ၏အစဖြစ်သော်လည်း ယခုလတွင် Los Angeles ဆိပ်ကမ်းရှိ ကွန်တိန်နာတင်သွင်းသည့်အရေအတွက်သည် လွန်ခဲ့သောဆယ်စုနှစ်များနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက 2009 အမေရိကန်ဘဏ္ဍာရေးအကျပ်အတည်းကာလအတွင်းထက်သာလွန်ခဲ့သည်။
ပြည်ပမှ တင်သွင်းသည့် ကွန်တိန်နာ အရေအတွက် ပြိုကျမှုသည် ပြည်တွင်း ကားလမ်းနှင့် မီးရထား ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသို့ ပျံ့နှံ့သွားခဲ့သည်။
အမေရိကန်ထရပ်ကား-ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအညွှန်းကိန်းသည် တစ်မိုင်လျှင် $1.78 သို့ကျဆင်းသွားပြီး 2009 ခုနှစ်ဘဏ္ဍာရေးအကျပ်အတည်းကာလအတွင်းကထက် သုံးဆင့်သာမြင့်ပါသည်။ Jpmorgan မှ ထရပ်ကားကုမ္ပဏီများသည် တစ်မိုင်လျှင် $1.33 မှ $1.75 အထိ စျေးတက်နိုင်သည်ဟု Jpmorgan က ခန့်မှန်းပါသည်။တစ်နည်းဆိုရသော် စျေးနှုန်းများ ထပ်မံကျဆင်းသွားပါက ကုန်တင်ကားကုမ္ပဏီများသည် ကုန်ပစ္စည်းများ ဆုံးရှုံးရမည်ဖြစ်ပြီး ယင်းသည် အခြေအနေကို ပိုမိုဆိုးရွားသွားစေမည်မှာ ထင်ရှားပါသည်။ဆိုလိုတာက အမေရိကန် ထရပ်ကားလုပ်ငန်းကြီးတစ်ခုလုံး တုန်လှုပ်ချောက်ချားစရာ ကြုံရနိုင်ပြီး သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီ အများအပြားက ဒီစိတ်ဓာတ်ကျမှုမှာ စျေးကွက်က ထွက်ရလိမ့်မယ်လို့ လေ့လာသူအချို့က ယုံကြည်ကြပါတယ်။
ပိုဆိုးတာက လက်ရှိကမ္ဘာ့အခြေအနေအရ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်တွေကို အားကိုးတာထက် နိုင်ငံတွေ ပိုပိုပြီး ပူနွေးလာနေပါတယ်။ထို့ကြောင့် အလွန်ကြီးမားသော သင်္ဘောကြီးများရှိသော သင်္ဘောကုမ္ပဏီများအတွက် အသက်ကို ပိုမိုခက်ခဲစေသည်။ဤသင်္ဘောများကို ထိန်းသိမ်းရန် အလွန်စျေးကြီးသော်လည်း ယခုအခါ မကြာခဏ ကုန်တင်ကုန်ချနိုင်ခြင်း မရှိသောကြောင့် အသုံးပြုမှုနှုန်းမှာ အလွန်နည်းပါသည်။Airbus A380 ကဲ့သို့ပင်၊ အကြီးကျယ်ဆုံးခရီးသည်တင်ဂျက်လေယာဉ်ကို လုပ်ငန်း၏ကယ်တင်ရှင်အဖြစ် အစပိုင်းတွင် ရှုမြင်ခဲ့သော်လည်း နောက်ပိုင်းတွင် ၎င်းသည် အလတ်စား၊ ဆီစားပိုသက်သာသော လေယာဉ်များကဲ့သို့ ရေပန်းစားခြင်းမရှိကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့ရပြီး ခရီးဆုံးသို့ ဆင်းသက်နိုင်ခဲ့သည်။
West Coast ဆိပ်ကမ်းများတွင် အပြောင်းအလဲများသည် အမေရိကန်သွင်းကုန်များ ပြိုလဲသွားသည်ကို ထင်ဟပ်နေသည်။သို့သော်လည်း သွင်းကုန်များ သိသိသာသာ ကျဆင်းလာခြင်းသည် အမေရိကန်၏ ကုန်သွယ်မှုလိုငွေကို လျှော့ချနိုင်စေမည်ကို စောင့်ကြည့်ရဦးမည်ဖြစ်သည်။
အမေရိကန် သွင်းကုန်များ သိသိသာသာ ကျဆင်းလာခြင်းသည် အမေရိကန် စီးပွားရေး ကျဆင်းမှု ဖြစ်လာနိုင်သည်ဟု လေ့လာသူ အချို့က ဆိုသည်။စီးပွားရေးဘလော့ဂ်တစ်ခုဖြစ်သည့် Zero Hedge က စီးပွားရေးသည် အချိန်အတော်ကြာအောင် အားနည်းနေဦးမည်ဟု ယူဆသည်။
စာတိုက်အချိန်- နိုဝင်ဘာ- ၀၁-၂၀၂၂