ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ပို့ဆောင်မှုသည် ကွန်တိန်နာတစ်ခုမှ ကုန်စည်ရှာဖွေရန် ခက်ခဲမှု အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ကျဆင်းသွားသည်။ကျဆင်းမှု၏နောက်ကွယ်တွင်၊ သင်္ဘောကုမ္ပဏီများအားလုံးသည် ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှု၊ စတော့စျေးနှုန်းနှင့် သတ်ဖြတ်မှုသုံးမျိုး၏ ၀င်ငွေများကို ရင်ဆိုင်နေကြရသည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏ ကိုးကားဖော်ပြချက်အရ ထိုင်ဝမ်မီဒီယာ၏ နောက်ဆုံးအစီရင်ခံချက်တွင် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ငွေကြေးဖောင်းပွမှု ပြဿနာကို ဖြေရှင်းရန် ခက်ခဲသော၊ လူထု၏ဆန္ဒသည် သိသိသာသာ ပြောင်းပြန်လှန်သုံးစွဲလိုစိတ်၊ အထူးသဖြင့် ကွန်တိန်နာသင်္ဘောလုပ်ငန်း၏ စိတ်ဓာတ်ကို ထိခိုက်စေပြီး အထူးသဖြင့် တတိယသုံးလပတ်တွင် အမေရိကန်လိုင်း တင်သွင်းမှု၊ season anemic more dash forward show ပြီးပြီ၊ Eva၊ Yang Ming နှင့် 9 နှစ်ကျော် အမြတ်အစွန်း အစစ်အမှန်ဖြစ်သော Wan Haiming၊ wan hai container mitsuo သည် အရှုံးပေါ်သည့် ပထမဆုံး carriers များထဲတွင် ပိုများပါသည်။
အစီရင်ခံစာက - ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကွန်တိန်နာ သင်္ဘောဈေးကွက် ထောက်ပံ့မှု လျင်မြန်စွာ ကျုံ့သွားခြင်း၊ အပျက်သဘောဆောင်သော တိုက်ခိုက်မှု နှစ်ဆကို ချိန်ညှိခြင်း၊ ကြီးမားသော ဆုတ်ယုတ်မှု၏ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး အညွှန်းကိန်း၊ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု အဖွဲ့အစည်းများ၏ တွေးခေါ်မှု ကီလိုဂရမ်၊ ထိုင်ဝမ်ရှိ Eva (2023) သင်္ဘောကုမ္ပဏီ သုံးခု၊ Yang Ming၊ Wan Haiming တို့သည် တစ်နှစ်တာ အမြတ်ငွေ၊ render bluffs အမျိုးအစားအားလုံးကို ကျဆင်းစေမည်၊ ဆုံးရှုံးသွားသည့်တိုင် HSBC နှင့် citigroup global securities သည် ရှေးရိုးဆန်သော စျေးကွက်ဖြစ်သည်၊ သတိအထားရဆုံးသော မြင်ကွင်းဖြစ်သည်။
ငွေကြေးဖောင်းပွမှု ဖိအားများ၊ ကန့်သတ် terminal သုံးစွဲမှု၊ လက်လီကုန်အမှတ်တံဆိပ်များ သိုလှောင်မှုတွင် ပြင်းထန်စွာ၊ တတိယသုံးလပတ်ကို ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း၊ လိုင်းတင်သွင်းမှုရာသီ မရှင်သန်ဘဲ အထူးသဖြင့် 9 လအနှုတ် 11% ဝယ်လိုအား မျှော်မှန်းထားသည်ထက် ပိုမိုကျဆင်းသွားကြောင်း Kgi cast gu မှ ထောက်ပြခဲ့သည်။ စတုတ္ထသုံးလပတ်ရာသီတွင် တင်သွင်းမှု အနုတ် 5%, အနုတ် 4%, ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကွန်တိန်နာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသည် ယခုနှစ်တွင် သုညတိုးတက်မှုဖြစ်ပြီး လာမည့်နှစ်၏ ဝယ်လိုအား တိုးနှုန်းမှာ 2% သာရှိသည်။
ထောက်ပံ့ရေးဘက်တွင်၊ US လိုင်းစွမ်းဆောင်ရည်သည် တတိယသုံးလပတ်တွင် ဝယ်လိုအားကျဆင်းမှုနှင့် ကိုက်ညီပြီး တတိယသုံးလပတ်တွင် 5 ရာခိုင်နှုန်းကျဆင်းသွားသော်လည်း စက်တင်ဘာလတွင် လစဉ် 3 ရာခိုင်နှုန်းကျဆင်းမှုသည် ဝယ်လိုအားကျဆင်းမှု၏ 11 ရာခိုင်နှုန်းကို နောက်ကျစေပြီး ရောင်းလိုအားနှင့် ရောင်းလိုအားကြားမညီမျှမှုကို အရှိန်မြှင့်ပေးသည်။ တောင်းဆိုမှု။ဒုတိယအနေဖြင့်၊ အမေရိကန်လိုင်းများ၏ စွမ်းဆောင်ရည် လျှော့ချရေးကို ဥရောပ၊ အရှေ့အလယ်ပိုင်း၊ အာဖရိကနှင့် တောင်အမေရိကတို့တွင် ထည့်သွင်းထားသည့် 2M နှင့် OCEAN Alliance တို့မှ အဓိက အစပျိုးခဲ့သည်။ရလဒ်အနေဖြင့် ရောင်းလိုအား အလွန်အကျွံ အခြေအနေ ပျံ့နှံ့သွားကာ အချို့သော သင်္ဘောများကို စီစဉ်ထားပြီး ဝယ်လိုအား ကျုံ့သွားသည့် လမ်းကြောင်းများတွင် အနုတ်လက္ခဏာ ကုန်စည် ပို့ဆောင်ခများပင် ရှိခဲ့ပါသည်။အောက်တိုဘာလတွင် မျှော်မှန်းထားသော US line capacity သည် 5 ရာခိုင်နှုန်းမှ 10 ရာခိုင်နှုန်းအထိ လျှော့ချရန် မျှော်လင့်ထားပြီး ဝယ်လိုအား ကျဆင်းနေဆဲဖြစ်သည်။
ရောင်းလိုအားနှင့် ဝယ်လိုအားကြားတွင် အရှိန်မြှင့်မညီမျှမှုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားကာ လမ်းကြောင်းအားလုံးရှိ စျေးနှုန်းများသည် ကန်ထရိုက်စျေးနှုန်းအောက်တွင် ကျဆင်းသွားပြီး ချိတ်ဆက်ထားသော ဈေးနှုန်းဖြင့် လုပ်ဆောင်နေသည့်အချက်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားကာ US-West လိုင်းသည် မဟာမိတ်မဟုတ်သော လေကြောင်းလိုင်းများ၏ ကုန်ကျစရိတ်မျဉ်းထက်ပင် ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။ .အမေရိကန်-အနောက်လိုင်းနှင့် အာရှလိုင်းတို့သည် ယခုသုံးလပတ်တွင် ဆုံးရှုံးမှုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားမည်ဖြစ်ကြောင်း Kgi မှ ခန့်မှန်းထားပြီး US-East လိုင်းနှင့် ဥရောပလိုင်းတို့သည် လာမည့်နှစ် ပထမနှင့် ဒုတိယသုံးလပတ်တို့တွင် အသီးသီး အရှုံးပေါ်မည်ဖြစ်သည်။
သက်ရောက်မှု၊ ကြီးမားသော သုတေသနအဖွဲ့ အစည်းများက ပို့ဆောင်မှုသည် Xiong သုံးဦး၏ အမြတ်ငွေမှာ လာမည့်နှစ်တွင် ကြီးမားစွာ ကျဆင်းသွားမည်ဖြစ်ကြောင်း ခန့်မှန်းကြပြီး၊ ရှယ်ယာတစ်ခုလျှင် အခွန် (EPS) မှ 165.66 ယွမ် (အောက်တူတူ) မှ ယခုနှစ်တွင် 94.9% မှ 8.51 ယွမ်အထိ ကျဆင်းသွားလိမ့်မည် လာမည့်နှစ်တွင် အရှုံးအမြတ် 2024၊Yangming ၏ EPS သည် 54.61 ယွမ်မှ 0.61 ယွမ်သို့ ကျဆင်းသွားပြီး လာမည့်နှစ်အမြတ်ငွေသည် ယခုနှစ်၏ 1% နှင့် ညီမျှပြီး Evergreen ကဲ့သို့ပင် 2024 ခုနှစ်တွင် ဆုံးရှုံးမှုအဖြစ် ပြောင်းလဲသွားမည်ဖြစ်သည်။
ဝမ်ဟိုင်သည် မဟာမိတ်အဖွဲ့မဟုတ်ပါ၊ သယ်ဆောင်ခနှုန်းထားကို ထိန်းသိမ်းရန် သတ်ပစ်ရန် ကမ်းလှမ်းမှုအောက်တွင် ရှိရမည်၊ တရားဝင်လူတစ်ဦး၏ ခန့်မှန်းချက်အရ၊ EPS သည် ယခုနှစ် 35.8 ယွမ်မှ ယခုနှစ်၏ 35.8 ယွမ်မှ အစောဆုံးနှစ်ဖြစ်မည်၊ ရှယ်ယာတစ်ခုလျှင် အသားတင်ဆုံးရှုံးမှု 5.27 ယွမ်။
တင်ချိန်- အောက်တိုဘာ ၂၁-၂၀၂၂