အမေရိကန်နှင့် စပိန်ရှိ အလုပ်သမားများကို ကိုယ်စားပြုသည့် နိုင်ငံတကာ Longshoremen's Union (ILWU) က ဆွေးနွေးပွဲကို ဆိုင်းငံ့ထားရန် ပထမဆုံးအကြိမ် တောင်းဆိုလိုက်ကြောင်း ရိုက်တာသတင်းတွင် ဖော်ပြထားသည်။အရှေ့ဘက်ကမ်းခြေကို အပြည့်ထည့်ထားတဲ့ သေတ္တာအလွတ် 120,000။
အနောက်ကမ်းရိုးတန်း ဆိပ်ကမ်းများကို မရှင်းလင်း၊ အရှေ့ခြမ်းကို ပိတ်ဆို့ထားသည်။ထို့အပြင် ၎င်း၏ ကုန်စည်စီးဆင်းမှု၏ 90% ကို ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာခဲ့သည့် ရှန်ဟိုင်းဆိပ်ကမ်းသည် ပါတီအသီးသီး၏ ဖိအားကြောင့် နောက်တစ်ကြိမ် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများ ထပ်မံကျရောက်နိုင်သည်။
၎င်းသည် ရောဂါဖြစ်ပွားပြီးနောက်ပိုင်း အကြီးမားဆုံးဆိပ်ကမ်းပိတ်ပြဿနာကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။
အမေရိကန်နှင့် စပိန်ရှိ အလုပ်သမားများကို ကိုယ်စားပြုသည့် International Longshoremen's Union (ILWU) သည် အလုပ်ရှင်များကို ကိုယ်စားပြုသည့် ပစိဖိတ်ပင်လယ်ရေကြောင်းအသင်း (PMA) နှင့် ညှိနှိုင်းမှုများအား ဆိုင်းငံ့ထားရန် ပထမဆုံးအကြိမ် တောင်းဆိုလိုက်သည်။
ILWU ၏မဟာဗျူဟာသည် ကပ်ရောဂါဖြစ်ပွားပြီးနောက်ပိုင်း အကြီးမားဆုံးဆိပ်ကမ်းပိတ်ဆို့ခြင်းအကျပ်အတည်းကို ဖြစ်စေနိုင်သည့် "သပိတ်မှောက်ရန် ပြင်ဆင်နေသည်" ဟု သံသယရှိကြောင်း စက်မှုလုပ်ငန်းမှ ထောက်ပြသည်။
သပိတ်မှောက်မှုတွင် အနောက်ဘက်ကမ်းရိုးတန်းဆိပ်ကမ်း ၂၉ ခုရှိ သင်္ဘောကျင်းလုပ်သား ၂၂,၄၀၀ ပါဝင်မည်ဖြစ်သည်။သင်္ဘောကျင်းလုပ်သား ၂၀,၀၀၀ ကျော်၏ လေးပုံသုံးပုံခန့်သည် Long Beach နှင့် Los Angeles ဆိပ်ကမ်းများတွင် အခြေစိုက်ထားကြောင်း New York Times က မှတ်ချက်ပြုသည်။အဆိုပါ ဆိပ်ကမ်းနှစ်ခုသည် အာရှမှ အမေရိကန်သို့ ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် အဓိက ၀င်ပေါက်ဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့၏ ဆိပ်ကမ်းများတွင် ပိတ်ဆို့မှုသည် ကမ္ဘာ့ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်အတွက် ပြဿနာတစ်ရပ်ဖြစ်သည်။
ယခင် ရလဒ်များအပေါ် အခြေခံ၍ ဆွေးနွေးပွဲ ရလဒ်နှင့် ပတ်သက်၍ စိုးရိမ်မှုများ ရှိနေသည်။Westport တွင် သပိတ်လှိုင်းလုံး၀ သည် ၂၀၀၁ ခုနှစ်တွင် စတင်ပေါ်ပေါက်ခဲ့သည်။ ထိုအချိန်က အလုပ်သမားအငြင်းပွားမှုများကြောင့် Westport ၏ docker များသည် တိုက်ရိုက်သပိတ်မှောက်ခဲ့ပြီး West Coast ရှိ ဆိပ်ကမ်း ၂၉ ခုကို နာရီ ၃၀ ကျော်ကြာ ပိတ်ပစ်ခဲ့သည်။အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု၏ စီးပွားရေး ဆုံးရှုံးမှုသည် တစ်ရက်လျှင် ဒေါ်လာ ၁ ဘီလီယံ ကျော်လွန်သွားပြီး အာရှစီးပွားရေးကို သွယ်ဝိုက်သောအားဖြင့် ရိုက်ခတ်ခဲ့သည်။
ကပ်ရောဂါအပြီးတွင် တရုတ်နိုင်ငံသည် အပြည့်အဝအလုပ်ပြန်စသည့်အချိန်တွင်၊ အမေရိကန်နှင့် စပိန်ရှိ သင်္ဘောကျင်းလုပ်သားများသည် ၎င်းတို့၏ ညှိနှိုင်းမှုများကို ရပ်တန့်ကာ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ပို့ဆောင်နိုင်မှု ပြတ်လပ်မှုသို့ နောက်ထပ်ဗုံးတစ်လုံး ပစ်ချခဲ့သည်။ပြီးခဲ့သည့်အပတ်က ရှန်ဟိုင်းကွန်တိန်နာအညွှန်းကိန်း (SCFI) သည် 17 နှစ်ဆက်တိုက်ကျဆင်းမှုအဆုံးသတ်ခဲ့ပြီးဥရောပမြေပြင်ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်တက်ခဲ့သည်။၎င်းတို့အနက် တရုတ်ပို့ကုန်၏ ဘာရိုမီတာတစ်ခုအနေဖြင့် "China Export Container Freight Index" (CCFI) သည် အရှေ့ဖျားမှ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု အရှေ့အထိ မြင့်တက်ခဲ့ပြီး အမေရိကန်၏ အနောက်နိုင်ငံသည် ၉.၂% နှင့် ၇.၇ တိုးခဲ့သည်။ % သည် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခများ တိုးမြင့်လာမှု၏ ဖိအားကို ညွှန်ပြနေသည်။
မကြာသေးမီက COVID-19 ကပ်ရောဂါကို ရုတ်သိမ်းလိုက်ခြင်းကြောင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုပမာဏ ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာကြောင်း ကုန်စည်ပို့ဆောင်သူများက ထောက်ပြသည်။ယခင်က၊ သင်္ဘောကုမ္ပဏီကြီးနှစ်ခုဖြစ်သော Maersk နှင့် Herberod တို့သည် ယခုနှစ်ဒုတိယနှစ်ဝက်တွင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်း သိသိသာသာ ကျဆင်းလာမည်ဟု မျှော်လင့်ထားခဲ့ကြသည်မှာ မကြာမီတွင် (သို့) သင်္ဘောလုပ်သားများ၏ ညှိနှိုင်းမှုများကြောင့် အမေရိကန်နှင့် စပိန်တို့အကြား သက်ရောက်မှုကို မယူနိုင်ခဲ့သောကြောင့်၊ အကောင့်ထဲသို့။လေ့လာမှုသင်တန်းအတွင်းမှ ပုဂ္ဂိုလ်ရေးအရ ခန့်မှန်းချက်မှာ ယခုအပတ်မှစတင်၍ ကွန်တိန်နာနေရာသို့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်းသည် ရွှေရောင်ဖြတ်မှတ်သို့ ရောက်ရှိမည်ဟု ခန့်မှန်းရပါသည်။
အခြေအနေနှင့် နီးစပ်သူတစ်ဦး၏ ပြောကြားချက်အရ နှစ်ဘက်စလုံးသည် မေလ ၁၀ ရက်နေ့မှ စတင်ကာ အကြိတ်အနယ် ညှိနှိုင်းမှုများ ပြုလုပ်ခဲ့ပြီး စေ့စပ်ညှိနှိုင်းမှုတွင် တိုးတက်မှု အနည်းငယ်သာ ရှိခဲ့သည်။ILWU သည် ဇူလိုင်လ 1 ရက်နေ့တွင် စာချုပ်သက်တမ်းမကုန်မီ နိဂုံးချုပ်ရန် အလျင်စလိုဖြစ်နေပုံရပြီး သင်္ဘောကျင်းလုပ်သားများသည် နှေးကွေးခြင်း သို့မဟုတ် သပိတ်မှောက်ခြင်းပင် ဖြစ်ပုံရသည်။
IHSMarket JOC ၏သင်္ဘောမီဒီယာအစီရင်ခံချက်အရအမေရိကန်အနောက်ဘက်ကမ်း dockers များကိုယ်စားအပြည်ပြည်ဆိုင်ရာဆိပ်ကမ်းများနှင့်ကုန်လှောင်ရုံများသမဂ္ဂ (ILWU) မှအမေရိကန်အနောက်ဘက်ကမ်းရိုးတန်းဆိပ်ကမ်းအလုပ်ရှင်များနှင့်စာချုပ်ဆွေးနွေးမှုအားခေတ္တဆိုင်းငံ့ထားရန်တောင်းဆိုခဲ့ပြီးအတည်ပြုပါကဇွန်လ ၁ ရက်အထိဆိုင်းငံ့လိမ့်မည်၊ သောကြာနေ့မှစတင်၍ အကြောင်းပြချက် မရှင်းလင်းသေးသော်လည်း မှတ်ချက်ပေးရန် ထပ်ခါတလဲလဲ တောင်းဆိုမှုများကို ယာယီသမဂ္ဂမှ တုံ့ပြန်ခြင်းမရှိပေ။သို့သော် အဆိုပါကိစ္စနှင့် နီးစပ်သူ များကမူ လက်ရှိ စာချုပ်သည် ဇူလိုင် ၁ ရက် တွင် သက်တမ်းမကုန်မီ အလုပ်သမား အနေဖြင့် စာချုပ်သစ် ချုပ်ဆိုရန် အလျင်စလို မလုပ်ဆောင်ခဲ့ကြောင်း ထင်ရှားသည်။
အနောက်ဘက်ကမ်းရိုးတန်းဆိပ်ကမ်းတွေမှာ အနှောင့်အယှက်တွေကို သည်းခံမှာမဟုတ်ဘူးလို့ အလုပ်သမားနဲ့ စီမံခန့်ခွဲရေးမှူးကို Biden က ပြောထားပါတယ်။ဆိပ်ကမ်းအထူးသံတမန်ရုံးကို ပြီးခဲ့သော ဆောင်းဦးရာသီက စတင်တည်ဆောက်ချိန်မှစ၍ အနောက်ဘက်ကမ်းခြေရှိ သက်ဆိုင်သူများနှင့် ဘိုင်ဒင်အစိုးရသည် အပတ်စဉ်နီးပါး တွေ့ဆုံခဲ့သည်။အိမ်ဖြူတော်သည် အလုပ်ရှင်များနှင့် သမဂ္ဂများ နှစ်ဖက်စလုံးအား ဆိပ်ကမ်းအလုပ်သမား နှေးကွေးမှု သို့မဟုတ် ယခုနှစ်တွင် အလုပ်ရှင် lockouts များကို သည်းခံမည်မဟုတ်ကြောင်း အလုပ်ရှင်အဖွဲ့ဝင်တစ်ဦးက ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ပြောကြားခဲ့ပါသည်။သို့သော်လွန်ခဲ့သည့်တစ်နှစ်ကျော်ကသမ္မတရွေးကောက်ပွဲတွင် Biden နှင့် Harris တို့အားထောက်ခံခဲ့သော ILWU သည်၎င်းကိုမဝယ်ခဲ့ပုံရသည်။
အရှေ့ဘက်ကမ်းရိုးတန်းမှာ သေတ္တာအလွတ် ၁၂၀,၀၀၀ ပြည့်သွားတယ်။
အနောက်ဘက်ကမ်းရိုးတန်းဆိပ်ကမ်းများကို အလုံးစုံသောင်တူးခြင်းမပြုမီ အရှေ့ဘက်ကမ်းရိုးတန်းတွင် ကွန်တိန်နာအလွတ်ပေါင်း ၁၂၀,၀၀၀ ကို ပိတ်ဆို့ထားသည်။
ကယ်လီဖိုးနီးယားရှိ Oakland နှင့် Savannah ၏ဆိပ်ကမ်းများနှင့် South Carolina ရှိ Charleston တို့သည် ကယ်လီဖိုးနီးယားတောင်ပိုင်းရှိ ပိတ်ဆို့မှုများကို ကျော်ဖြတ်ရန် ကြိုးစားနေသည့် သင်္ဘောများစွာအတွက် နောက်ထပ်အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်ပြီး အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု၏ အနောက်ဘက်ကမ်းခြေရှိ လော့စ်အိန်ဂျလိစ်နှင့် Long Beach ဆိပ်ကမ်းများတွင် ရေလျှံနေပြီးနောက်၊ ကွန်တိန်နာများကို ယမန်နှစ်က အမေရိကန်မီဒီယာများက ဖော်ပြခဲ့သည်။ယခုပြည်မကြီးသို့ "ကွာဟချက်" ကိုရှာဖွေနေသောသင်္ဘောများသည် New York နှင့် East Coast ရှိ New Jersey ရှိဆိပ်ကမ်းများရေလျှံနေပြီး၎င်းသည်အစသာဖြစ်သည်။
New York နှင့် New Jersey ဆိပ်ကမ်းများတွင် ကုန်တင်ကုန်ချ ပစ္စည်းများ သယ်ယူပို့ ဆောင်သူများသည် ဂိတ်များမှ ကုန်ပစ္စည်းများ ကောက်ယူရန်နှင့် ပြည်ပသို့ တင်ပို့ရန် စောင့်ဆိုင်းနေသည့် ကွန်တိန်နာများ စုပုံနေသဖြင့် နှစ်အစပိုင်းကတည်းက ရုန်းကန်နေရပါသည်။အရှေ့ဘက်ကမ်းရိုးတန်းဆိပ်ကမ်းများရှိ ကွန်တိန်နာကိုက်များတွင် ကွန်တိန်နာအလွတ် ၁၂၀,၀၀၀ ပြည့်နေပြီး ပုံမှန်ထက် နှစ်ဆပိုများသည်။အချို့သော terminals များသည် လက်ရှိတွင် 100% စွမ်းဆောင်ရည်ထက်ပို၍ လည်ပတ်နေပြီး ပိတ်ဆို့ခြင်းများကို ဖြစ်စေသည်။
နွေရာသီ သင်္ဘောရာသီ စတင်တော့မည် ဖြစ်သောကြောင့် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကို ဖြေလျှော့ရန် သင်္ဘောကုမ္ပဏီများ၊ ကုန်တင်ယာဉ်မောင်းများနှင့် ကုန်လှောင်ရုံများသို့ ဆိပ်ကမ်း တာဝန်ရှိသူများက ပြောဆိုနေကြသည်။
ထို့အပြင် ရှန်ဟိုင်းဘက်ခြမ်းမှ အချက်အလက်များအရ ရှန်ဟိုင်းဆိပ်ကမ်း ထုပ်ပိုးမှုစာရင်းတွင် နေ့စဉ် ဖြတ်သန်းစီးဆင်းမှုသည် 90% ပြန်လည်ရရှိလာပြီဖြစ်သည်။လက်ရှိတွင် ရှန်ဟိုင်းဆိပ်ကမ်း၌ သင်္ဘောများ ဖြတ်သန်းသွားလာမှုနှင့် လည်ပတ်မှုမှာ ပုံမှန်ဖြစ်ပြီး ဆိပ်ကမ်းတွင် ပိတ်ဆို့မှုမရှိပေ။ယခုအခါ ပါတီများသည် လူစည်ကားမှု၏ ဖိအားကို ဆက်လက်ချဲ့ထွင်နေသကဲ့သို့၊ ရှန်ဟိုင်းဆိပ်ကမ်း သို့မဟုတ် နောက်တစ်ကြိမ် ကြီးမားသော လူစည်ကားမှုအဖြစ်သို့ ရောက်ရှိသွားပါသည်။
စာတိုက်အချိန်- မေလ ၂၇-၂၀၂၂