Skont l-aħħar informazzjoni tagħna: Il-Ħamis li għadda, l-Unjoni Ewropea għaddiet l-ewwel att fid-dinja dwar ir-rekwiżiti tal-fjuwil tat-tbaħħir ekoloġiku, iddeċidiet li 2030 emissjonijiet tal-fjuwil tat-tbaħħir ekoloġiku tistabbilixxi formalment rekwiżiti speċifiċi!
Aktar kmieni dan ix-xahar, Maersk ħabbret li kienet ordnat sitt vapuri oħra kbar tal-kontejners li jaħdmu bil-metanol aħdar, kull wieħed b'kapaċità ta 'madwar 17,000 TEUs (kontejners ta' 20 pied), biex jissostitwixxu ammont ugwali ta 'kapaċità taċ-ċiklu tal-ħajja.
Fil-preżent, l-iżvilupp ekoloġiku u sostenibbli jidher li huwa xejra irriversibbli fl-industrija globali tat-tbaħħir.
Il-WBA Transport Benchmark reċentement ikklassifika 90 kumpanija tat-trasport, inklużi kumpaniji tat-tbaħħir magħrufa sew u ġganti tal-loġistika, għas-"sostenibbiltà" tagħhom fi stħarriġ ibbażat fuq l-Evalwazzjoni tal-Approċċ ta' Tranżizzjoni tal-Karbonju Baxx (ACT).
Skont id-dejta tal-lista ppubblikata, Maersk ikklassifika l-ogħla fost il-kumpaniji tat-tbaħħir mistħarrġa, fil-ħames post.Il-mira tal-emissjonijiet tal-kumpanija, deskritta bħala "ambizjuża" mill-WBA, hija li tnaqqas l-emissjonijiet tal-gassijiet serra tat-Tip 1 b'50 fil-mija sal-2030
Kienet segwita mill-kumpanija tat-tbaħħir tal-Korea t'Isfel HMM f'Nru 17, Habrecht f'Nru 25, Wanhai Shipping u Evergreen Shipping mit-Tajwan f'Nru 34 u Nru 41, rispettivament.
MSC, l-akbar kumpanija tal-vapuri fid-dinja, kklassifikat fis-46 post, segwit minn ZIM (47);CMA CGM kklassifikat fil-50 post.
Minbarra l-kumpaniji tat-tbaħħir, ħafna ġganti tal-ġarr tal-merkanzija tal-loġistika huma wkoll fuq din il-lista.
Skont id-dejta tal-lista turi: il-ġgant tal-ġarr tal-merkanzija DSV ikklassifikat fit-23 post, Kuehne + Nagel ikklassifikat fl-44 post;Sinotrans, l-akbar speditur tal-merkanzija taċ-Ċina, daħal f'Nru 72, segwit minn CH Robinson.
Ir-rapport ikkritika s-settur tat-trasport kollu kemm hu, u qal li anke kumpaniji bi pjanijiet ta' dekarbonizzazzjoni "m'għandhomx dettall, profondità u miri intermedji... Jitillimitaw it-traċċar adegwat tal-kisba tagħhom tal-mira ta' Pariġi".
Amir Sokolowski, il-kap ta’ CDP tat-tibdil fil-klima globali, ħareġ twissija qawwija dwar in-nuqqas ta’ miri “intermedji”.
“Dan il-punt ta’ referenza jenfasizza lieva jew ostaklu importanti fit-triq biex jinkiseb limitu ta’ 1.5°C fuq żieda fit-temperatura globali, li teħtieġ azzjoni ambizzjuża mill-kumpaniji tat-trasport u tal-loġistika.
"Il-kumpaniji jeħtieġ li jiffissaw mhux biss miri fit-tul, iżda wkoll miri għal żmien qasir, bi pjanijiet kredibbli ta 'tranżizzjoni klimatika biex juru kif se jilħqu dawn l-għanijiet. Bħalissa, 51 fil-mija biss tal-kumpaniji qed jilħqu l-mira netta żero."
Vicky Sins, kap tad-dekarbonizzazzjoni u t-tranżizzjoni tal-enerġija fil-World Benchmarking Alliance, talbet ukoll lill-awtoritajiet tat-trasport biex "jintensifikaw".
"Mir-riċerka għal pariri għall-klijenti għal politiki u regolamenti b'livell baxx ta 'karbonju," qalet, "iżda mingħajr il-parteċipazzjoni attiva ta' kull kumpanija, bidla fuq skala kbira ma tkunx possibbli."
"Il-kumpaniji tat-trasport huma vitali biex jgħaqqdu n-nies u l-oġġetti madwar id-dinja, iżda ma jistgħux jirnexxu sakemm il-postijiet u n-nies ta 'madwarhom ma jiżviluppawx ukoll. M'huwiex esaġerat li ngħidu li l-futur tad-dinja tagħna se jiddependi fil-biċċa l-kbira fuq kif dawn il-kumpaniji jittraduċu. il-wegħdiet tagħhom f’azzjoni”.
Il-metodu ta' punteġġ (ACT) għal-lista, li ġie żviluppat ma' CDP, organizzazzjoni mingħajr skop ta' qligħ li tmexxi pjattaforma ta' żvelar ambjentali, jevalwa lill-kumpaniji mhux neċessarjament fuq l-emissjonijiet attwali tal-karbonju tagħhom, iżda fuq l-inizjattivi tagħhom biex jindirizzaw id-dekarbonizzazzjoni.
Ħin tal-post: Ottubru-27-2022