Kulħadd qed jittama li l-festa tal-Jum Nazzjonali tgħin biex issalva s-suq tal-merkanzija dgħajjef, iżda t-tamiet tajba ta 'kulħadd jistgħu jkunu għalxejn!
Skont l-aħħar aħbarijiet tagħna: wara l-Jum Nazzjonali, l-Ewropa, l-Amerika ta 'Fuq, il-Lvant Nofsani u l-Amerika t'Isfel u r-rati tal-merkanzija ta' rotot ewlenin oħra għadhom batuti!
Informazzjoni mill-front tas-suq turi li l-merkanzija bil-baħar tar-rotta bejn l-Amerika u l-Punent, magħrufa bħala l-pijunier tat-tnaqqis tal-merkanzija, malajr waqgħet taħt il-limitu importanti ta '$ 1,800 / 40HQ fi żmien tlett ijiem wara l-festival.Fosthom, il-kontenitur NOR ta '40 pied ("Non Operating Reefer ": Cold dry containers) waqa' għal $1,100.
Il-linji ewlenin kollha tat-tbaħħir jinżlu
Huwa rrappurtat li l-aħħar data ta 'Shanghai Shipping Exchange turi li fit-30 ta' Settembru, ir-rati tal-merkanzija (merkanzija bil-baħar u soprataxxa) tal-esportazzjonijiet tal-port ta 'Shanghai lejn is-swieq bażiċi tal-port tal-punent u tal-Lvant tal-Istati Uniti kienu 2399 dollaru Amerikan / FEU u 6159 dollaru Amerikan /FEU, tnaqqis ta’ 10.6% u 5.8% rispettivament meta mqabbel mal-perjodu preċedenti
Rotot ta' l-Amerika ta' Fuq:
Ir-rata lejn il-Punent kienet ta '$ 2,399 għal kull FEU, tnaqqis ta' 10.6% mill-perjodu preċedenti
Ir-rata tal-merkanzija tal-Lvant tal-Istati Uniti kienet ta '$ 6,159 għal kull FEU, tnaqqis ta' 5.8% mill-perjodu preċedenti
Rotot Ewropej:
Ir-rata bażika Ewropea tal-port kienet ta '$ 2,950 / TEU, tnaqqis ta' 6.7% mill-perjodu preċedenti
Ir-rati tal-linja tal-Mediterran kienu $2,999 għal kull TEU, tnaqqis ta’ 7.7% mill-perjodu preċedenti
Golf Persjan: $ 912 / TEU, tnaqqis ta '7.7% mill-perjodu preċedenti
Awstralja-New Zealand: Ir-rati kienu $1,850 /TEU, tnaqqis ta’ 5.4% mill-perjodu preċedenti
Rotot tal-Amerika t'Isfel: $5025 /TEU, tnaqqis ta '8.3% mill-perjodu preċedenti
Separatament, l-Indiċi Dinji tal-Merkanzija tal-Kontenituri (WCI) naqas 8% ieħor il-ġimgħa li għaddiet u niżel 64% minn sena qabel, skont l-aħħar dejta ta’ Drury (6 ta’ Ottubru)
Huwa rrappurtat li t-tnaqqis attwali fir-rati tal-merkanzija se jkun l-ewwel li jisfida l-punt ta 'bilanċ.Il-kap ta 'burdnar kbir irrimarka li l-punt ta' bilanċ tal-kumpaniji kbar tat-tbaħħir fil-każ ta 'kanċellazzjoni tal-port huwa 1,500 dollaru.
Għall-kumpanija li tibgħat il-kbar, maniġer ġenerali tal-kumpanija tat-tbaħħir u eżekuttiv qal, verament għandhom is-sbuħija tar-rotta tal-punent tal-kumpaniji tat-tbaħħir għal kull bagoll tal-ispiża bejn $1300 sa $1500, hija tiddependi prinċipalment fuq id-daqs tal-kapaċità tal-bastiment, hemm xi desulfurizer ta 'installazzjoni , minbarra plug plug port, kemm jekk il-prezzijiet taż-żejt fuq in-naħa għolja, mhux tul il-portijiet ta 'sejħa tal-għażla tar-rotta, l-effiċjenza tal-kontroll tal-ispiża, eċċ huma kollha fatturi li jinfluwenzaw.
Irtirar permanenti tal-kapaċità se jwaqqaf ir-rati tal-merkanzija milli jaqgħu?
Il-vaganza tal-Jum Nazzjonali ftit li xejn għamlet biex ittaffi l-islajd fir-rati tal-merkanzija u tal-kiri, bl-indiċijiet SCFI u CCFI "se jerġgħu jibdew it-tnaqqis tal-ġimgħa li għaddiet" din il-ġimgħa, skont Linerlytica.
Analista f'Linerlytica qal: "Il-linji tat-tbaħħir għadhom ħerqana li jnaqqsu l-kapaċità u t-tnaqqis tal-konġestjoni tal-portijiet ikkumpensat ħafna mit-tnaqqis tal-kapaċità inizjali. Il-konġestjoni tal-port globali niżlet għal 10.5% minn quċċata ta '15% f'Marzu."
HJ Tan, analista ta 'Linerlytica, qal: "S'issa, is-sospensjoni tal-qbiż tal-port kienet kompletament ineffettiva biex twaqqaf it-tnaqqis fir-rati tal-merkanzija. Dak li huwa meħtieġ issa huwa tneħħija permanenti tal-kapaċità mir-rotot."
Qal li Linerlytica tikkalkula li s’issa t-tnaqqis ippjanat fuq il-Kosta tal-Punent jammontaw għal inqas minn 7 fil-mija tal-kapaċità kummerċjali totali, filwaqt li t-tnaqqis fir-rotot tal-Kosta tal-Lvant jammontaw għal inqas minn 2 fil-mija minħabba li s-servizzi li qed jiġu rtirati "diġà qed joperaw taħt il-kapaċità sħiħa. xorta waħda u parti minn dik il-kapaċità se terġa' tinġieb fis-suq. Biex timla l-vojt fis-servizz fuq ir-rotot li fadal."
Is-Sur Tan żied jgħid: "Kumpaniji tal-bastimenti iżgħar se jżommu rotot trans-Paċifiku sa Ottubru, inklużi CU Lines, Transfar, BAL u Sea-Lead. Fl-istess ħin, Wanhai se tuża l-flotta tagħha ta '13,200 TEU fuq ir-rotta tal-Kosta tal-Punent tal-Istati Uniti sa l-aħħar. ta' Ottubru, li effettivament ipattu għall-impatt tal-irtirar ta' żewġ rotot trans-Paċifiku mhux konvenzjonali."
"B'differenza mis-sitwazzjoni fl-2016 jew fl-2020, meta r-rati tal-charter kienu baxxi u l-pressjoni tal-ordnijiet kienet minima, l-ispiża tal-opportunità li titneħħa l-kapaċità llum hija għolja wisq."
Tabilħaqq, Linerlytica qalet li l-prospettiva tal-provvista u d-domanda li sejra lura malajr ma qatgħux lit-trasportaturi milli jimxu 'l quddiem bil-pjanijiet ta' espansjoni tal-kapaċità, b'kemm Maersk kif ukoll MSC jikkonfermaw aktar ordnijiet għal vapuri ġodda l-ġimgħa li għaddiet, "imbuttaw l-ordnijiet tal-vapuri tal-kontejners għal livell għoli ta' 7.44. miljun TEUs."
Il-kumpaniji tat-tbaħħir ikomplu jwaqqfu l-qbiż tal-port
Skont l-informazzjoni tagħna: Għall-ħames ġimgħat li ġejjin (ġimgħat 41-45), tħabbru 77 kanċellazzjoni bejn il-ġimgħat 41 (10-16 ta’ Ottubru) u 45 (7-13 ta’ Novembru), minn total ta’ 735 vjaġġ skedat fuq vjaġġi ewlenin. rotot bħar-rotot trans-Paċifiku, Trans-Atlantiku, Ażjatiċi-Nordiċi u Ażjatiċi-Mediterranji.Ir-rata tal-kanċellazzjoni hija 10 fil-mija
Skont Drury, 60 fil-mija tat-traffiku tal-ajru matul dan il-perjodu se jseħħ fuq rotot kummerċjali trans-Paċifiku lejn il-lvant, 25 fil-mija fuq rotot Asja-Nordiċi u Mediterranji u 15 fil-mija fuq rotot trans-Atlantiċi lejn il-punent.
Fil-ħames ġimgħat ta 'wara, it-tliet alleanzi ewlenin tat-tbaħħir tad-dinja kkanċellaw 58 tbaħħir, li jammontaw għal 75% tan-numru totali ta' tbaħħir.Fosthom:
L-alleanza 2M ikkanċellat l-aktar titjiriet, u ħabbret 22 kanċellazzjoni
THE League ħabbret 18.5 kanċellazzjonijiet
Il-kampjonat OA jikkanċella 17.5 darbiet
Is-Sur Drury qal: L-industrija tat-trasport issa qed tagħmel tranżizzjoni minn perjodu ta 'kapaċità insuffiċjenti għal perjodu ta' domanda li qed tonqos, li jfisser li l-ġestjoni tal-kapaċità għandha tkun prijorità ewlenija biex ir-rati jiġu appoġġjati.
Il-biżgħat ta' riċessjoni globali, ir-riskju ta' gwerra u instabbiltà politika kollha wasslu għal tnaqqis fl-infiq tal-konsumatur, flimkien mad-domanda tal-manifattura u l-volumi tal-kummerċ.Hekk kif nidħlu f'perjodu ta' domanda persistenti dgħajfa, ir-rati tal-merkanzija spot qed jonqsu, u t-trasportaturi tal-oċeani ewlenin tad-dinja ġew sfurzati jieħdu passi aggressivi biex jimmaniġġjaw il-kapaċità billi jikkanċellaw aktar vjaġġi u, f'xi każijiet, anke jtemmu linji taċ-ċirku, partikolarment f' kummerċ trans-Paċifiku.
Mil-lat operazzjonali, shippers u BCOs għadhom jiffaċċjaw tfixkil u dewmien, speċjalment fil-kummerċ transatlantiku, fejn il-prezzijiet spot huma għoljin minħabba l-konġestjonijiet fuq iż-żewġ naħat tal-Atlantiku u l-karatteristiċi ta’ dan il-kummerċ relattivament żgħir, fejn numru relattivament żgħir ta’ it-trasportaturi jikkontrollaw ħafna mis-suq.
Ħin tal-post: Ottubru-13-2022