Mogok pemandu lori di Pelabuhan Oakland berterusan untuk hari ketiga sejak Isnin, dengan kira-kira 450 penunjuk perasaan membantah AB5 menyekat semua terminal dan menutup operasi di pelabuhan.
Pemandu lori yang membantah di Oakland dilaporkan berkata, Barang tidak akan bergerak sehingga AB5 hilang.
Setakat ini, pemandu lori yang membantah telah memaksa terminal TraPac dan pengendali terminal terbesar, Terminal Kontena Antarabangsa Auckland (juga dikenali sebagai SSA), untuk menutup operasi pada hari Rabu.
"Pengurusan Terminal Kontena Antarabangsa Australia (OICT) telah memutuskan untuk menutup operasi hari ini kerana bantahan oleh pemandu lori bebas," kata Pengarah komunikasi Pelabuhan Auckland Roberto Bernardo kepada FreightWaves dalam e-mel pada hari Rabu.
"Tiga terminal Marin yang lain di pelabuhan itu hampir ditutup kepada trak," katanya."Hanya beberapa buruh kapal yang masih bekerja."
Terminal TraPac menghantar mesej kepada pemandu trak barang mengatakan terminal itu tidak dapat berfungsi pada syif pertamanya pada hari Rabu "kerana protes berterusan yang mengganggu akses."
"Tidak akan ada pergerakan barangan sehingga AB5 hilang," adalah mesej penunjuk perasaan kepada Gabenor California Gavin Newsom pada hari Rabu.
"Gabenor Newsom terus mengabaikan pemandu lori bebas yang merupakan tulang belakang Amerika," kata Kimberly Sulsar-Campos, naib presiden Iraheta Bros. Trucking di Oakland.
Newsom menandatangani Rang Undang-undang Perhimpunan 5, undang-undang negeri yang kontroversi AB5, hampir tiga tahun lalu yang bertujuan untuk mengehadkan kerja kontraktor bebas dan sebahagian besarnya mengklasifikasikan mereka sebagai pemandu pekerja.
Kini, pemandu lori berkata Newsom dan badan perundangan California boleh mengecualikan trak daripada AB5 seperti yang mereka lakukan untuk industri lain, termasuk peguam, broker hartanah dan akauntan.
Contohnya, Proposition 22, yang diluluskan pada November 2020, mengecualikan syarikat perkongsian perjalanan berasaskan aplikasi Uber dan Lyft daripada AB5.
Pemandu trak pelabuhan memegang papan tanda berkata, "Kami meminta pengecualian sekarang. Kami harus menghormati ekonomi dunia dan fungsi Amerika Syarikat."
Sulsar-campos berkata Iraheta Bros. dimulakan oleh sekumpulan pemilik-pengendali yang ingin memulakan perniagaan trak mereka sendiri.Syarikat tunda kini mempunyai 20 pemilik-pengendali yang menentang AB5.
Sangat mengecewakan bahawa profesion lain dikecualikan daripada undang-undang ini, tetapi bukan pemandu trak perniagaan kecil, yang menghantar kargo penting yang memberi makan kepada dunia, "katanya.
Pada hari Selasa, hampir 100 ahli Kesatuan Pesisir Panjang dan Gudang Antarabangsa enggan melepasi garisan protes selepas pemilik-pengendali Oakland menyekat pintu terminal SSA lebih awal.
"Kami kini bekerja tanpa kontrak, jadi kami menyokong pemilik-pengendali dan memahami apa yang mereka cuba lakukan," kata George, ahli ILWU selama sembilan tahun yang enggan memberikan nama keluarga.
Pada asalnya, pemandu pelabuhan Auckland telah merancang bantahan sehari pada hari Isnin, namun, mereka memutuskan untuk melanjutkannya ke hari Rabu dan mungkin ke hujung minggu.
Mereka mendakwa pegawai pelabuhan Oakland meremehkan protes itu, mengatakan terdapat "kesesakan lalu lintas" di terminal TraPac dan SSA, sedangkan sebenarnya pemandu lori menutup lalu lintas di tiga daripadanya.
Seorang kontraktor bebas yang berkhidmat di pelabuhan Oakland berkata dia perlu menjual rumahnya dan memindahkan keluarganya keluar dari California jika dia terpaksa menjadi pekerja dan dibayar mengikut jam.
"Adakah anda melihat harga hartanah untuk rumah atau sewa di negeri ini?""Pemandu pelabuhan selama 20 tahun, yang enggan dinamakan kerana takut akan tindakan balas, memberitahu FreightWaves. "Pada hari yang baik, saya boleh membuat $1,200, tetapi jika saya pergi bekerja untuk sebuah syarikat yang hanya membayar saya $25 sejam dan mengawal waktu saya bekerja, saya tidak mampu untuk menyara keluarga saya."
Aboudi ialah penunjuk perasaan yang memiliki enam pemandu trak yang menghantar kontena di pelabuhan Oakland.
"Ramai pemandu yang bekerja di pelabuhan berhijrah ke negara ini supaya mereka boleh memilih dan bebas menentukan cara dan bila mereka mahu bekerja," kata Aboudi kepada FreightWaves."Ini (AB5) adalah undang-undang yang tidak baik kerana ia menghilangkan pilihan mereka untuk menjadi pemilik-pengendali dan memaksa mereka menjadi pemandu pekerja."
Masa siaran: Jul-22-2022