युनायटेड स्टेट्समध्ये, सप्टेंबरच्या सुरुवातीला कामगार दिन आणि डिसेंबरच्या उत्तरार्धात ख्रिसमस दरम्यानचा कालावधी सामान्यतः माल पाठवण्याचा पीक सीझन असतो, परंतु या वर्षी गोष्टी खूप वेगळ्या आहेत.
वन शिपिंगच्या मते: कॅलिफोर्निया पोर्ट, ज्यांनी मागील वर्षांमध्ये कंटेनर बॅकलॉगमुळे व्यापाऱ्यांकडून तक्रारी प्राप्त केल्या होत्या, या वर्षी व्यस्त नाहीत आणि शरद ऋतूतील आणि हिवाळ्यात नेहमीचे कंटेनर बॅकलॉग दिसून आले नाहीत.
दक्षिण कॅलिफोर्नियातील लॉस एंजेलिस आणि लाँग बीच या बंदरांवर उतरवण्याच्या प्रतीक्षेत असलेल्या जहाजांची संख्या जानेवारीतील 109 च्या शिखरावरून या आठवड्यात फक्त चारवर आली आहे.
Descartes Datamyne च्या मते, Descartes Systems Group, एक पुरवठा-साखळी सॉफ्टवेअर कंपनी, डेटा विश्लेषण गट, US मध्ये कंटेनर आयात एका वर्षाच्या आधीच्या तुलनेत सप्टेंबरमध्ये 11 टक्के आणि मागील महिन्याच्या तुलनेत 12.4 टक्क्यांनी घसरली.
सी-इंटेलिजन्सनुसार, शिपिंग कंपन्या येत्या आठवड्यात त्यांचे 26 ते 31 टक्के ट्रान्स-पॅसिफिक मार्ग रद्द करत आहेत.
मालवाहतूकदारांमधील घसरण देखील वाहतूक दरांमध्ये तीव्र घट दिसून येते.सप्टेंबर 2021 मध्ये, आशियापासून युनायटेड स्टेट्सच्या पश्चिम किनार्‍यावर कंटेनर पाठवण्याची सरासरी किंमत $20,000 पेक्षा जास्त होती.गेल्या आठवड्यात, मार्गावरील सरासरी खर्च एका वर्षापूर्वीच्या तुलनेत 84 टक्क्यांनी घसरून $2,720 वर आला.
यूएस बंदरांवर सप्टेंबर हा सहसा व्यस्त हंगामाचा प्रारंभ असतो, परंतु गेल्या दशकाच्या तुलनेत या महिन्यात लॉस एंजेलिस बंदरावर आयात केलेल्या कंटेनरची संख्या 2009 यूएस आर्थिक संकटाच्या तुलनेत केवळ जास्त होती.
आयात केलेल्या कंटेनरची संख्या कमी झाल्यामुळे देशांतर्गत रस्ते आणि रेल्वे मालवाहतूक देखील पसरली आहे.
यूएस ट्रक-मालवाहतूक निर्देशांक $1.78 प्रति मैलावर घसरला आहे, जो 2009 मध्ये आर्थिक संकटाच्या काळात होता त्यापेक्षा फक्त तीन सेंट जास्त आहे. जेपीमॉर्गनचा अंदाज आहे की ट्रकिंग कंपन्या $1.33 ते $1.75 प्रति मैल देखील तोडू शकतात.दुसऱ्या शब्दांत, किंमत आणखी कमी झाल्यास, ट्रकिंग कंपन्यांना तोट्यात माल आणावा लागेल, ज्यामुळे परिस्थिती आणखी वाईट होईल.काही विश्लेषकांचा असा विश्वास आहे की याचा अर्थ संपूर्ण अमेरिकन ट्रकिंग उद्योगाला धक्का बसेल आणि अनेक वाहतूक कंपन्यांना मंदीच्या या फेरीत बाजारातून बाहेर पडावे लागेल.
परिस्थिती आणखी वाईट करण्यासाठी, सध्याच्या जागतिक परिस्थितीत, जागतिक पुरवठा साखळींवर अवलंबून राहण्याऐवजी अधिकाधिक देश एकत्र येत आहेत.त्यामुळे खूप मोठ्या जहाजे असलेल्या शिपिंग कंपन्यांचे जीवन कठीण होते.कारण ही जहाजे देखरेखीसाठी खूप महाग आहेत, परंतु आता ते अनेकदा माल भरण्यास असमर्थ आहेत, वापर दर खूपच कमी आहे.Airbus A380 प्रमाणे, सर्वात मोठे प्रवासी जेट सुरुवातीला उद्योगाचे तारणहार म्हणून पाहिले जात होते, परंतु नंतर असे दिसून आले की ते मध्यम आकाराच्या, अधिक इंधन-कार्यक्षम विमाने इतके लोकप्रिय नव्हते जे अधिक गंतव्यस्थानांवर उतरू शकतील आणि उतरू शकतील.
वेस्ट कोस्ट बंदरांमधील बदल यूएस आयातीत घट दर्शवतात.मात्र, आयातीतील तीव्र घट अमेरिकेची व्यापार तूट कमी करण्यास मदत करेल का, हे पाहणे बाकी आहे.
काही विश्लेषकांचे म्हणणे आहे की यूएस आयातीत तीव्र घट म्हणजे यूएस मंदी येऊ शकते.झिरो हेज या आर्थिक ब्लॉगला वाटते की अर्थव्यवस्था दीर्घकाळ कमकुवत राहील.
पोस्ट वेळ: नोव्हेंबर-०१-२०२२