शाश्वततेसाठी जगातील आघाडीच्या शिपिंग कंपन्या आणि लॉजिस्टिक दिग्गजांच्या क्रमवारीत मार्स्क पाचव्या स्थानावर आहे

या महिन्याच्या सुरुवातीला, मार्स्कने जाहीर केले की त्यांनी आणखी सहा मोठ्या हिरव्या मिथेनॉल-इंधनयुक्त कंटेनर जहाजांची ऑर्डर दिली आहे, प्रत्येकाची क्षमता सुमारे 17,000 TEUs (20-फूट कंटेनर), समान प्रमाणात जीवन-चक्र क्षमता बदलण्यासाठी.

सध्या, जागतिक शिपिंग उद्योगात हरित आणि शाश्वत विकास हा एक अपरिवर्तनीय कल असल्याचे दिसते.

WBA ट्रान्सपोर्ट बेंचमार्कने अलीकडेच 90 वाहतूक कंपन्यांना स्थान दिले, ज्यात सुप्रसिद्ध शिपिंग कंपन्या आणि लॉजिस्टिक दिग्गजांचा समावेश आहे, त्यांच्या "टिकाऊपणासाठी" कमी कार्बन ट्रान्झिशन अॅप्रोच (ACT) च्या मूल्यांकनावर आधारित सर्वेक्षणात.

प्रकाशित यादीच्या डेटानुसार, सर्वेक्षण केलेल्या शिपिंग कंपन्यांमध्ये मार्स्कने सर्वोच्च स्थान मिळविले, पाचव्या स्थानावर.कंपनीचे उत्सर्जन लक्ष्य, WBA ने "महत्त्वाकांक्षी" म्हणून वर्णन केले आहे, 2030 पर्यंत टाइप 1 हरितगृह वायूंचे उत्सर्जन 50 टक्क्यांनी कमी करणे आहे.

त्यापाठोपाठ दक्षिण कोरियाची शिपिंग कंपनी एचएमएम 17 व्या क्रमांकावर, हॅब्रेक्ट क्रमांक 25, वानहाई शिपिंग आणि तैवानमधील एव्हरग्रीन शिपिंग अनुक्रमे 34 आणि 41 क्रमांकावर आहे.

MSC, जगातील सर्वात मोठी शिपिंग कंपनी, 46 व्या क्रमांकावर आहे, त्यानंतर ZIM (47 व्या);CMA CGM 50 व्या स्थानावर आहे.

शिपिंग कंपन्यांव्यतिरिक्त, अनेक लॉजिस्टिक फ्रेट फॉरवर्डिंग दिग्गज देखील या यादीत आहेत.

लिस्ट डेटा शो नुसार: मालवाहतूक अग्रेषण महाकाय DSV 23 व्या क्रमांकावर, कुहेने + नागेल 44 व्या स्थानावर;चीनचा सर्वात मोठा फ्रेट फॉरवर्डर सिनोट्रान्स 72 व्या क्रमांकावर आला, त्यानंतर सीएच रॉबिन्सनचा क्रमांक लागतो.

अहवालात संपूर्णपणे वाहतूक क्षेत्रावर टीका करण्यात आली आहे, असे म्हटले आहे की डिकार्बोनायझेशन योजना असलेल्या कंपन्यांमध्ये देखील "तपशील, खोली आणि मध्यवर्ती लक्ष्यांचा अभाव आहे... पॅरिस ध्येय साध्य करण्यासाठी पुरेसा ट्रॅकिंग मर्यादित करणे".

सीडीपीचे ग्लोबल क्लायमेट चेंजचे प्रमुख अमीर सोकोलोव्स्की यांनी "मध्यवर्ती" लक्ष्यांच्या कमतरतेबद्दल तीव्र इशारा दिला.

"हा बेंचमार्क जागतिक तापमान वाढीवर 1.5 डिग्री सेल्सिअस मर्यादा गाठण्याच्या मार्गावरील एक महत्त्वाचा लीव्हर किंवा अडथळा हायलाइट करतो, ज्यासाठी वाहतूक आणि लॉजिस्टिक कंपन्यांकडून महत्त्वाकांक्षी कारवाईची आवश्यकता आहे.

"कंपन्यांनी ही उद्दिष्टे कशी साध्य करता येतील हे दाखवण्यासाठी विश्वसनीय हवामान संक्रमण योजनांसह केवळ दीर्घकालीन उद्दिष्टेच नव्हे तर नजीकची उद्दिष्टे देखील निश्चित करणे आवश्यक आहे. सध्या केवळ 51 टक्के कंपन्या निव्वळ शून्य लक्ष्य पूर्ण करत आहेत."

जागतिक बेंचमार्किंग अलायन्समधील डीकार्बोनायझेशन आणि ऊर्जा संक्रमणाचे प्रमुख विकी सिन्स यांनीही वाहतूक अधिकाऱ्यांना "पाव वाढवण्याचे" आवाहन केले.

"संशोधनापासून ग्राहकांच्या सल्ल्यापासून ते कमी-कार्बन धोरणे आणि नियमांपर्यंत," ती म्हणाली, "परंतु प्रत्येक कंपनीच्या सक्रिय सहभागाशिवाय मोठ्या प्रमाणात बदल करणे शक्य होणार नाही."

"वाहतूक कंपन्या जगभरातील लोक आणि वस्तूंना जोडण्यासाठी महत्त्वाच्या आहेत, परंतु त्यांच्या सभोवतालची ठिकाणे आणि लोक विकसित झाल्याशिवाय त्यांची भरभराट होऊ शकत नाही. या कंपन्या कशा प्रकारे भाषांतर करतात यावर आपल्या जगाचे भवितव्य मोठ्या प्रमाणात अवलंबून असेल असे म्हटले तर अतिशयोक्ती होणार नाही. त्यांची आश्वासने कृतीत उतरली आहेत."

यादीसाठी स्कोअरिंग पद्धत (ACT), जी CDP या ना-नफा संस्थेने विकसित केली आहे जी पर्यावरणीय प्रकटीकरण प्लॅटफॉर्म चालवते, कंपन्यांचे त्यांच्या वास्तविक कार्बन उत्सर्जनावर नाही तर डीकार्बोनायझेशन हाताळण्यासाठी त्यांच्या पुढाकारांवर मूल्यांकन करते.