अंदाजानुसार, सध्या सुरू असलेल्या यूएस डॉकसाइड कामगार वाटाघाटींच्या जवळच्या स्त्रोतांच्या वाढत्या संख्येचा असा विश्वास आहे की अजूनही अनेक कठीण समस्यांचे निराकरण करणे बाकी असताना, ऑगस्ट किंवा सप्टेंबरमध्ये डॉकसाइडवर थोडासा व्यत्यय आणून करार होण्याची शक्यता वाढत आहे!मी वारंवार ताकीद दिली आहे की कोणत्याही अतिशयोक्ती आणि अनुमानांनी कंपनी आणि त्यांच्यामागील संघाच्या उद्देशाचा विचार केला पाहिजे, अंध प्रवाहाचे सदस्य बनू नका, विशेषत: कंपनीच्या मीडिया ब्रेनवॉशिंगच्या वतीने खाजगी मालाची काळजी घ्या.
- पोर्ट ऑफ लॉस एंजेलिसचे कार्यकारी संचालक जीन सेरोका यांनी आज सांगितले की, “पक्षांनी भेटणे आणि वाटाघाटी करणे सुरूच ठेवले आहे..“दोन्ही बाजूंनी टेबलवर वाटाघाटी करणारे अनुभवी आहेत आणि दोन्ही बाजूंना अमेरिकन अर्थव्यवस्थेसाठी त्यांचे महत्त्व समजले आहे.मी आशावादी आहे की आमच्यात चांगला करार होईल आणि मालाची आवक सुरू राहील.
2. वेस्ट कोस्ट बंदरांवर कंटेनर वाहतूक आणखी कमी न करता करारावर पोहोचण्यासाठी बिडेन प्रशासनाने युनियन आणि युनियन व्यवस्थापनावर प्रचंड दबाव आणला.अर्थात, प्रक्रिया सुरळीतपणे चालेल यावर विश्वास नसणारे अजूनही आहेत.चर्चा मार्गी लागण्याची शक्यता कोणीही पूर्णपणे नाकारण्यास तयार नाही, जरी बहुतेक लोक ही एक छोटी शक्यता मानतात.
3. इंटरनॅशनल टर्मिनल्स अँड वेअरहाऊसेस युनियन (ILWU) आणि पॅसिफिक मेरीटाईम असोसिएशन (PMA) द्वारे अलीकडील संयुक्त विधाने, ज्यात सध्याचा करार 1 जुलै रोजी संपण्याच्या काही तास आधी जारी करण्यात आला आहे, या चिंता दूर करण्याच्या उद्देशाने दिसते.विधान भागामध्ये वाचले: "जरी करार वाढविला जाणार नाही, शिपमेंट चालू राहतील आणि जोपर्यंत करार होत नाही तोपर्यंत बंदरे सामान्यपणे कार्यरत राहतील..." .
4. 1990 च्या दशकातील ilWU-PMA करार वाटाघाटींशी संबंधित औद्योगिक कारवाई आणि लॉकआऊटचा दीर्घ इतिहास पाहता, काही संशयास्पद राहतात.“अलीकडील संयुक्त विधाने असूनही, पुरवठा साखळी भागधारक संभाव्य व्यत्ययाबद्दल चिंतित आहेत, विशेषत: करार किंवा विलंब नसतानाही,” 150 हून अधिक उद्योग संघटनांनी 1 जुलै रोजी अध्यक्ष जो बिडेन यांना लिहिलेल्या पत्रात लिहिले.."दुर्दैवाने, ही चिंता मागील वाटाघाटींमधील व्यत्ययांच्या दीर्घ इतिहासामुळे उद्भवली आहे."
5. तरीही, वाटाघाटींच्या जवळच्या स्त्रोतांमधील मूड वाढत आहे.ताजी बातमी अशी आहे की दोन्ही बाजूंनी पुढील वाटाघाटी केल्यामुळे मोठ्या प्रमाणात व्यत्यय येण्याची शक्यता कमी होत आहे."सध्याचा करार कालबाह्य झाला असताना, दोन्ही बाजूंनी सूचित केले आहे की त्यांना खात्री आहे की अल्पावधीत करार केला जाईल आणि बंदर कार्यक्षमता सुधारण्यासाठी करारावर स्वाक्षरी केली जाईल," असे कॅलिफोर्निया डेमोक्रॅटचे प्रतिनिधी जॉन गारामेंडी यांनी सांगितले. वेस्टर्न फूड अँड अॅग्रीकल्चर पॉलिसी समिट येथे आठवडा..लेबर सेक्रेटरी मार्टी वॉल्श आणि व्हाईट हाऊसचे बंदर दूत स्टीफन आर. लायन्स यांसारख्या बिडेन प्रशासनाच्या अधिका-यांच्या सततच्या, तीव्र सहभागाने देखील स्टेकहोल्डर्सना आश्वासन दिले की ते कामगार आणि संघटना व्यवस्थापनाशी नियमित संपर्कात आहेत.
6.नोव्हेंबरच्या मध्यावधी निवडणुकांपूर्वी माल आणि इंधनाच्या चलनवाढीला अडथळा आणणारी औद्योगिक कारवाई टाळणे ही श्री. बिडेन यांच्यासाठी महत्त्वाची राजकीय जबाबदारी मानली जाते.
7. वाटाघाटींच्या टेबलावर मोठ्या समस्यांचे निराकरण केले जाऊ शकते या गृहितकावर भागधारकांचा आशावाद आधारित आहे.नियोक्ते ऑटोमेशनशी तडजोड करण्यास तयार नाहीत, असा युक्तिवाद करतात की त्यांनी 2008 मध्ये जिंकलेले ऑटोमेशन अधिकार आणि त्यानंतरच्या करारांमध्ये तडजोड केली जाऊ नये.तेव्हापासून, त्यांनी डॉकर्सना चांगले पैसे दिले आहेत.या व्यतिरिक्त, नियोक्ता एकूण कर्मचारी नियम (तथाकथित "मागणीनुसार सुसज्ज" तत्त्व) बदलण्यास विरोध करेल, त्याऐवजी प्रत्येक टर्मिनलवर ऑटोमेशन टर्मिनल कर्मचार्‍यांच्या आवश्यकतांची चर्चा करेल आणि स्थानिक लोकांमध्ये त्याच्या ILWU स्थानिक वाटाघाटी, जसे वर लागू केल्या गेल्या आहेत. तीन दक्षिण कॅलिफोर्नियातील घाट ऑटोमेशन प्रकल्पात आली.
8. या स्रोतांनी असेही गृहीत धरले आहे की 2014-15 मध्ये मागील पूर्ण ILWU-PMA वाटाघाटी दरम्यान सहा महिन्यांच्या बंदर व्यत्ययाचे मूळ कारण असलेल्या स्थानिक तक्रारी यावेळी उद्रेक होणार नाहीत.या स्थानिक समस्या अद्याप प्रलंबित आहेत आणि पॅसिफिक नॉर्थवेस्ट डॉकवर्कर्सच्या विश्वासासह चर्चा करणे आवश्यक आहे की पोर्ट ऑफ सिएटल टर्मिनल 5 च्या नियोक्त्यांनी त्यांच्या 2008 च्या कराराच्या वचनबद्धतेवर ILWU च्या देखरेख आणि दुरुस्तीच्या कार्यावर इतर युनियन्सच्या प्रतिस्पर्धी दाव्यांच्या विरूद्ध कार्यक्षेत्र टिकवून ठेवण्याची वचनबद्धता रद्द केली.
9. उर्वरित जोखीम ऑफसेट करून, ऑटोमेशन सारख्या वादग्रस्त समस्या असूनही, अनेकांनी कराराचा मार्ग म्हणून मोकळेपणा पाहिलेला आहे: कंटेनर जहाज कंपन्यांच्या ऐतिहासिक नफ्याचा उपयोग 2021 आणि या वर्षात लाँगशोअरमनच्या वेतन आणि फायद्यांमध्ये मोठ्या प्रमाणात वाढ करण्यासाठी निधीसाठी केला जाऊ शकतो.एअरलाइन पायलट असोसिएशनद्वारे प्रतिनिधित्व केलेल्या युनायटेड एअरलाइन्स आणि त्याच्या पायलट यांच्यातील अलीकडील कराराकडे स्रोत सूचित करतात, नियोक्ते आणि प्रमुख कामगार यांच्यातील वाटाघाटी पश्चिम किनारपट्टीवर कशा प्रकारे चालतात याचे उदाहरण म्हणून.त्या वाटाघाटींमध्ये, सर्वात मोठ्या पायलट युनियनने गेल्या महिन्यात एक करार मंजूर केला जो पुढील 18 महिन्यांत युनायटेड पायलटसाठी 14 टक्क्यांहून अधिक वेतन वाढवेल, ही वाढ ऐतिहासिक मानकांनुसार "उदार" मानली जाते.आतापर्यंत, वेस्ट कोस्ट बंदरांवर कोणतीही मंदीची माहिती नाही.मागील कराराची मुदत 1 जुलै रोजी संपली असली तरी, यूएस कामगार कायद्यांतर्गत युनियन्स आणि व्यवस्थापनावर अजूनही "सद्भावनेने वाटाघाटी करण्याचे बंधन" आहे, याचा अर्थ वाटाघाटी डेडलॉक घोषित होईपर्यंत कोणतीही बाजू संप किंवा लॉकआउट कॉल करू शकत नाही.याव्यतिरिक्त, वाटाघाटी दरम्यान, पक्ष नुकत्याच कालबाह्य झालेल्या सामूहिक सौदेबाजी कराराच्या अटी व शर्तींचे पालन करतील.
पोस्ट वेळ: जुलै-15-2022