जागतिक शिपिंग मार्केटमध्ये तळ आहे का?
आत्तासाठी, कमीत कमी चंद्राच्या नवीन वर्षाच्या शिपमेंट्सच्या शिखरापर्यंत कोणतीही तळाची ओळ नाही!
Drury च्या जागतिक शिपिंग बाजार अहवालाच्या ताज्या आवृत्तीनुसार, जागतिक कंटेनर शिपिंग दर निर्देशांक (WCI), सलग 36 आठवडे घसरल्यानंतर, गेल्या आठवड्यात आणखी 9% घसरला, गेल्या वर्षीच्या याच कालावधीच्या तुलनेत 70% खाली, आणि निर्देशांकाने गेल्या दोन वर्षांतील नीचांकी पातळी नोंदवली आहे.
युरोप, दक्षिण अमेरिकेने पतन कव्हर करण्यासाठी अनेक मार्गांना गती देण्यास सुरुवात केली
आमच्या माहितीनुसार: शांघाय शिपिंग एक्सचेंजचा नवीनतम डेटा दर्शवितो की चीनच्या निर्यात कंटेनर वाहतूक बाजाराची कामगिरी कमकुवत आहे, वाहतूक मागणीची वाढ कमकुवत आहे आणि महासागर मार्ग बाजारपेठेतील मालवाहतुकीचा दर सतत घसरत आहे, संमिश्र निर्देशांक खाली खेचत आहे.
युरोप आणि दक्षिण अमेरिकेतील मूलभूत बंदरांचा मालवाहतुकीचा दर हळूहळू वाढला.11 नोव्हेंबर रोजी, शांघायपासून युरोपमधील मूलभूत बंदरांपर्यंत निर्यातीचा मालवाहतुकीचा दर 1,478 USD/TEU होता, जो 16.2% कमी झाला.शांघाय ते दक्षिण अमेरिकेपर्यंतचा मालवाहतूक दर 2,944 USD/TEU होता, 22.9% खाली
एका शिपिंग लाइनद्वारे संकलित केलेल्या मागील महिन्याच्या मालवाहतूक दराच्या ट्रेंडनुसार, युरोप, अमेरिका, दक्षिण अमेरिका आणि ऑस्ट्रेलिया आणि न्यूझीलंडसह अनेक प्रमुख शिपिंग लाइन्सचा मालवाहतुकीचा दर हा घसरण कव्हर करण्यासाठी वेगवान होत आहे, जे पकडण्याची खूप शक्यता आहे. तळाशी
मार्गानुसार, आशिया ते US/स्पेन या आठवड्यात आणखी 2.9% घसरून प्रति Feu $1,632 वर आले, इतर सर्व मार्गांप्रमाणे.
युरोप आणि युनायटेड स्टेट्समधील मालवाहतुकीचे दर वर्षाच्या अखेरीस महामारीपूर्व पातळीच्या खाली येऊ शकतात
आमच्या ताज्या माहितीनुसार, काही तज्ञांचा अंदाज आहे की आशिया-युरोप आणि ट्रान्स-पॅसिफिक व्यापार मार्गांमधील कंटेनरचा स्पॉट फ्रेट दर या वर्षाच्या अखेरीपूर्वी महामारीपूर्व पातळीपेक्षा खाली येऊ शकतो.
आणि 2019 च्या तुलनेत ऑपरेटर्सचा ऑपरेटिंग खर्च लक्षणीयरीत्या जास्त असल्याने, हे 2023 च्या पहिल्या तिमाहीत अधिक मार्गांना पुन्हा लाल रंगात आणू शकते.
व्हेस्पुची मेरीटाईमचे सीईओ लार्स जेन्सेन यांच्या मते, अत्यंत कमकुवत मागणीमुळे स्पॉट रेटमध्ये तीव्र घसरण "अपरिहार्य" आहे.
परंतु ते पुढे म्हणाले की मालवाहतुकीच्या दरातील पुनर्प्राप्तीला ते खाली आल्यानंतर मागणीतील संभाव्य पुनरागमनाद्वारे समर्थित केले जाऊ शकते.
पॅसिफिक ओलांडून बंद होण्याच्या संख्येत तीव्र वाढ झाली आहे
ड्र्युरीने प्रसिद्ध केलेल्या ताज्या आकडेवारीनुसार, पुढील 5 आठवड्यांत (आठवडा 46-50), ट्रान्स-पॅसिफिक, ट्रान्स-अटलांटिक, आशिया-नॉर्डिक आणि आशिया-भूमध्यसागरीय अशा प्रमुख मार्गांवर 731 नियोजित नौकानयनांपैकी 93 नौकानयन झाले आहेत. जाहीर केले, 13% रद्द करण्याचा दर
या कालावधीत, 59% रिक्त प्रवास ट्रान्स-पॅसिफिक पूर्वेकडील मार्गांवर, 26% आशिया-नॉर्डिक आणि भूमध्य मार्गांवर आणि 15% ट्रान्स-अटलांटिक पश्चिमेकडील मार्गांवर असतील;त्यापैकी:
युतीने सर्वाधिक 41 घोषणा रद्द केल्या होत्या
2M युतीने 16 रद्द करण्याची घोषणा केली
OA आघाडीने 15 रद्द करण्याची घोषणा केली
दरम्यान, सी-इंटेलिजन्सच्या अहवालानुसार, 42-52 आठवड्यांच्या कालावधीत ट्रान्स-पॅसिफिक मार्गांवर रिक्त फ्लाइट्सच्या संख्येत तीव्र वाढ झाली आहे, परंतु आशिया-युरोप मार्गांवर तितकी हवाई वाहतूक नाही.
आशिया आणि उत्तर अमेरिकेच्या पश्चिम किनार्‍यादरम्यान 34 नवीन रिक्त नौकानयन आणि आशिया आणि उत्तर अमेरिकेच्या पूर्व किनार्‍यादरम्यान 16 नवीन रिक्त नौकानयन झाले.स्पॅनिश-अमेरिकन मार्गासाठी, लाइनने विश्लेषण कालावधीच्या पाच आठवड्यांव्यतिरिक्त सर्व अतिरिक्त 7-11 फ्लाइट्सची घोषणा केली.
सी-इंटेलिजन्सचे मुख्य कार्यकारी अधिकारी अलाब मर्फी यांनी टिप्पणी केली: "यावरून चिनी नववर्षापूर्वी संभाव्य वाहतूक कशी हाताळायची याबद्दल शिपिंग कंपन्यांची संकोच दिसून येते. मागणीत हंगामी वाढ होईल का.
आशिया-युरोप मार्गावर असा कोणताही ट्रेंड नव्हता, ज्यामध्ये फक्त सहा रिकाम्या फ्लाइट्सची वाढ झाली, तर आशिया-भूमध्य मार्गावर चार रिकाम्या फ्लाइट्सची वाढ झाली.
पोस्ट वेळ: नोव्हेंबर-18-2022