युनायटेड स्टेट्स आणि स्पेनमधील कामगारांचे प्रतिनिधित्व करणार्‍या इंटरनॅशनल लॉन्गशोरमेन्स युनियन (आयएलडब्ल्यूयू) ने पहिल्यांदाच चर्चेला स्थगिती देण्याची मागणी केली आहे, रॉयटर्सने वृत्त दिले आहे.पूर्व किनारपट्टी भरून 120,000 रिकामे बॉक्स!
पश्चिम किनारपट्टीवरील बंदरे मोकळी झाली नाहीत, पूर्वेकडील मार्ग बंद!याव्यतिरिक्त, शांघाय बंदर, ज्याने नुकतेच 90% थ्रूपुट पुनर्प्राप्त केले आहे, ते देखील विविध पक्षांच्या दबावामुळे पुन्हा एकदा प्रचंड गर्दीत येऊ शकते.
हे उद्रेक झाल्यापासून सर्वात मोठे बंदर बंद होण्याचे संकट निर्माण करू शकते
युनायटेड स्टेट्स आणि स्पेनमधील कामगारांचे प्रतिनिधित्व करणार्‍या इंटरनॅशनल लाँगशोरमेन्स युनियन (आयएलडब्ल्यूयू) ने नियोक्त्यांचे प्रतिनिधित्व करणाऱ्या पॅसिफिक मेरीटाईम असोसिएशन (पीएमए) सोबत वाटाघाटी स्थगित करण्यासाठी प्रथमच मागणी केली आहे.
उद्योगाने निदर्शनास आणून दिले की ILWU ची रणनीती "स्ट्राइकची तयारी" असल्याचा संशय आहे, ज्यामुळे साथीच्या रोगानंतर सर्वात मोठे पोर्ट ब्लॉकेज संकट उद्भवू शकते.
या संपात 29 वेस्ट कोस्ट बंदरांवर 22,400 गोदी कामगार सहभागी होतील.न्यूयॉर्क टाइम्सने नोंदवले आहे की 20,000 पेक्षा जास्त डॉकवर्कर्सपैकी जवळजवळ तीन चतुर्थांश लॉंग बीच आणि लॉस एंजेलिसच्या बंदरांवर आधारित आहेत.ही दोन बंदरे आशियापासून युनायटेड स्टेट्समध्ये मालासाठी मुख्य प्रवेशद्वार आहेत आणि त्यांच्या बंदरांवर गर्दी ही जागतिक पुरवठा साखळीसाठी एक समस्या आहे.
भूतकाळातील निकालांवर आधारित चर्चेच्या निकालाबाबत चिंता आहे.वेस्टपोर्टवर संपाची लाट पहिल्यांदा 2001 मध्ये दिसली. त्या वेळी, कामगार विवादांमुळे, वेस्टपोर्टच्या डॉकर्सनी थेट संप केला, परिणामी पश्चिम किनारपट्टीवरील 29 बंदरे 30 तासांपेक्षा जास्त काळ बंद झाली.युनायटेड स्टेट्सचे आर्थिक नुकसान दिवसाला 1 अब्ज डॉलर्सपेक्षा जास्त झाले आणि अप्रत्यक्षपणे आशियाई अर्थव्यवस्थेवर परिणाम झाला.
अशा वेळी जेव्हा महामारीनंतर चीन पूर्णपणे कामावर परतला होता, तेव्हा अमेरिका आणि स्पेनमधील डॉकवर्कर्सनी त्यांच्या वाटाघाटी थांबवल्या आणि शिपिंग क्षमतेच्या जागतिक कमतरतेवर आणखी एक बॉम्ब टाकला.गेल्या आठवड्यात, शांघाय कंटेनर इंडेक्स (एससीएफआय) सलग 17 घसरण संपले, युरोपियन ग्राउंड सर्वसमावेशकपणे वर;त्यापैकी, चीनच्या निर्यातीचा बॅरोमीटर म्हणून, "चायना एक्सपोर्ट कंटेनर फ्रेट इंडेक्स" (सीसीएफआय) प्रथम वाढला होता, सुदूर पूर्व ते युनायटेड स्टेट्सच्या पूर्वेपर्यंत, अमेरिकेच्या पश्चिमेकडे 9.2% आणि 7.7% ने वाढ झाली. %, वाढत्या मालवाहतुकीच्या दराचा दबाव वाढल्याचे दर्शविते.
फ्रेट फॉरवर्डर्सनी निदर्शनास आणले की अलीकडेच कोविड-19 साथीच्या आजाराने उचलले गेल्याने मालवाहतुकीच्या प्रमाणात पुन्हा वाढ झाली.पूर्वी, दोन शिपिंग दिग्गज मार्स्क आणि हर्बरोड यांनी वर्षाच्या दुसऱ्या सहामाहीत मालवाहतुकीच्या दरात तीव्र घट अपेक्षित होती "इतक्या लवकर येऊ नये" (), कारण यूएस आणि स्पेनमधील डॉकवर्कर्सच्या वाटाघाटींवर परिणाम झाला नाही. खात्यातअभ्यासाच्या आतल्या व्यक्तीचा अंदाज आहे की, या आठवड्यापासून कंटेनरचे ठिकाण, मालवाहतुकीचे दर सोनेरी क्रॉसिंग पॉइंटमध्ये प्रवेश करणे अपेक्षित आहे.
परिस्थितीशी परिचित असलेल्या एका व्यक्तीच्या मते, दोन्ही बाजूंनी 10 मे पासून सखोल वाटाघाटी सुरू केल्या आहेत, वाटाघाटीमध्ये "थोडीशी प्रगती" झाली आहे.ILWU ला 1 जुलै रोजी कराराची मुदत संपण्यापूर्वी निष्कर्षापर्यंत पोहोचण्याची घाई नाही असे दिसते आणि डॉकवर्कर्स मंदगतीने किंवा संपावर जातील असे दिसते.
IHSMarket JOC च्या शिपिंग मीडियाच्या मते अमेरिकन वेस्ट बँक डॉकर्स इंटरनॅशनल टर्मिनल्स अँड वेअरहाऊसिंग युनियन (ILWU) च्या वतीने यूएस वेस्ट कोस्ट पोर्ट नियोक्त्यांसोबत करार चर्चेला स्थगिती देण्याची मागणी केली आहे, 1 जूनपर्यंत, मंजूर झाल्यास, निलंबित केले जाईल. शुक्रवारपासून, कारण अद्याप अस्पष्ट आहे, तात्पुरत्या युनियनने टिप्पणीसाठी वारंवार केलेल्या विनंत्यांना प्रतिसाद दिला नाही.परंतु या प्रकरणाशी परिचित असलेल्या लोकांनी सांगितले की हे स्पष्ट आहे की 1 जुलै रोजी सध्याचा करार संपण्यापूर्वी कामगारांना नवीन करार अंतिम करण्याची घाई नाही.
बिडेन प्रशासनाने कामगार आणि व्यवस्थापनाला सांगितले होते की ते वेस्ट कोस्ट बंदरांवर व्यत्यय सहन करणार नाहीत.बिडेन प्रशासनाने गेल्या शरद ऋतूत बंदर दूताचे कार्यालय तयार केल्यापासून वेस्ट कोस्ट भागधारकांशी जवळजवळ साप्ताहिक भेट घेतली आहे.टास्क फोर्सच्या सदस्याने पूर्वी सांगितले की व्हाईट हाऊसने नियोक्ते आणि युनियन दोघांनाही हे स्पष्ट केले आहे की ते यावर्षी डॉकवर्कर मंदी किंवा नियोक्ता लॉकआउट सहन करणार नाहीत.परंतु असे दिसते की ILWU, ज्याने एक वर्षापूर्वी राष्ट्रपतीपदाच्या निवडणुकीत बिडेन आणि हॅरिसला समर्थन दिले होते, ते विकत घेत नाही.
पूर्व किनारपट्टीवर 120,000 रिकाम्या पेट्या भरतात
पश्चिम किनार्‍यावरील बंदरे पूर्णपणे ड्रेज होण्यापूर्वी, पूर्वेकडील बाजू अवरोधित केली जाते - 120,000 रिकामे कंटेनर पूर्व किनारपट्टी भरत आहेत!!
अमेरिकेच्या पश्चिम किनार्‍यावरील लॉस एंजेलिस आणि लाँग बीच ही बंदरे सतत भरून राहिल्यानंतर दक्षिण कॅलिफोर्नियामधील जॅमला बायपास करण्याचा प्रयत्न करणार्‍या अनेक जहाजांसाठी कॅलिफोर्नियामधील ऑकलंड आणि सवाना आणि दक्षिण कॅरोलिनामधील चार्ल्सटन ही बंदरे पुढील सर्वोत्तम पर्याय आहेत. कंटेनर गेल्या वर्षी, यूएस मीडियाने नोंदवले.आता मुख्य भूभागात "अंतर" शोधत असलेली जहाजे पूर्व किनारपट्टीवरील न्यूयॉर्क आणि न्यू जर्सी मधील बंदरांना पूर देत आहेत आणि ही फक्त सुरुवात आहे.
वर्षाच्या सुरुवातीपासूनच न्यूयॉर्क आणि न्यू जर्सीच्या बंदरांवर कार्गो हाताळणी सुविधा अडचणीत आल्या आहेत कारण शिपर्सना टर्मिनल्समधून माल उचलण्यासाठी जास्त वेळ लागतो आणि रिकामे कंटेनर परदेशात पाठवण्याच्या प्रतीक्षेत आहेत.ईस्ट कोस्ट पोर्टवरील कंटेनर यार्ड 120,000 रिकाम्या कंटेनरने भरले होते, नेहमीपेक्षा दुप्पट.काही टर्मिनल सध्या 100% पेक्षा जास्त क्षमतेने कार्यरत आहेत, ज्यामुळे अडथळे येतात.
उन्हाळी शिपिंग हंगाम सुरू असताना, बंदर अधिकारी वाहतूक कंपन्या, ट्रक चालक आणि गोदामांशी गर्दी कमी करण्यासाठी बोलत आहेत.
याव्यतिरिक्त, माहितीच्या शांघाय बाजूनुसार, शांघाय पोर्ट पॅकिंग यादी दैनिक थ्रुपुट 90% वसूल झाले आहे.सध्या, शांघाय बंदरातील जहाजे जाणे आणि चालवणे सामान्य आहे आणि बंदरात कोणतीही गर्दी नाही.आता पक्षांनी गर्दीचा दबाव वाढवला आहे, शांघाय बंदर किंवा पुन्हा एकदा मोठ्या गर्दीत.
पोस्ट वेळ: मे-२७-२०२२