Эпидемийн дараа Европ, АНУ-ын ачаа тээвэр эзэмшигчид болон ложистикийн аж ахуйн нэгжүүд чингэлэг тээвэрлэгч компаниудын дансыг тооцоолж байна.
Саяхан Европын 10 томоохон ачигч, экспедитор байгууллага Европын холбооноос "Консорциумын блокоос чөлөөлөх журам"-ыг батлахыг хүссэн захидалд дахин гарын үсэг зурж, тээврийн компаниудад хүссэн бүхнээ хийх боломжийг олгосон гэж мэдээлж байна.CBER) нарийвчилсан мөрдөн байцаалт явуул!
ЕХ-ны Гүйцэтгэх дэд ерөнхийлөгч Маргрете Вестагерт илгээсэн захидалдаа тээвэрлэгчид ЕХ-ны өрсөлдөөнийг эсэргүүцэх хорооноос тээвэрлэлтийн зах зээл өндөр өрсөлдөөнтэй бөгөөд CBER-ийн удирдамжид нийцсэн гэсэн өмнөх үзэл бодлыг эсэргүүцсэн байна.
Европын хамгийн том экспедитор ложистикийн холбоо болох CLECAT зэрэг Европын хэд хэдэн экспедиторын байгууллагууд өнгөрсөн жилээс эхлэн ЕХ-ны хүрээнд гомдол гаргах, төлөөлөх үйл явцыг эхлүүлсэн боловч үр дүн нь Европын өрсөлдөөний зохицуулагчдын байр суурийг өөрчлөөгүй бололтой. доторлогооны тээврийн салбарын зах зээлийн механизмыг анхааралтай ажигла.
Гэвч Олон Улсын Тээврийн Форумын (ITF) шинэ тайланд ЕХ-ны дүгнэлтүүд устай биш гэдгийг харуулж байна!
Европын тээвэрлэгчид уг тайланд "дэлхийн замууд болон тэдгээрийн холбоодын үйл ажиллагаа хэрхэн хурдыг долоо дахин нэмэгдүүлж, Европын үйлчлүүлэгчдэд хүрэх хүчин чадлыг бууруулсныг" харуулсан гэж мэдэгджээ.
Эдгээр маршрутууд нь тээврийн компаниудад 186 тэрбум долларын ашиг олох боломжийг олгож, ашиг нь 50 хувь хүртэл өсөж, хуваарийн найдвартай байдал, үйлчилгээний чанар буурсан тул Европ руу нэвтрэх хүчин чадлыг бууруулсан гэж захидалд тэмдэглэжээ.
Ачаа тээвэрлэгчид эдгээр "илүүдэл ашгийг" шууд холбоотны блокоос чөлөөлөх болон тээвэрлэгчдэд Европын худалдааны замд үйл ажиллагаа явуулах боломжийг олгодог "хөнгөлөлттэй нөхцөл"-тэй шууд холбон тайлбарлаж байна.
"Сүүлийн хэдэн жилийн хугацаанд энэ зах зээлд гарсан томоохон өөрчлөлтүүд, тухайлбал мэдээллийн стандартчилал, солилцоог хөгжүүлэх, тээврийн компаниуд нийлүүлэлтийн сүлжээний бусад чиг үүргийг олж авах, тээврийн компаниуд үүнийг хэрхэн ашиглаж чадсан зэрэгт зохицуулалт хийх боломжгүй юм. Нийлүүлэлтийн бусад сүлжээний зардлаар ер бусын ашиг олдог "гэж тэд бичжээ.
Глобал тээвэрлэгчдийн форумаас Европын Комиссоос энэ чиглэлд "хууль бус үйл ажиллагаа байхгүй" гэж мэдэгдсэн боловч GSF-ийн захирал Жеймс Хукхэм: "Энэ нь одоогийн үг хэллэг нь шаардлагатай бүх тохиролцоонд хүрэх хангалттай уян хатан байгаатай холбоотой гэж бид үзэж байна."
CLECAT өмнө нь ЕХ-ны өрсөлдөөний дүрмийн дагуу Консорциумын Хамтын чөлөөлөх журмыг (CBER) хянан үзэх хүрээнд чингэлэг тээвэрлэгч компаниудыг хамтын татвараас чөлөөлөх, босоо интеграцчилал, нэгтгэх, мэдээллийн хяналт, зах зээлд ноёрхлыг бий болгох асуудлыг судлахыг Комисст уриалсан.
CLECAT-ийн ерөнхий захирал Николетт Ван дер Жагт хэлэхдээ: "Ердийн өрсөлдөөний дүрмээс чөлөөлөгдсөн операторууд гэнэтийн ашгаа ашиглаж, ийм чөлөөлөлтгүй бусад салбартай өрсөлдөж байгаа тул чингэлэг тээврийн салбарт босоо интеграцчлал нь шударга бус бөгөөд ялгаварлан гадуурхах явдал юм."
Тэрээр нэмж хэлэхдээ: "Цөөн тээвэрлэгч нь маршрутын сонголт багасч, хүчин чадлын нийлүүлэлт, зах зээлд давамгайлж байгаа нь зарим тээвэрлэгчдэд илүү том BCO, smes болон тээвэр зуучлагчдын хооронд ялгах боломжийг олгодог тул холбоотнууд бас асуудалтай байдаг. хүн бүр."
Шуудангийн цаг: 2022 оны 7-р сарын 28